Споры про БМВ

[ЗМЕЁНЫШ]

Ребята вы шутите?
БМВ создана чтобы за неё платить!
Нет таких машин в которых нечему ломаться в принципе!
А уж авто которому 27 лет может не ломаться только в музее или на фотографии, я конечно сам люблю БМВ и 34-й кузов в частности, но давайте хоть немного будем реалистами.
У данной конкретной модели подвесочка не отличается крепостью, со множеством сочленений на шаровых пальцах в угоду управляемости авто в отличие скажем от 124-го Мерина.
На наших саратовских дорогах она просто расходник...

 

[vano_2101]

Ребята вы шутите?


27 лет.

17

 

[ЗМЕЁНЫШ]

Тьфу ты, 17 конечно))
А это мало?

 

[vano_2101]

смотря для чего, для девушки, так это ещё несовершеннолетняя))) Смотреть состояние нужно, если машина достойная, то она ещё 17 лет проходит. А затрат любая машина требует, и наша и забугорная, и новая и старая

 

[ЗМЕЁНЫШ]

Естественно, только на новой, тем более забугорной отъездил 3 года и продал пока сыпаться не начала. Главное на ТО вовремя в фирменный сервис-центр гонять.
А чтобы старушек содержать нужно либо ручки постоянно прикладывать и каждую запчастюлину выискивать, либо брать оч ухоженный авто, ездить год забивая на всё и сливать потом тому, кто только права получил, включив по громче музыку и показывая авто желательно ночью)))

 

[Виталич]

У данной конкретной модели подвесочка не отличается крепостью, со множеством сочленений на шаровых пальцах в угоду управляемости авто в отличие скажем от 124-го Мерина.

что это за множество сочленений такое? сколько конкретно шаровых шарниров в передней подвеске?

и с какого это перепуга подвеска не отличается крепостью? да, если ставить китай, то тогда понятно. оригинал вполне выхаживает под 100 тыс. км даже по хреновым дорогам (за исключением версий с V8 и автоматом, там немного поменьше из-за массы передка). федор (не левый) ходит вполне сопоставимо с оригиналом.

 

[ЗМЕЁНЫШ]

А где его оригинал взять?
То что на Экзисте преподносят в качестве оного часто отличается от того оригинала, что бы на авто с завода...
Да и цены на него! А многие ли на самом деле ставят "оригинал"? У всех есть деньги на приличные единовременные вложения??
Да большая часть экономит, чё уж говорить, тем более на старых авто.
Чтобы незадумаваясь врюхивать такие средства, нужно быть настоящим фанатом, каких единицы. В большинстве, кому это по карману - купят что-то более новое.

 

[Виталич]

А где его оригинал взять?
То что на Экзисте преподносят в качестве оного часто отличается от того оригинала, что бы на авто с завода...

а почему бы и не в экзисте? не доверяете экзисту? тогда в элвисе. и чем этот оригинал собственно отличается от заводского оригинала? все-равно на него идет гарантия год без ограничения пробега.

Да и цены на него! А многие ли на самом деле ставят "оригинал"? У всех есть деньги на приличные единовременные вложения??

да, цены подороже неоригинала. да, есть такие люди, которые ставят именно оригинал - дешевле в итоге часто выходит. а многие просто находят оптимальный вариант цена-ходимость железки и вполне довольны.

Чтобы незадумаваясь врюхивать такие средства, нужно быть настоящим фанатом.

ну, не без этого

 

[Nusferatus]

Ребята вы шутите?
БМВ создана чтобы за неё платить!
Нет таких машин в которых нечему ломаться в принципе!
А уж авто которому 27 лет может не ломаться только в музее или на фотографии, я конечно сам люблю БМВ и 34-й кузов в частности, но давайте хоть немного будем реалистами.
У данной конкретной модели подвесочка не отличается крепостью, со множеством сочленений на шаровых пальцах в угоду управляемости авто в отличие скажем от 124-го Мерина.
На наших саратовских дорогах она просто расходник...

Нет, мы не шутим. Посмотрите цены на аллюминевые рычаги к примеру на Ауди, которая тоже крепостью подвески не отличается в угоду управляемости и всё станет ясно.
Мерседес 124 да, крепче благодаря более простой конструкции подвески, но и едет он не так.
Подвеска-расходник - понятие относительное. Да, тут приходится её делать чаще, чем на Логане, Акценте или МС Лансер. Но и дешевле. Заменить переднюю подвеску тут стоит стокаже, скока купить 1(одну) фару на Ford S-Max и значительно дешевле, чем купить 1(одын) катализатор на МС Лансер 9.
А ещё давайте посмотрим каких машин тех годов больше катается по городу.

 

[ЗМЕЁНЫШ]

Во сколько конкретно обходиться переборка подвески в среднем?
А капремонт ДВС?
Насчёт Экзиста, тут на одном форуме недавно обсуждался оригинал для Тойоты, выкладывали фото "оригинала" (шаровых опор) которого ждали по 2 недели, вид он имел хуже чем корейские/китайские аналоги и у некоторых разлетался после 2 тыс. км.!
И дело наверное не в конторе, все они одним миром мазаны))

 

[Nusferatus]

Во сколько конкретно обходиться переборка подвески в среднем?
А капремонт ДВС?

Рублей 16 перед(зад ходит намного дольше, стоит дешевле).
Капремонт двс - около 40 рублей.
Фара S-Max - около17 рублей
Кат на Лансер 9 - около 30 рублей.

Гемор Е34 тока один - сабля управления печкаклиматами и придурошный шлейф проводки кондея, который идёт снизу. Это по проводке.
По кузову временные болячки тоже известны, но там всё видно невооруженным глазом.

 

[ЗМЕЁНЫШ]

Из тех годов, бестселлер Фольксваген В3.
Потрясающе надёжен и дешёв в обслуге и ремонте!
Но авто серенький конечно, утилитарный...

 

[ЗМЕЁНЫШ]

Рублей 16 (во Владике) - это контрактный ДВС на Тойоту (практически любую тех годов) со всем навесным)))
Так, к слову...

 

[Виталич]

Насчёт Экзиста, тут на одном форуме недавно обсуждался оригинал для Тойоты, выкладывали фото "оригинала" (шаровых опор) которого ждали по 2 недели, вид он имел хуже чем корейские/китайские аналоги и у некоторых разлетался после 2 тыс. км.!
И дело наверное не в конторе, все они одним миром мазаны))

ну не знаю, у меня ко всем оригинальным запчастям не было абсолютно никаких претензий. и я же сказал - конкретно на оригинальные железки БМВ гарантия 12 месяцев без ограничения пробега.

Во сколько конкретно обходиться переборка подвески в среднем?
А капремонт ДВС?

все зависит от конкретного экземпляра/объема работ. цены на железо сами посмотрите по экзисту.

 

[Nusferatus]

Из тех годов, бестселлер Фольксваген В3.
Потрясающе надёжен и дешёв в обслуге и ремонте!
Но авто серенький конечно, утилитарный...

Согласен, как и соплатформенник - ауди 80. Тока это машина другого класса, эта рас.
Личника замка кстати на Б3 стоит 100 баксов
Т.е. особо дешево - тока расходники)
И сохранилось Аудь/ВВ б3 мало. Пачиму? )

 

[Nusferatus]

Рублей 16 (во Владике) - это контрактный ДВС на Тойоту (практически любую тех годов) со всем навесным)))
Так, к слову...

Ну ктож виноват, что у бмв двигателя номерные?
Зато из 520го(150 л.с.) легко и дёшево делается 525(192л.с.) и даже 530й(231 л.с.) стандартными деталями от БМВ. А в ПТС - 150
Давай пройдёмся по расходникам теперь. По рычагам и прочей туфте. А так же по запчастям, кузовным в том числе и оптике.

 

[Виталич]

Гемор Е34 тока один - сабля управления печкаклиматами

сабля чинится за полчаса заменой полевиков начала 90х годов на современные аналоги, по характеристикам в 5 раз лучше, и всего за 100 руб.

Рублей 16 перед(зад ходит намного дольше, стоит дешевле).
Капремонт двс - около 40 рублей.
Фара S-Max - около17 рублей
Кат на Лансер 9 - около 30 рублей.

сзади там вообще нехрен делать. там тока пыльники ШРУСов лопаются, да верхние опоры стоек. бывает редко, что сайлентблоки наружные рычагов кончаются, но это с пробегом под 400000, иногда нада яйца махнуть, еще реже гумики умирают. и всё.

 

[ЗМЕЁНЫШ]

Согласен, как и соплатформенник - ауди 80. Тока это машина другого класса, эта рас.
Личника замка кстати на Б3 стоит 100 баксов
Т.е. особо дешево - тока расходники)
И сохранилось Аудь/ВВ б3 мало. Пачиму? )

Мало?
В Москве на рынками ими всё завалено. Нигде такое количество раньше не видел, притом оч хорошо сохранившиеся! Правда и стоят прилично.
Ауди 80 вообще не было ни одной...

 

[Nusferatus]

Мало?

Я считаю мало.

БМВ е34 объективно одна из лучших машин своего времени и вполне обосновано, что стоят они до сих пор отсносительно немало, в отличии от прочих, давно умерших.
ЗЫ. И кстати двигатель М50 даже еслиб был безномерной, 16 не стоил бы никогда, потому-что это М50 всётаки.

 

[ЗМЕЁНЫШ]

Ну ктож виноват, что у бмв двигателя номерные?
Зато из 520го(150 л.с.) легко и дёшево делается 525(192л.с.) и даже 530й(231 л.с.) стандартными деталями от БМВ. А в ПТС - 150
Давай пройдёмся по расходникам теперь. По рычагам и прочей туфте. А так же по запчастям, кузовным в том числе и оптике.

В каком смысле номерные?
А есть авто где без номеров идут?
Себе в прошлом году ДВС нашёл с пробегом по япии 36000!
Долго же мы вокруг него ходили когда он пришёл любуясь на девственную чистоту болтиков, резинок и краски, блеск металла компрессоров и т.д.)))
Правда несколько дороже встал, но того стоило!
По налогу, когда на учёт ставили, то немного подредактировали ПТС (официально) и вместо 170, теперь красуется циферка 116