Помощь Регистрация
  • Три красавицы, два чудовища

    Mazda 2, Toyota Yaris и Mitsubishi Colt посоперничали с 16-тонными грузовикамиMazda 2, Toyota Yaris и Mitsubishi Colt посоперничали с 16-тонными грузовиками

    Вот хочу рассказать байку. Как­-то раз двоих дальнобойщиков пересадили на целый день на малолитражки. Можете себе представить?..

    Только это не байка, а эксперимент нашего журнала. Такие нестандартные тест­драйвы, похожие на выдумку, мы будем публиковать в новой рубрике «А что если?».

    Вообще-­то, каждый раз, когда в распоряжение нашей редакции попадают новые автомобили, мы стремимся в первую очередь профессионально и взвешенно оценить их потребительские качества. С таким серьезным подходом за последние восемь месяцев мы провели тест­драйвы 29 моделей — ну вы помните! А сейчас в порядке эксперимента, слово «тест» мы на время забудем. Точнее, не забудем, а вложим в него новый, чуть менее серьезный смысл.

    В июне на саратовский рынок выходит новейшая японская малолитражка­ Mazda 2. Соперниц ей мы подобрали по национальному признаку — то есть, тоже «японок»: Toyota Yaris и Mitsubishi Colt. Но миниатюрные автомобильчики будут соревноваться не только друг с другом. В этом сравнительном испытании против них выступят… гигантские американские грузовики, работающие в одной из саратовских транспортных компаний. И профессиональные водители тягачей пробуют себя в необычной роли. За рулем миниатюрных автомобилей — дальнобойщики с двадцатилетним стажем Алексей Ларин и Валерий Куляхтин.

    Как-то в детстве мне довелось прокатиться в кабине карьерного самосвала «Кировец». Это ощущение навсегда осталось в памяти: дорога где-­то далеко внизу, вместе с другими машинами, рожденными ползать, а ты один царишь над всеми. Ты так высоко, что почти «небожитель», или «небо-драйвер» (в детстве, я, конечно, высокопарными оборотами и англицизмами не выражался).

    Похожие ощущения я испытываю сейчас, когда еду на тест в кабине легендарного американского грузовика Freightliner.

    Простирающийся далеко вперед оранжевый капот скрывает под собой 400-сильный дизель. У трех малолитражек, которые решительно (или, скорее, самонадеянно?) катят нам навстречу, даже в сумме не набирается такой мощности…

    Тест 1: Простор салона и грузоподъемность

    Я спрашиваю у Алексея, водителя тягача, разрешения нажать на клаксон, чтобы поприветствовать подъехавшие машинки. Он кивает, я тянусь к баранке и жму на сигнал… раздается жалкий писк. А как же знаменитый гудок американского грузовика, заставляющий людей стареть раньше времени?

    Toyota Yaris: на вид миниатюрна, внутри — довольно просторна.Toyota Yaris: на вид миниатюрна, внутри — довольно просторна.
    — Этот слабосильный сигнал рассчитан на бабушек, переходящих дорогу. Чтобы не помирали от испуга, — объясняет Алексей.
    — Настоящий гудок вот! — он берется за протянутую над левой дверью веревочку, и гулкий вой лишает оперения всех птиц в радиусе километра.

    Знакомство с малолитражками начинаем с осмотра салонов. И надо сказать, тут малышки преподносят первый сюрприз. Если вы до сих пор считаете, что в компактной машине удобно будет лишь миниатюрным девушкам, то ошибаетесь. Мы вчетвером (то есть, двое дальнобойщиков, главный редактор «Тест&Драйв» Павел Ёлшин и я) усаживаемся сначала в Мазду, потом в Тойоту. Неплохо! А Mitsubishi Colt оказался самым просторным. Даже по внешнему виду понятно, что Yaris и «двушка» в угоду стремительному дизайну сделаны приземистым, и, следовательно, их салоны меньше. А у Кольта — по-минивэновски высокая крыша. Кажется, если его хорошо кормить, он дорастет до гольф­класса.

    А вот по вместимости багажников все три машинки демонстрируют очень скромные возможности. Раскрыв их пятые двери, констатируем: если вам требуется перевезти больше, чем пару сумок, то американские модели, побывавшие на нашем тесте, предпочтительнее. Для любителей точных цифр, укажем: Freightliner позволяет везти в фургоне 16 тонн.

    Счет в пользу американских королей дорог 1:0.

    Тест 2: Разгонная динамика

    Выезжаем на объездную дорогу от Петровского тракта к Дубкам. Теперь я в кабине со вторым дальнобойщиком — Валерием. А Алексей должен быть где-­то поблизости, впрочем, отсюда, с высоты тягача, я его не вижу, ведь он пересел за руль миниатюрной Мазды.

    Наш тягач неожиданно резво набирает ход. Тяжеленная махина с заметной легкостью держится на одной скорости с основным потоком на трассе. Но вот мимо нас проскакивает искрящаяся зеленая молния — Mazda 2. Она явно быстрее путающихся у нас под колесами «десяток» и «шестерок».

    Если разобраться, оказывается, в конструкции японской малолитражки и американского грузовика есть один схожий нюанс, благодаря которому скоростные качества этих автомобилей — на уровне! Как рассказал мне Валерий, несмотря на массивную внешность, вес «американца» значительно меньше, чем у более компактных седельных тягачей МАЗ и КамАЗ. Это достигается благодаря использованию легких материалов кузова — проще говоря, оранжевое чудище оказалось пластмассовым! Вот почему 400 диких мустангов разгоняют эту махину шутя (во всяком случае, когда она не груженая).

    Мазда стремится вырваться вперед: моторов слабее 103 сил на нее не устанавливается!
    Мазда стремится вырваться вперед: моторов слабее 103 сил на нее не устанавливается!
    Так вот, не удивляйтесь, у Мазды сходные преимущества над конкурентами. Все прочие машинки B-класса в последние годы становились все тяжелее. Каждое новое поколение росло в размерах, а вдобавок, чтобы сделать кузов прочнее и повысить безопасность, конструкторы использовали все больше металла. В компании Mazda смогли получить все те же преимущества без увеличения массы! В конструкции кузова широко применяется высокопрочная сталь, а многие узлы и агрегаты и даже материалы отделки салона облегчены. В результате автомобиль стал одним из самых легких в классе: снаряженная масса — 955 кг. При моторе объемом 1,5 л, развивающем 103 силы (менее мощные Мазды в России не поставляются), автомобильчик очень быстр.

    Тойота на полцентнера тяжелее, но проигрывает она не столько поэтому, сколько из-за того, что единственный 1,3-литровый двигатель, который для нее предлагается, гораздо слабее маздовского: 87 л.с. И даже то, что у протестированной нами Mazda был автомат, а на Тойоте стоит более «скорострельная» роботизированная трансмиссия, не дало Ярису преимущества.

    А Mitsubishi при сходном рабочем объеме в 1,3 л развивает уже 95 сил. И он оказался быстрее Мазды! Объясняется это тем, что попавший нам в руки экземпляр имел обычную механическую трансмиссию. Победу Кольта подтверждают и паспортные данные: Mitsubishi с МКПП набирает 100 км/ч за 11,1 с, а «двушка» с автоматической трансмиссией тратит на 0,9 с больше. Конечно, будь Mazda на механике, тогда уже она бы стала лидером (10,4 с до «сотни»). Но у Mitsubishi есть чем парировать: в качестве альтернативы для Кольта предлагается 109-сильный мотор (1,5 л), с которым разгон сокращается до 10 с.

    Конечно, такое скрупулезное сравнение скоростных возможностей представляет чисто умозрительный интерес, ведь большинство покупателей, точнее, покупательниц таких моделей заказывают их с автоматом и демонстрируют вполне понятное равнодушие к тому, сколько сил развивает мотор их автомобиля.

    А каково положение в турнире красавиц и чудовищ? При всех позитивных эмоциях от неплохого разгона констатируем факт, что тягачи, конечно, не смогли угнаться за малолитражками.
    «Японки» сравняли счет: 1:1.

    Тест 3: Комфорт и удобство

    Дальнобойщики по очереди брали каждую из малолитражек, уносились вдаль и возвращались спустя пару десятков минут, чтобы быстро сменить машину и совершить очередной марш-бросок. Работа тест-пилотов — как в Формуле I — им явно пришлась по душе. И с Алексеем, и с Валерием я ездил на правом сиденье, и они делились со мной своими любопытными наблюдениями. Конечно, им не сразу удалось адаптироваться за рулем непривычно мелких автомобилей.
    — Как из зимних сапог в кеды переобулся, — говорит Алексей, разгоняясь на Кольте.
    Иногда Алексей почему-то задерживается с переключением передач.
    — Что-то не в порядке?
    — Мешает профессиональная привычка. На наших грузовиках сцепление нужно выжимать только один раз — когда трогаешься на первой скорости. У тягача коробка без синхронизаторов, и это значит, что на ходу передачи можно втыкать без выжима сцепления, — поясняет Алексей. — Вот, от управления обычной «механикой» уже отвык.

    Профессиональные водилы чувствуют все нюансы поведения автомобиля куда тоньше, чем обыватель. Малолитражки они оценивают, как эксперты.Профессиональные водилы чувствуют все нюансы поведения автомобиля куда тоньше, чем обыватель. Малолитражки они оценивают, как эксперты.
    А дальше пошли экспертные оценки. Все-таки профессиональный водитель чувствует все нюансы поведения машины куда тоньше, чем обыватель. И размер не имеет значения.
    — Вот это она едет! — восхищается Валерий, прокатившись на Mazda 2. — На скорости в поворотах автомобиль управляется изумительно! Я-то думал, что она женская, а куража в ней по-мужски много!
    Подъехавший на Ярисе Алексей соглашается:
    — Да, Мазда ведет себя великолепно! Подвеска по-спортивному мускулистая, но нет излишней тряски. Скажем, в Тойоте пружины и амортизаторы явно пожестче — потряхивает сильнее.
    Тем временем Валерий пересаживается на Тойоту. Глядя на селектор коробки передач, он удивляется: где же буква «D»?
    — Тут не автомат, а роботизированная механическая трансмиссия. Вместо «D» — режим «Е». При этом, в отличие от «автоматической» Мазды, здесь можно вручную выбирать передачи, — поясняю я.

    Оба водителя, попробовав ехать в таком «полуавтоматическом» режиме, признали его удобство. Роботизированную коробку Тойоты они в один голос назвали оптимальным вариантом для малолитражки.

    Также Тойота была удостоена лестных отзывов за приятный дизайн салона и оригинальное решение приборной панели: она расположена не за рулем, а по центру салона, причем ее цифровой дисплей устроен так, что цифры будто парят в воздухе. Красиво!

    Свои впечатления Алексей и Валерий суммировали так: если о многих малолитражках можно сказать, что они примитивны, то три «японки» относятся к новой категории, так сказать, высокотехнологичным моделям компакт­класса.

    Итак, за удобство и передовые решения маленькие машинки получают заслуженный второй балл.

    Постойте, а чем тягачи хуже? Здесь тоже полный порядок с комфортом. Кабина — это буквально дом на колесах. Стоя посредине «комнаты», я не могу коснуться потолка, даже встав на цыпочки, хотя маленьким ростом не отличаюсь. Ездокам здесь не менее комфорт­но, чем в железнодорожном вагоне СВ. Двухъярусная кровать весьма внушительной ширины, телевизор, холодильник, микроволновка. С гордостью демонстрирующий нам все эти удобства водитель Алексей замечает: «Многие почему-то уверены, что в кабине предусмотрены и туалет с душем, но до этого пока не дошло».

    Думаю, при желании можно установить и джакузи. Пространство позволяет.

    Значит, и «американцам» присуждаем очко.
    Выходит, ничья — 2:2.

    Результаты эксперимента «А что если?» подведены. Мы выяснили, что на фоне Яриса и Кольта, уже заработавших немалую популярность в классе компактных моделей, новая Mazda 2 показала себя очень сильным игроком.

    А Валерий с Алексеем согласились, что день в компании трех красавиц они провели не зря. Для них это, как мышку на ладошке подержать.

    По словам Карлсона, в жизни всегда есть повод, чтобы немного пошалить. И мы убедились в его правоте. А, значит, в следующих номерах продолжим сочетать несочетаемое, чтобы превратить банальный тест-драйв в настоящее приключение.


    Mazda2 предоставлен официальным дилером Mazda в Саратове — «Incom-Auto-Prime», 44-11-66.
    Mitsubishi Colt предоставлен официальным дилером Mitsubishi Motors в Саратове — «Сар-Моторс», 52-46-58.
    Toyota Yaris предоставлен официальным дилером Toyota в Саратове — «Тойота Центр Саратов», 57-07-07.
    Cедельные тягачи Freightliner предоставлены ИП Горбов А.А., +7 905 384 82 06.


    Текст: Антон Мухин. Фото: Павел Ёлшин.
    Комментарии 2 Комментарии
    1. Аватар для Многомама
      Многомама -
      Андрей, объясни мне ради бога что это за форум такой мифический, который то появляецца, то изчезает.....
      зы. статьи тем не менее очень интересные местами попадаюцца)
    1. Аватар для Многомама
      Многомама -
      шикарная статья)
  • Фотографии