Вопрос к мотористам про ДВС

[RealSystem]

Представим себе что нужно использовать обычный карбовый ДВС стационарно, т.е. для того, чтобы он крутил не колеса, а например генератор\насос\компрессор\т.д. Что нужно для реализации этой бредовой идеи? Главное это обратная связь о нагрузке, чтобы ДЗ крутить, это понятно. Но как быть с выхлопом\шумом\смазкой на малых оборотах? Например хочется этот ДВС закопать в землю.

Понятно что для малых оборотов есть дизеля, для автоматического регулирования в зависимости от нагрузки есть мозги инжектора с обвязкой датчиками. Но представим что этого нет

 

[Vivos]

К чему абстракция такая? Лучше рассмотреть конкретный случай.

 

[RealSystem]

Конкретный случай на мой взгляд выглядит слишком бредово. Лучше сначала абстрагироваться и посмотреть так сказать на бумаге.

Но если грубо, то берем классический карбовый ДВС и копаем яму, делаем из нее подвал и ставим туда двигло. Проблемы: длина выпуска и впуска будут некороткими(тянуть наверх причем нужно все сделать максимально малошумным), с оборотами для нормальной смазки можно играться ДЗ, это в принципе ясно.

 

[TAXIst]

Конкретный случай на мой взгляд выглядит слишком бредово. Лучше сначала абстрагироваться и посмотреть так сказать на бумаге.

Но если грубо, то берем классический карбовый ДВС и копаем яму, делаем из нее подвал и ставим туда двигло. Проблемы: длина выпуска и впуска будут некороткими(тянуть наверх причем нужно все сделать максимально малошумным), с оборотами для нормальной смазки можно играться ДЗ, это в принципе ясно.

скажи что конкретно нужно и не надо лить воду.

 

[RealSystem]

TAXIst, я же говорю надо закопать тазодвигло в землю и сделать его работу максимально бесшумной. Как быть с выхлопом\впуском\ресурсом?

 

[Vivos]

Давай хотя бы вопросы конкретные.
Будет ли работать двигатель, при выпуске длинной такая-то диаметр такой-то.
Будет ли достаточным давление масла на оборотах таких-то и такой нагрузке.

По впуску, хорошая вентиляция (труба диаметром от 100мм) подвала и нет проблем.

 

[RealSystem]

Vivos, хорошо, только я задам вопросы немного наоборот.

Насколько максимально длинным может быть выхлоп классического двигла для его нормальной работы(т.е. чтобы расход топлива был некосмический, а лучше чтобы он был минимальный, при минимальной мощности)? Диаметр - без разницы(в смысле какой надо - такой и будет).

Как обеспечить малошумность выхлопа? Поставить пару глушаков последовательно? Или что?

Двигло приэтом работает менее чем в пол нагрузки.

 

[TAXIst]

Vivos, хорошо, только я задам вопросы немного наоборот.

Насколько максимально длинным может быть выхлоп классического двигла для его нормальной работы(т.е. чтобы расход топлива был некосмический, а лучше чтобы он был минимальный, при минимальной мощности)? Диаметр - без разницы(в смысле какой надо - такой и будет).

Как обеспечить малошумность выхлопа? Поставить пару глушаков последовательно? Или что?

Двигло приэтом работает менее чем в пол нагрузки.

Ну берете обычные штаны ну или хотя бы флянец от них и дальще варить. Делать проще из 51трубы поставить везонатор там где он примерно по длине стоит на авто и дальше уже повесить хороший заводской глушитель... Я бы скорее задумался об охлаждении...

 

[RealSystem]

TAXIst, т.е. одного резонатора и глушителя будет достаточно? Идея именно в снижении шума. От обычного двигателя довольно много шума. Сам двигатель может быть в звукоизолированном месте, а вот выхлоп то всеравно наружу идет. С охлаждением не вижу проблем, насос по лучше и качать наверх.

 

[TAXIst]

TAXIst, т.е. одного резонатора и глушителя будет достаточно? Идея именно в снижении шума. От обычного двигателя довольно много шума. Сам двигатель может быть в звукоизолированном месте, а вот выхлоп то всеравно наружу идет. С охлаждением не вижу проблем, насос по лучше и качать наверх.

Поставить 51 трубы, резонатор GM от шевика и именно хороший ЗАВОДСКОЙ глушитель. Думаю это должно обеспечить достаточно тихий выхлоп. Ни одна помпа на моторе не справится с тем, чтоб прокачивать тосол/антифриз наверх из ямы. Ваш вариант по большому кругу термостат пускать и в случае перегрева электровентилятор на радиаторе. Ну или как вариант охлаждение проточной водой как на катере.

 

[RealSystem]

TAXIst, 51 трубы - это я так понял внутренний диаметр? Какие трубы для этого пойдут? Какая сталь\тип трубы?

По охлаждению: к родной помпе можно добавить дополнительную и качать нужно не из ядерного бункера, а с глубины равной высоте двигла. Да и охлаждать тосол можно не воздухом, а как ты сказал проточной водой, т.е. два конутра как на АЭС

Тут уж наворотить можно много чего. Меня вот больше смущает выхлоп. Трубу надо задрать повыше типа как на грузовиках, чтоб вонь в нос не лезла. Т.о. получается что после глушака будет длинное колено. Можно ли так делать?

 

[TAXIst]

TAXIst, 51 трубы - это я так понял внутренний диаметр? Какие трубы для этого пойдут? Какая сталь\тип трубы?

По охлаждению: к родной помпе можно добавить дополнительную и качать нужно не из ядерного бункера, а с глубины равной высоте двигла. Да и охлаждать тосол можно не воздухом, а как ты сказал проточной водой, т.е. два конутра как на АЭС

Тут уж наворотить можно много чего. Меня вот больше смущает выхлоп. Трубу надо задрать повыше типа как на грузовиках, чтоб вонь в нос не лезла. Т.о. получается что после глушака будет длинное колено. Можно ли так делать?

Есть специально под авто изготовленные гибы из 51. Почему 51? Ну если судить по авто то на 51 трубе выхлоп получается более басовитый без высокочастотной составляющей. Ну смотрите... Штаны у классики примерно метр длиной после плавно увели все вверх Т.е. примерно на уровне земли будет резонатор ну и через метр глушитель на выходе трубу еще около метра... Примерно 2.5 м получится. этого хватит?По охлаждению надо делать и проверять. В любом случае нужно минимальное количество приборов либо хоть бы сигнальных ламп.

 

[RealSystem]

TAXIst, погоди, я думал что резонатор и глушак оставить рядом с двигателем, т.е. под землей в изолированном месте. А наружу вывести только трубу от глушака, вверх над уровнем земли на высоту выше человеческого роста. Бред?

 

[TAXIst]

TAXIst, погоди, я думал что резонатор и глушак оставить рядом с двигателем, т.е. под землей в изолированном месте. А наружу вывести только трубу от глушака, вверх над уровнем земли на высоту выше человеческого роста. Бред?

Мне кажется что бред... Так хоть отвод тепла какой то будет и не придется городить змеевик под землей.

 

[RealSystem]

Т.е. надо выводить наружу как минимум глушак? От резонатора то шум будет, а значит вся идея уменьшения шума смысл теряет.

 

[TAXIst]

Т.е. надо выводить наружу как минимум глушак? От резонатора то шум будет, а значит вся идея уменьшения шума смысл теряет.

Я с такой затеей никогда не сталкивался и не связывался... Думаю придется всё постигать методом проб и ошибок...

 

[Vivos]

Блин, ну вот не надоело людям голову морочить этими примерно? Есть цель- есть решение. Если чесно, даже лень что-то думать, ввиду размытости темы.

Глушители легко поместить в теплоизолированном отсеке подвала с принудительной вентиляцией.

 

[RealSystem]

Vivos, предложите дешевый ширикоуниверсальный источник энергии

 

[TAXIst]

Блин, ну вот не надоело людям голову морочить этими примерно? Есть цель- есть решение. Если чесно, даже лень что-то думать, ввиду размытости темы.

Ну так то да, Кость... есть такая фигня.

 

[RealSystem]

TAXIst, в любом случае спасибо за инфу.