Помощь Регистрация
  • Категории

  • Год с Mondeo

    Прошлогодняя новинка компании Ford успешно осваивает российские просторы

    Первое поколение модели появилось 15 лет назад, в январе 1993 года. От своего предшественника, Ford Sierra, автомобиль отличался не только внешне, но и «начинкой». Он стал переднеприводным, получил поперечно расположенный двигатель. В 1996 году появилась рестайлинговая версия Mondeo, а в 2007 дебютировало третье поколение.

    Удачный старт

    Год с MondeoСаратовским автомобилистам новинка понравилась. В первый же месяц было продано два десятка экземпляров. В немалой степени этому способствовала цена. Mondeo в базовой комплектации с 1,6-литровым 125-сильным двигателем стоил 615 тысяч рублей. Его конкуренты-одноклассники Opel Vectra, Toyota Avensis и Mazda 6 в аналогичной комплектации (правда, с 1,8-литровыми двигателями) стоили на 30-40 тысяч дороже.

    Осенью этого года Mondeo III в ценовом отношении окончательно «добил» конкурентов. Его сборку организовали на российском автозаводе во Всеволожске, что позволило значительно снизить стоимость: сейчас новый Ford Mondeo можно приобрести по цене от 545,3 тысячи рублей (седан, 1,6 л, 125 л.с., комплектация Core). Версия в аналогичной комплектации, но с 2-литровым 145-сильным мотором стоит 624,3 тысячи рублей. Вообще же Mondeo выпускается в шести комплектациях - Core, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium и Titanium X, с шестью двигателями (два из них дизельные), 5- или 6-ступенчатой МКП (опционально для 2,5-литрового мотора предусмотрен 6-ступенчатый «автомат»). Кузова могут быть трех типов: седан, 5-дверный хэтчбек и универсал.

    Много «железа» за небольшие деньги

    Год с MondeoВнешне машина смотрится дороже, чему в немалой степени способствуют ее размеры. До пятиметровой длины седану не хватает менее 160 миллиметров. Это позволяет причислить новый Mondeo к сегменту автомобилей D-плюс. Хэтчбек чуть короче, но все равно выглядит внушительно. Получается, что Ford позиционирует Mondeo на рынке сразу в двух сегментах, охватывающих три класса автомобилей: в сегменте C/D и D/E.

    Mondeo унаследовал от S-Max так называемый кинетический дизайн компании Ford. Этим направлением руководство концерна сломало стереотип, согласно которому внешний облик для почитателей Ford Mondeo – не главное, лишь бы автомобиль был большим и недорогим. Новый дизайн выделяет Mondeo в транспортном потоке, так что внимание окружающих его владельцу гарантировано.

    Чаще всего на дорогах области встречаются экземпляры с 2-литровым мотором. Менее объемные для Mondeo слабоваты, а более мощные стоят существенно дороже. Но даже с таким двигателем салон машины может быть отделан белой кожей, иметь охлаждаемый перчаточный ящик, память положения сиденья водителя и боковых зеркал, обогрев лобового стекла, круиз-контроль, парктроник, датчик давления воздуха в шинах и магнитолу (комплектация Ghia). В базовую комплектацию (Ambiente) входят ABS + EBD, семь подушек безопасности, кондиционер, интерфейс HMI, аудиосистема с CD, электропривод стекол и зеркал. Всего Ford предлагает покупателям 51 вариант оснащения Mondeo.

    Это было год назад

    Год с MondeoПоездить на новом Mondeo мне довелось почти год назад, когда один из моих знакомых приобрел эту модель. Первое впечатление было благоприятным.

    Понравилась эргономика места водителя, отделка салона, вместительный багажник, полноценное трехместное заднее сиденье. Правда, глядя на переднюю панель, я все время думал, что все это уже где-то видел. Действительно, кнопки электростеклоподъемников и джойстик регулировки зеркал такие же, как на Focus. Дефлекторы системы вентиляции перекочевали в Mondeo с Mazda 6. Понятно, что благодаря этим заимствованиям создателям машины удалось сэкономить немало денег, но все равно хотелось, чтобы измененному внешнему облику соответствовал и индивидуальный интерьер. Пока же на эксклюзивный салон могут рассчитывать только покупатели Mondeo в комплектации Titanium, где предусмотрена приборная панель с большим цветным дисплеем, при помощи которого можно управлять радиоприемником, навигационной системой, телефоном, CD- чейнджером или иными внешними музыкальными устройствами.

    Впрочем, есть у Mondeo присущие только ему инженерные решения. Например, у бензобака нет традиционной пробки. Открыв лючок, вы сразу увидите горловину. Доступ в бензобак открывает сам заправочный пистолет.

    Небольшая поездка по городу показала, что управлять Mondeo приятно. Понравилась шумоизоляция и плавность хода. При этом ни один саратовский ухаб подвеску не пробил. Мощности двухлитрового двигателя вполне достаточно.

    О надежности

    По этому параметру предыдущие поколения Mondeo были «середнячками». Особо поломками не досаждали, но и в первую десятку «неубиваемых» не входили. У моего знакомого серьезных претензий к качеству изготовления Mondeo III пока нет. За год он наездил 22 тысячи километров. Позади первое ТО (эту процедуру надо проходить каждые 20 тысяч километров или раз в год). За него он заплатил почти 8 тысяч рублей. На станции по гарантии заменили лопнувшую противотуманную фару и запотевший повторитель поворота на правом крыле.

    В Интернете на сайте любителей Mondeo я нашел сообщения о некоторых проблемах у нового поколения с электроникой, но случаи эти единичные. В целом впечатление от машины положительное. Хочется надеяться, что российская сборка надежность машины не ухудшит.

    Текст: Анатолий Полубояров. Фото автора.
  • Фотографии