Мопеды и мотовелосипеды

Цитата:

---

Сообщение от В. Пух

а как же во многих статьях видел что писали про поршни,пр их проточки и т.д. чем можно мне эти канавки в поршне прбрать?

---

Не все статьи одинаково полезны. Те, кто действительно каждый день ремонтирует моторы и форсирует, обычно статьи не пишут. Мотористы картинг-клубов и прибалты готовят технику к соревнованиям и им нет резона делиться с окружающими своими секретами.
Если включить логику, то поршень из алюминиевого сплава и заведомо ослаблять его не имеет смысла. Сколько веса при этом можно снять? 1,2 грамма? Уже несколько поршней с отколовшейся юбкой у меня побывало. И кусками отваливается и целиком.

Протачивают поршень иногда для дополнительной продувки через поршень. Но это уже третий уровень просветления кармы, до него надо сначала собрать нормально стоковый двигатель. Для Карпат это 60 км в час и свыше 7000 об в мин.
А на четвёртом уровне просветления сознания точат пятый канал с продувкой через картер, а на пятом уровне просто дорабатывают штатные каналы.
Двигатель просто от расточки и добавления каналов может поехать хуже, если не доработать под это весь мотор.

Поршень обычно обрабатывают ножовкой по металлу, тонким отрезным диском гравёра и иногда, от безнадёжности, электролобзиком с пилкой по алюминию. Если вы про совмещение вырезов в юбке и цилиндре, то тут достаточно ножовки по металлу и напильника. Удобно отмечать когда мотор разобран. Вставили коленвал с поршнем и одели на половинку мотора цилиндр с прокладкой. Опустили поршень в НМТ и чертилкой обвели несовпадения. Потом так же с другой стороны. Потом сняли поршень и пилите по рискам. Кстати отполировать все заусенцы потом надо обязательно. Любая риска создаст потом предпосылку для возникновения трещины.

Цитата:

---

Сообщение от В. Пух

если есть фото обточенного шатуна и видео как притирать гильзу к головоке цилиндра, покажите пожалуйста, не совсем представляю как это делается. а свечу я использую марки А14В, или другую посоветуете?

---

Компрессия. Фокусы и парадоксы.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...160f3066a2.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...ddbd428fff.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...809cc9d307.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...6037e95ef3.jpg

Всё о мопедах Карпаты дедушки Вагнера.

Да, всё правильно, свечку лучше с буковкой "В" То есть А14 В Это выступающий изолятор. Тогда лучше самоочищение происходит.
Вообще, после приведения камеры сгорания к правильному объёму выбор свечи не столь критичен. Самые лучшие считаются NGK для двухтактных моторов, там изолятор, даже после суровой эксплуатации на мазуте, можно просто промыть бензином и он станет белым.

спасибо Вагнер, т.е. если я Вас правильно понял, сначала я приведу в порядок шатун. после чего предоставлю его на всеобщее обозрение, а потом хотелось бы ещё у Вас получить консультации с подробным описанием работ.

скажите пожалуйста, можно ли не меднить шатун? потому что я вообще не представляю как и чем и какие металлы можно меднить, вот видел, что его как то с помощью линейки и свинцовых грузов взвешивали, а можно его взвесить на электронных весах до и после? кстати, сегодня прокатился на своём аппарате, ужасно, примерно полкилометра его до 55 км/ч разгонял и всё, упор, может ещё поршень не прикатался с кольцами?вот пожалуйста фото свечи как и обещал и фото шприца из которого заливал масло в камеру сгорания для измерения её обьёма, не могу понять , сколько масла у меня туда ушло

а, примерно понял, но вот что такое медный купорос, де его продают и по чём не известно. сколько электролита и воды в него добавлять? дюраль меднить им можно?

Цитата:

---

скажите пожалуйста, можно ли не меднить шатун?

---

Можно не меднить. Вообще суть меднения шатуна мне до конца не ясна. Одни говорят что полируют шатун для снятия очагов возникновения трещин, а медь как бы плакирует поверхность и не даёт металлу разрушаться при нагреве-охлаждении. Ну и нет коррозии при долгой стоянке. Хотя в картере масла и так дофига.

Цитата:

---

потому что я вообще не представляю как и чем и какие металлы можно меднить,

---

Железосодержащие сплавы медняться замечательно. Дюраль замеднить сложно, алюминий вообще не меднится напрямую, хром и так далее не меднится. Но хромируют и никелируют как раз через слой меди или цинка.

Цитата:

---

вот видел, что его как то с помощью линейки и свинцовых грузов взвешивали, а можно его взвесить на электронных весах до и после?

---

У меня нет электронных весов, а то я бы тоже взвесил. Приходится линейкой.

Цитата:

---

кстати, сегодня прокатился на своём аппарате, ужасно, примерно полкилометра его до 55 км/ч разгонял и всё, упор, может ещё поршень не прикатался с кольцами?

---

Это хрестоматийный результат для стоковых Карпат. Только возникает вопрос, а чем меряли? Иногда ваши 55 км в час на деле оказываются 40 км в час. Нужен хотя бы велокомпьютер.

Цитата:

---

вот пожалуйста фото свечи как и обещал и фото шприца из которого заливал масло в камеру сгорания для измерения её обьёма, не могу понять , сколько масла у меня туда ушло

---

Свеча нормальная. В шприц надо было набрать 10 мл масла, если осталось, к примеру 3 мл, значит камера сгорания 7 мл. Что тут сложного? Поршень как можно точнее в ВМТ перед измерениями..

Цитата:

---

а, примерно понял, но вот что такое медный купорос, де его продают и по чём не известно. сколько электролита и воды в него добавлять? дюраль меднить им можно?

---

Купорос продают в чистом виде в любом магазине для дачников. Как вариант его можно извлечь из средства под названием Бордосская жидкость.
Растворяют купорос в дисцилированной или кипячёной воде и добавляют немного электролита для аккумуляторов. Полезно добавить сахарин, это сахар для диабетиков, есть в продуктовых магазинах под названием Заменитель сахара. Это является глянцевателем медного осадка.

К примеру столовая ложка купороса на 0,5 литр воды, 50 гр электролита серной кислоты, пять таблеток сахарина.
Железосодержащие металлы меднят окунанием на 1 сек в раствор, потом сразу промывка содой и водой. Перед окунанием металл обезжиривают и зачищают до блеска.

Дюраль меднят под током гальванической кистью с абразивной насадкой. Ток подбирают исходя из площади поверхности, ориентируются по цвету осадка. Если цвет тёмный, значит ток слишком большой.

12 сентября планируется большой заключительный этап гонок на мопедах. Три класса: ретро, стандарт, супер мото.

"Ретро" это мотовелосипеды и лёгкие мопеды советского производства с 1958 по 1993 годов. Без переделок и доработок. Скорость 35-45 км вчас
"Стандарт" Это форсированные моторы серии "Д" Китайские двигатели серии КД и аналоги тримерных моторов. Плюс двухскоростные мопеды Советсткого производства. Запрещается участие мопедов без глушителей или с глушителями с полностью отсутствующими глушащими элементами.
Скорость 50-65 км в час.

"Супер мото" Сам класс под вопросом, это не наш стандарт. Туда входят все скутеры, Симсоны, Пилоты, Форсажи и подобные "Мопеды" где 50 кубов под большим вопросом, мощность бывает более 5 л\с, скорость подбирается к 80-90 км в час. Решается вопрос о ликвидации этого класса как потенциально опасного и беспереспективного.

Базу планируем сделать в д\о Ударник. Старт от съезда с нового моста на Шумейковскую дорогу. 6 этапов по 5 км.
Подробности и обсуждение тут:
Подготовка к осенней гонке

Колёса для мотовелосипедов. Варианты ретро-оспицовки. 72 спицы. классический и веерный способы.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...58c6e06316.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...6d36e23344.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...a873121a70.jpg

Усиленный столик для сцепления В-50

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...f5d0b2c882.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...1814c340ac.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...0c274d750d.jpg

Секретная разработка лаборатории. Саратов узнает об этом первый.
В-50 избавленный от недостатков. Отсутствует ненадёжная коробка, не надо лить в коробку масло, исключено дурацкое сцепление. Генератор огромной (по меркам мотовелосипеда) мощности.
Отсутствие шума, нет главной пары, простая разборка и сборка, безопасность, колесо не пойдёт юзом от заклинившего (бывает и такое) мотора. Малый вес (меньше чем у велодвигателей Д6-8)

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...181b84aa1f.jpg

В качестве главной пары используется клиновой ремень. То есть мотор, это по сути коленвал на двух подшипниках. Слева шкив, справа генератор.

Шасси под мотор тоже весьма оригинальное. Нигде не найдёте такой мотовелосипед.
В Саратове у клуба три штуки, остатки опытной партии. Можно сказать последний советский мотовелосипед или уже белорусский?

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...57415dfe66.jpg

Узел сцепления в стадии изготовления, это одновременно автоматическая регулировка натяжения ремня и отключение мотора от трансмиссии.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...a9f76e0132.jpg

После испытаний выложу подробности изготовления.

Ого! Вот это интересно! Ждем результатов испытания)

Вагнер, поясните пожалуйста как работает леникс: поворачивается двигатель, или есть натяжной ролик? А то на фото толком не видно... И есть ли на педальном узле какая-нибудь обгоная муфта? А вообще очень интересная конструкция, тоже жду результатов испытаний)

Присоединяюсь! Оч.интересно! Удачи в опытах! ))

Креатив не знает пределов. Особенно когда не знаешь что получится и нет аналогов и чертежей.
То есть лепим горбатых как умеем. Варим и пилим, потом отрезаем и снова варим.
Вот примерно несколько небрежных мазков.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...b2f2da10a1.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...ae8f404405.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...cc30f81a98.jpg

Потом естественно всё зачистим и отполируем. Пока надо понять, как оно работает.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...620df362a1.jpg

А оно работает, как ни странно. Теперь надо всё провтулить и развернуть, отполировать и смазать штоки. Всю деталь нагреть паяльной лампой и заворонить.

В данный момент пришлось поставить рычаги от мотоцикла ямаха. Усилие выжима приличное. Много люфтов из за отстутствия втулок.

Но сама конструкция задуманна правильно. И ремень в натяжении и есть проскальзывание ремня при сжатии пружин. Кстати мотор действительно перемещается вокруг верхнего сайлентблока, при этом ослабляется ремень и шкив проскальзывает.

Предстоит решить проблему перемещения глушителя. Он же вместе с двигателем пойдёт. Либо сильфон между патрубком и глушителем, либо хитрый жаростойкий сальник. Либо конструкцию крепления, которая позволяет сдвигаться глушителю. Будем думать.

Если что, то у нас есть пути к отступлению. Поставить штатное сцепление и сделать небольшой глушитель снизу с креплением только патрубком. Но с тем глушителем, что установлен на данный момент, внешний вид лучше. И задняя звезда довольно хищная.

Хотя 1\15 общее передаточное число. Это многовато. Это 40 км в час при 6500 об в мин.

Но менять нежелательно именно из за внешнего вида.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...2c78a512cd.jpg

По остальному оборудованию. Заменил переднюю вилку. Хоть какие то пружины. Кстати довольно эффективные. Возможно установлю аммортизирующий подседельный штырь. А пока только большое седло, подходящее по дизайну.

Естественно теперь устаканились нормальные Ви-брейки. С рычагами от Ямахи можно тормозить мизинцем. Хотя это опасно, можно не почуствовать момент блокировки и перелететь через руль. Тоже будем смотреть.
Попросилось поменять заднюю ведомую велозвезду. Тяжеловато при 1\15 крутить педали для запуска мотора.

Про конструкцию. Задняя веловтулка со стандартным советским оснащением. То есть обгонная муфта и тормоз назад педалями. Полки втулки большого диаметра и усилены толщиной. Крепление моторной ведомой шестерни болтами к втулке.

Педальный узел с клиньями на промподшипниках. Ведущая звезда на 28 зубов, ведомая на 22 (буду ставить на 26) Отдельно на педальный узел навешан шкив со своими промподшипниками, он вращается независимо. Выход со шкива это звезда под мопедную цепь, 13 зубов. Завершает моторную передачу огромная ведомая звезда на 62 зуба.

Мотор с расточенными перепускными каналами, стоковыми окнами, степень сжатия 1\10. Для лучшей тяги увеличена фаза впуска.

Короче работаем не покладая рук, результаты будем сообщать.

Мопед поехал. Подробности тут: Кроха с альтернативным двигателем

Цитата:

---

Сегодня в 21.00 Кроха с альтернативным мотором поехала.

Первые впечатление весьма интересны.
Заводили с педалей. Это легче чем на советском мотовелосипеде.
В то же время педали не надо крутить с большой частотой.
Лучше и не придумаешь.

Мотор сначала не заводился, разобрались при свете фонарика с положениями топливного крана.
И опять мотор не заводится. А он оказывается уже завёлся. Только разницу в звуке между работающим мотором и заводимым почти не уловить. По тембру звука работающий двигатель напоминает КД с глушителем, в Стелсовской комплектации.

С передаточными числами непонятно. По ощущениям это вторая скорость на Стелле или Риге Мини.
Но зато сцепление по ощущениям вылитое дешкино. Приноровившись выжимать его с пробуксовкой, научились трогаться с места с приличным ускорением.

Поехал в город. Если не помнить какое тут сцепление, то разницы с дешкой никакой. Постоял на светофорах, вклинился в поток, перемахнул лежачих полицейских, потом разогнался на прямике до половины возможного. Мотор потихоньку оживает. По ощущениям мопед должен поехать и все 50 км в час. Подождём обкатки.

В механизме выжима теперь более мягкие пружины. Пружины постоянно натягивают ремень, могут даже компенсировать износ.
Плюс регулировка натяжения троса. Настроить сцепление очень легко.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...1a9c9ef002.jpg

Усилия выжима минимальные, отчасти благодаря рычагам от мотоцикла Ямаха.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...ffc7110caa.jpg

Установил рычаги вместе с пультами. Теперь справа включатель света и передний тормоз, слева выключатель мотора и сцепление. Ничего лишнего.

С генератором пришлось повозиться. Все клеммы удалил, провода припаял внутри, заизолировал термоусадкой и завязал в жгуты. Теперь буду его как то герметизировать без крышки.
В таком виде ниже риск задевания клемм ногой.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...4afe6f5387.jpg

Обнаружился косяк с задеванием корпуса генератора педалью, при полностью выжатом сцеплении. Буду решать эту проблему, там всего пару миллиметров сдвинуть или подпилить.
При отпущенном сцеплении педали не задевают генератор. Там расстояние около 6-7 мм.

Усовершенствования будут продолжаться. Пока можно твёрдо сказать что альтернативный мотор состоялся, сцепление работает как надо. Горелых ремней и вони резины не обнаружено.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...44ec4bed5f.jpg

---

Напоминаю о том, что гонка состоится 12 сентября. Подробности по ссылкам:

Подготовка к осенней гонке

Участники осенней гонки в Саратове

Красная Кроха может участвовать в соревнованиях. Но ей нужен водитель.

23.08.2010 начало сборки мотовелосипеда с альтернативным приводом. Сегодня последний день лета. Проехал более 60 км. Эксплуатировать начал 4 дня тому назад. То есть для создания потребовалось 3-4 дня при наличии инструмента и удачной концепции.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...7362ce004d.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...420ead46a0.jpg

Мотовелосипед обкатывается, впечатления самые положительные. Максималка чуть более 50 км в час, крейсерская 45 км в час.

Дальше переспективы не радуют. В серию разработка пойдёт если только это скопируют китайцы. Продать это тоже не получится, кому это надо.
То есть ещё один необычный мотовелосипед из коллекции дедушки Вагнера, не более.


Ещё раз напоминаю.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...d00fa82551.jpg

Цитата:

---

Сообщение от Вагнер

Мотовелосипед обкатывается, впечатления самые положительные. Максималка чуть более 50 км в час, крейсерская 45 км в час.

---

Принимайте поздравления! Красиво получилось, во всех смыслах! ))

Немного видео про то, как работает мотор и сцепление Крохи.

http://video.mail.ru/bk/wagner67/1/111.html

Звук хороший, выглядит интересно! И едет должно быть хорошо! Принимайте поздравления)

Едет так, как должен ехать обычный европейский мопед типа Пежо. Разгон ровный, максималка не более 50 км в час. И никаких лишних движений и суеты.
Открыл бензокран и поехал, пока остальные заводят, чего то утапливают-обогащают и так далее.
Форсированию не подлежит. На нём действительно отдыхаешь, не думая о коробке, сцеплении и капающем масле.
Видимо таким и должен быть современный мотовелосипед для города. На фото Андрей, сегодняшний пилот Крохи. 125 кг (для справки) Пробег Крохи на сегодняшний момент 100 км.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...2abff1d114.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...a52c4f4a96.jpg


Иное дело мотовелосипед под названием "Чёрный Ворон" На нём приезжаешь домой уставший. Тут и песок с мошкарой в глаза летят и Газели обгонять надо и педали крутить надо и успевать отщёлкать скоростя вниз перед светофором, иначе не стартуется с места. И постоянное напряжение от высокой скорости. Релаксация не получается. Хотя ничто не мешает ехать медленно. Синдром водителя ВАЗ 2108.
Кстати этот фактор тоже надо учитывать при конструировании мотовелосипеда.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...b2b6b15648.jpg

При покупке китайского глушителя для Карпат, надо обязательно произвести вскрытие, срезав фланец и удалив всю промасленную бумагу для консервации. Иначе ехать мопед не будет. Фланец потом можно закрепить винтами или клёпками.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...98463db316.jpg

В Саратовском клубе теперь есть токарный станок. Не китайский силуминовый, а наш, отечественный, из инструментальной стали. Можно точить конуса.


http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...c6bf1d52b8.jpg


http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...fbc7b8e2f9.jpg

ы :) уменя такойже токарник ) найдешь где нормальные резцы прикупить - свисни, на сенном еле нашел 2 шт, а отрезных и подавно небыло.

Цитата:

---

уменя такойже токарник

---

А ну ка быстро давай шестерни от ходового винта, у меня одной промежуточной нет и мне нужен образец, чтобы изготовили на заводе. Это те шестерни, что приводят автоматическую подачу вправо-влево. Слева на ведомом шкиве, на планке и на самом ходовом винте. Нужна та, что на планке. Или хоть сфоткай. Когда машину будем обмывать и хромированный бак мне продавать ?

Резцов у меня много, меняю на шестерни.

а как атполировать карбюратор от Д6,и чем?

Цель полировки? Если внешний вид, то можно отполировать специальной мелкой металической кисточкой, используя гравёр или тем же гравёром, но используя войлочную конусную насадку и пасту ГОИ.
Винты полируются войлочным кругом, потом тонким диском правится шлиц под отвёртку, пружинки одеваются на штифт и подносятся к войлочному кругу на станке.

Если отполировать надо воздушный диффузор, то прибавки мощности это не даёт. Иногда проявляется эффект устойчивых минимальных оборотов, иногда полировка мешает, так как на полированных стенках может быть выпадение росы. Короче полировать не так сильно необходимо.

Если просто руки чешутся улучшить карбюратор, то гораздо важнее притереть до плоского состояния фланец на шкурке №240, положенной на ровное стекло, затем поточнее подогнать прокладку, чтобы не выступала в отверстие диффузора, можно расточить по экспоненте вход в карбюратор.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...2796068f5f.jpg

Речь о стерильной чистоте карбюратора и сеточек фильтра мы не ведём, это как умываться и чистить зубы, то есть само собой разумеется.

Сильно помогает удаление жиклёра и точная регулировка топлива, кстати важна и форма винта качества, они разные! Бывают с плоским торцом, а бывают три разных конуса! Если у вас родной винт, то замечательно, а если вместо родного абы какой, то тут всё плохо. Карб не отрегулируется.

Для карбюратора Д6 характерна двойная регулировка. При запуске смесь надо богаче, иначе мотор не заводится. Скорость мопеда ожидается (к примеру) 40 км в час, а на прогретом моторе можно обеднить смесь и обороты мотора возрастут, скорость будет 43 км в час. Но на холодную вы на этой регулировке не заведёте двигатель.

Я сделал дистанционную регулировку.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...f6c5e28b8a.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...1f93822d79.jpg

Теперь, после прогрева двигателя, очень точно нахожу по максимальным оборотам и скорости соотношение воздух-топливная смесь. Именно смесь, про масло не забываем, мотор ещё и смазываться должен, карбюратор и за это отвечает, перебедните и поршень будет работать почти на сухую.

Зажигание тоже желательно регулировать на ходу, но это уже совсем другая история...

Гонка состоялась. Подробности тут: Итоги осенней гонки в Саратове

Сейчас готовим видео с комментариями четырёх блондинок из белой машины.
Никакого Рамштайна и Чёрного обелиска. Только рёв моторов и.....

...они думали я эти комменты вырежу и наложу музыку. Как жестоко они ошибались.:2dda8142dde7142ad02

Цитата:

---

Сообщение от Вагнер

Гонка состоялась. Подробности тут: Итоги осенней гонки в Саратове

Сейчас готовим видео с комментариями четырёх блондинок из белой машины.
Никакого Рамштайна и Чёрного обелиска. Только рёв моторов и.....

...они думали я эти комменты вырежу и наложу музыку. Как жестоко они ошибались.:2dda8142dde7142ad02

---

Мною были замеченны данные индивидуумы в районе Шумейки. Сигналил, даже дорогу уступал. Но вас было достаточно много, а я торопился, поэтому решил проехать мимо, даже помахал руками, но был проигнорирован. Но зрелище очень позитивное!!!

Видел два Ижа пятых, красных, одинаковых. Видел Яву. Хаябус и прочих спортов замечено не было. Неужели я так быстро ехал?

Обещанное видео. http://video.mail.ru/bk/wagner67/1/114.html

Видео про то, как Галя перевернулась на квадроцикле и он по ней проехал, будет переснято отдельно. Кто как летел, чего говорил при этом, как квадрик уехал в лес и все за ним бегали.

Галя в полёте будет комментировать свои ощущения перед объективом камеры. По окончании сюжета все будут благодарить меня за то, что я насильно впихнул Галю в шлем. Галя жива и здорова, хочет перевернуться ещё раз, а квадрик не хочет.

Вообще, удержать руль на тракторе при такой скорости нереально, даже крепкому мужику.

Вот как с помощью водопроводной заглушки на 3\4 из латуни, спиленного по болезни дерева груши и токарного станка сделать ретро-ручку на ретро-велосипед.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...241c4f2b07.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...8e02db1ab2.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...127540437e.jpg


А поскольку велосипед это мотовелосипед, то привод тоже будет ретро. То есть ремнём.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...02af56c8fb.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...ee679d0c43.jpg

Из новостей по клубу. У нас теперь есть ИЖ Корнет. Типа мопед-чоппер с мотором ВП-50. Уже съездили на дальнобой к озеру Эльтон.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...8589c8d27a.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...38c73b8db6.jpg

Как Саратовские на Эльтон ездили и как нельзя покупать мопед

Немного натюрмортов, сегодня немного поточил после работы. Делаю старинный мотовелосипед.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...d22e15d109.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...89897fe20b.jpg

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...f69014572a.jpg

где же такой станок то достать?ищу уже пятый год

Если не обременены финансами, то станков всех разновидностей как грязи.
Вот пять минут гугления в Яндексе. Больше всего нравится третий вариант. В магазине Меридиан встречаются станки за 24 000 руб.

http://www.rustan.ru/t_508_bd3.htm

http://www.scps.ru/afisha_topic.asp?id=11529

http://www.kyzma.ru/index.php?c=cata...072&f=yamarket

в энгельсе в мередиане?

В Энгельсе. На улице Волоха 1. Там в двух кварталах от лаборатории с мопедами.

спасибо,буду знать

Ретро руль готов. Теперь буду делать втулки с широкими бортами для тройной осицовки колеса.
Глядишь к весне появится ретро велик с мотором. Поеду на нём на приземление Гагарина 12 апреля.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod...e11e1d4c43.jpg

Цитата:

---

Сообщение от Вагнер

Как Саратовские на Эльтон ездили и как нельзя покупать мопед[/url]

---

молодцы!!!

Может кого заинтересует:есть Карпаты-состояние на 3,на нем нет бака,глушителя и фары,движок рабочий но немешало бы перебрать,все остальное вроде как в комплекте:рама колеса крылья(хром) и т.д.+есть мешок с какимито запчастями и движком от риги(разобранный),за все хочу 2000 руб.Кому интересно пишите в личку!

Цитата:

---

Сообщение от Peps

Может кого заинтересует:есть Карпаты-состояние на 3,на нем нет бака,глушителя и фары,движок рабочий но немешало бы перебрать,все остальное вроде как в комплекте:рама колеса крылья(хром) и т.д.+есть мешок с какимито запчастями и движком от риги(разобранный),за все хочу 2000 руб.Кому интересно пишите в личку!

---

подари ребятам или за пиво отдай.все равно никто не возьмет за деньги кучу хлама.а ребята тебя на покатушки пригласят

Карпаты и запчасти интересуют. Дал в рассылку страждущим в Саратовском филиале. Сейчас все пионеры спят, завтра прочитают.
У нас вообще правило, не дать пропасть ни одному мопеду.

Предлагаю такое начало истории для Рижских мопедов.

Надо где то отметить этот момент для потомков. Через 10-20 лет никакой истории уже не останется.

Итак, на период выпуска самой первой Риги в СССР уже были первые веломоторы Д4, которые устанавливали на обычные велосипеды. Был веломотор Иртыш, был лёгкий мотоцикл Киевлянин, клон знаменитого немецкого Вандерера.

http://www.autosaratov.ru/phorum/att...hmentid=106339
http://www.autosaratov.ru/phorum/att...hmentid=106333


Был первый экспериментальный мопед Спиридитис.

http://www.autosaratov.ru/phorum/att...hmentid=131140

А теперь мопеды, которые непосредственно повлияли на облик и технические характеристики первого советского мопеда марки Рига. Чехословацкий Стадион S-22, с мотором Ява. Он дал первой Риге мотор. Сначала это был мотор Ява, позже мотор назвали S-50. Это 1962 год.

http://www.autosaratov.ru/phorum/att...hmentid=131139

И нельзя не упомянуть мопед марки Симсон. Для сравнения фото Симсона и Риги 1.

http://www.autosaratov.ru/phorum/att...hmentid=131138

Иногда кажется что самые красивые мопеды были тогда, в далёкие шестидесятые.
Кстати на Ригах первых был пробег более 2000 км. Один из мопедов, участвовавший в пробеге, хранится в Рижском музее. Тогда 2000 км на мопеде было нормально. А сейчас на мопеде Карпаты это будет считаться подвигом.

После Риги1 подобным дизайном могла похвастаться Рига3.

http://www.autosaratov.ru/phorum/att...hmentid=131141

Далее в 1966 году на конвеер поставят более компактное изделие с колёсами не на 19 дюймов, а на 16. Это Рига4.

Вот так всё и начиналось. А закончилось полностью ликвидированным заводом Саркана Звайгзне. Видимо ликвидировали для того, чтобы насолить коммунистам и чтобы ничего не напоминало об СССР.
Теперь, дорогие граждане, кушайте китайский мотопром, смотрите не подавитесь.:b3b4e46f21f040a62b4