Помощь Регистрация
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 32
  1. #1
    AG Team Аватар для Roman21063
    Регистрация
    28.09.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    polo sedan, R63
    Возраст
    32
    Сообщений
    2 810
    Благодарности

    16 мая Драг в Волгограде

    собственно приглашают в гости, знаю что будет класс малолитражек до 1300см3 )))) если буду в городе поеду. остальное могу узнать, если есть интерес. флудить здесь, толпу собирать тоже можно здесь. как пришлют регламент или что то подобное выложу в эту тему
    [O][O]==|L|==[O][O]
    тюнинг - самый опасный наркотик! вызывает бессоницу, маниакальный психоз отягощенный попыткой разобрать пол афтомобиля ключом на 13
    фотоальбом
    машина 21099

  2. #2
    Аватар для GREY
    Регистрация
    01.08.2006
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Daewoo Matiz 0.8 AT
    Возраст
    34
    Сообщений
    1 901
    Благодарности
    15 мая этап ЕЧУПа в Самаре!

  3. #3

    Регистрация
    12.08.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Возраст
    37
    Сообщений
    3 153
    Благодарности
    А что, остались мамонты, которым дрэг интересен? =))

  4. #4
    Аватар для L2P
    Регистрация
    17.07.2007
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    2109 black
    Сообщений
    1 538
    Благодарности
    лутше прем 29,в Балаково)

  5. #5
    AG Team Аватар для Roman21063
    Регистрация
    28.09.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    polo sedan, R63
    Возраст
    32
    Сообщений
    2 810
    Благодарности
    Цитата Сообщение от GREY Посмотреть сообщение
    15 мая этап ЕЧУПа в Самаре!
    ну пока что нет возможности строить машины для ЕЧУПА

    Цитата Сообщение от ROmm Посмотреть сообщение
    А что, остались мамонты, которым дрэг интересен? =))
    ога )))) двигатели то строить интересное занятие

    Цитата Сообщение от L2P Посмотреть сообщение
    лутше прем 29,в Балаково)
    и туда сьездим при возмоности
    [O][O]==|L|==[O][O]
    тюнинг - самый опасный наркотик! вызывает бессоницу, маниакальный психоз отягощенный попыткой разобрать пол афтомобиля ключом на 13
    фотоальбом
    машина 21099

  6. #6
    Аватар для Vlad2106
    Регистрация
    25.04.2007
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Leon Cupra R
    Сообщений
    2 101
    Благодарности
    Цитата Сообщение от Roman21063 Посмотреть сообщение
    собственно приглашают в гости, знаю что будет класс малолитражек до 1300см3 )))) если буду в городе поеду. остальное могу узнать, если есть интерес. флудить здесь, толпу собирать тоже можно здесь. как пришлют регламент или что то подобное выложу в эту тему
    Ром, а я туда вписываюсь в какой нибудь класс?
    "Если не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней"

  7. #7

    Регистрация
    12.08.2004
    Пол
    Пол: Женский
    Сообщений
    2 060
    Благодарности
    А что за даты такие дурацкие - одни будни!

  8. #8
    Аватар для *555**64
    Регистрация
    15.10.2009
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    TEANA I 2007
    Сообщений
    469
    Благодарности
    Вот блин... еще в такую даль тащиться... бабосы тратить -

    лучше на эти деньги здесь топлива сжечь - я этих дрэгстеров каждый день наблюдаю сотнями на сфетофорах... и потом уже доказано и проверено как жителями Столицы, так и других крупных городов, что интересно, то, что запретно!!! А когда все организованно, то это как в садиках детки за ручку ходят - никакой своды действий... никакого прилива адреналина...

    Все мои слова только про просто посмотреть!!!
    Если самим участвовать в соревнованиях такого рода, как в Сталинграде, Самаре и др. городах, то согласен - будет и прилив адреналина к крови и азарт - спортёптькакникак!!!

  9. #9
    AG Team Аватар для Roman21063
    Регистрация
    28.09.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    polo sedan, R63
    Возраст
    32
    Сообщений
    2 810
    Благодарности
    есть газельки недорого, если наберется группа около 10 человек можно договориться чтоб здесь в Саратове всех собрали отвезли на гонки посмотрели и вернули обратно домой ...
    [O][O]==|L|==[O][O]
    тюнинг - самый опасный наркотик! вызывает бессоницу, маниакальный психоз отягощенный попыткой разобрать пол афтомобиля ключом на 13
    фотоальбом
    машина 21099

  10. #10
    Аватар для Dizel
    Регистрация
    23.10.2006
    Сообщений
    656
    Благодарности
    Цитата Сообщение от Roman21063 Посмотреть сообщение
    есть газельки недорого, если наберется группа около 10 человек можно договориться чтоб здесь в Саратове всех собрали отвезли на гонки посмотрели и вернули обратно домой ...
    цена вопроса с человека при условии что набирается не менее 10 человек?
    Я, сцуко, героический!

  11. #11
    Аватар для Vlad2106
    Регистрация
    25.04.2007
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Leon Cupra R
    Сообщений
    2 101
    Благодарности
    Роман, где регламент?
    "Если не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней"

  12. #12
    Аватар для L2P
    Регистрация
    17.07.2007
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    2109 black
    Сообщений
    1 538
    Благодарности
    я слышал что там дрифт будет,про драг нет инфы?

  13. #13
    Георгиевская ленточка AG Team Аватар для UnPlug
    Регистрация
    22.10.2006
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    немецкий уазик
    Возраст
    32
    Сообщений
    23 634
    Благодарности
    Цитата Сообщение от Dizel Посмотреть сообщение
    цена вопроса с человека при условии что набирается не менее 10 человек?
    +1

    П.С. Ну и надо учитывать, что 90% из этих пассажиров будут бухать всю дорогу.
    Не Иисус, но несу свой крест, пытаясь
    Достучаться до небес. И если,
    Моя жизнь ещё имеет вес,
    Скажи мне, кто же я на самом деле: ангел или бес?

  14. #14
    Аватар для L2P
    Регистрация
    17.07.2007
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    2109 black
    Сообщений
    1 538
    Благодарности
    Цитата Сообщение от UnPlug Посмотреть сообщение
    +1

    П.С. Ну и надо учитывать, что 90% из этих пассажиров будут бухать всю дорогу.
    500 - 700р.в оба конца,а кто знает где информацию точную найти про драг в Волгограде?я слышал только что там 15ого дрифт будет.

  15. #15
    AG Team Аватар для Roman21063
    Регистрация
    28.09.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    polo sedan, R63
    Возраст
    32
    Сообщений
    2 810
    Благодарности
    дорога да 500-700 р еслиесть компания 6-10 человек дам телефон хозяина газели и сами напрямую договоритесь... ну или по 2-3 человека через меня...
    регламент сам не могу добиться чтоб дали ((( пока ориентироваться на РАФовский регламент ((( про дрифт тоже слышал более точной инфы нету к сожалению ...как что то выясню конкретное сообщу
    [O][O]==|L|==[O][O]
    тюнинг - самый опасный наркотик! вызывает бессоницу, маниакальный психоз отягощенный попыткой разобрать пол афтомобиля ключом на 13
    фотоальбом
    машина 21099

  16. #16

    Регистрация
    22.07.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    ГАЗ 3102
    Возраст
    37
    Сообщений
    578
    Благодарности
    +1 )))))))))) в самару ))))))
    Я сам по себе))

  17. #17
    Георгиевская ленточка AG Team Аватар для UnPlug
    Регистрация
    22.10.2006
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    немецкий уазик
    Возраст
    32
    Сообщений
    23 634
    Благодарности
    Цитата Сообщение от celkometr Посмотреть сообщение
    +1 )))))))))) в самару ))))))
    хватит пить уже...
    Не Иисус, но несу свой крест, пытаясь
    Достучаться до небес. И если,
    Моя жизнь ещё имеет вес,
    Скажи мне, кто же я на самом деле: ангел или бес?

  18. #18
    Аватар для Vlad2106
    Регистрация
    25.04.2007
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Leon Cupra R
    Сообщений
    2 101
    Благодарности
    6 дней осталось, неужели нет регламента еще?
    "Если не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней"

  19. #19
    AG Team Аватар для Roman21063
    Регистрация
    28.09.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    polo sedan, R63
    Возраст
    32
    Сообщений
    2 810
    Благодарности
    вот, сам не читал еще

    РЕГЛАМЕНТ
    Чемпионата по версии «PWRS –DRAG 2010»


    ВОЛГОГРАД 2010

    Программа

    Глава 1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ
    2.КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.


    FS-A(Fast Street A)

    Легковой
    от 1801 до 2500 куб.см FS-B(Fast Street B)
    Легковой
    от 2501 до 4000 куб.см

    US(Unlimited Street)
    свыше 4001куб см.

    SL(Street Light)й
    Легковой
    до1800 куб.см (см. Главу 2) Для определения эффективного объёма двигателя автомобилей с нагнетателем применяется коэффициент К= 1,6, а для роторных двигателей К=1,5

    3.ДОПУСКАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.
    3.1. Допускаются легковые автомобили серийного производства с двигателями внутреннего сгорания, подготовленные в соответствии с настоящими «Техническими Требованиями к легковым автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрэг-рейсингу» (далее – ТТ). кузовные автомобили с закрытыми колесами, капотом, решеткой радиатора, лобовым стеклом. Разрешены купе, седаны, хетчбеки, родстеры, пикапы, универсалы.
    3.2. Дрэгстеры, алтэреды, багги и гоночные формулы всех классов с открытыми колесами запрещены, но разрешены к использованию в заездах на установление рекордов.
    3.3. Допускаются прототипы с силуэтами серийных, модернизированных кузовов из пластика, имеющие сертификат NHRA, IHRA, NMCA, FHRA, NDRS, или карту омологации FIA или НАФ – членов FIA.
    3.4. На каждый автомобиль должен быть оформлен и предоставляться на технические инспекции Паспорт Спортивного Автомобиля установленного РАФ образца.
    Сумма вступительного взноса за каждого участника 1.500рублей

    4.РАЗРЕШЕННЫЕ И ПРЕДПИСАННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ.
    4.1.Автомобили должны соответствовать настоящим Техническим Требованиям. При этом запрещаются любые изменения не разрешенные настоящими ТТ.
    4.2.РЕЗЬБОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ.
    Любые гайки или болты, кроме применяемых для крепления колес, могут быть заменены
    на другие, при условии их изготовления из одного семейства материалов. Винты или
    болты могут быть заменены на другие при соблюдении серийного диаметра, шага резьбы
    и принадлежности одному семейству материалов. Класс прочности должен, по меньшей
    мере, соответствовать серийному изделию. Для самонарезных винтов шаг резьбы может
    быть любой. Контрящие элементы и шайбы свободные.
    4.3.ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ОПЛОМБИРОВАНИЯ.
    В местах разъемных соединений клапанной крышки и головки цилиндров двигателя,
    блока и головки цилиндров двигателя, блока цилиндров двигателя и картера сцепления
    (коробки передач), а также блока цилиндров и поддона катера двигателя должны быть
    предусмотрены возможности (например, отверстия в головках болтов и/или сопрягаемых
    деталях) для простого опломбирования Техническим комиссаром. В отдельных случаях
    по указанию Технического комиссара должны быть подготовлены также и другие места для пломбировки элементов автомобиля.


    5.ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
    Запрещается перевозка на автомобиле во время заездов любого незакрепленного оборудования и инструмента, включая запасное колесо.
    5.1. ЭКИПИРОВКА ВОДИТЕЛЯ
    5.1.1. Защитные шлемы.
    Вовсех классах обязательно применение защитных шлемов согласно Приложения 15 к КиТТ 2005г. Водители открытых автомобилей, использующие открытый шлем, должны иметь защитные очки.
    5.1.2. Защитная одежда и обувь.
    Все водители (пассажиры) должны быть одеты в спортивные комбинезоны, выполненные из негорючих материалов. Использование одежды и обуви из легковоспламеняющихся и плавящихся материалов (типа нейлон) запрещено. Для гонщиков автомобилей с обязательно применение защитной одежды согласно Приложения 15 к КиТТ 2005г. Для всех остальных рекомендуется применение одежды по стандарту SFI 3.2A/1. Рекомендуется применение омологированного шейного бандажа.
    5.2. СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ И (ПРИ ЕГО ПРИМЕНЕНИИ) ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.
    5.2.1. Сиденье водителя должно быть расположено справа или слева от продольной оси автомобиля. ( за исключением случаев когда это невозможно конструктивно)
    5.2.2. Рекомендуется использовать омологированные FIA сиденья спортивного типа с минимум четырьмя (4) отверстиями для ремней безопасности (обязательно для автомобилей с каркасами безопасности).
    5.2.3. Если оригинальные крепления сидений или опоры изменены, новые элементы должны быть или одобрены изготовителем сиденья или соответствовать следующим техническим требованиям:
    1)Точки крепления опор сидений:
    Опоры сидений должны быть закреплены одим из нижеследующих способов:
    – на оригинальных точках крепления сидений к автомобилю;
    – на точках крепления сидений, омологированных производителем автомобиля в VO (в этом случае оригинальные точки крепления могут быть удалены);
    – на точках крепления сидений сформированных в соответствии с Рисунком 253-65. Опоры сидений должны быть закреплены к точкам крепления сидений не менее чем в 4 точках на одно сиденье болтами минимальным диаметром 8 мм.
    2)Конструкция крепления опор сидений непосредственно на кузов/шасси: Опоры сидений должны быть закреплены к точкам крепления сидений не менее чем в 4 точках на одно сиденье болтами минимальным диаметром 8 мм с усилительными пластинами, согласно рисунку 253-65.
    Минимальная площадь контакта между опорой, кузовом/шасси и усилительной пластиной – 40 см2 для каждой точки крепления.
    3) Если используются системы быстрого съема, они должны быть способны противостоять вертикальной и горизонтальной нагрузкам в 18000 Н, прикладываемым не одновременно (по раздельности). Если для регулировки положения сиденья используются направляющие (салазки), они должны быть изначально омологированы с автомобилем или с сиденьем.
    4) Сиденье должно крепиться к опорам в 4-х точках: 2 спереди и 2 сзади, с использованием болтов минимальным диаметром 8 мм и усилителей, интегрированных в сиденье. Каждая монтажная точка должна быть способна противостоять нагрузке 15000 Н, прикладываемой в любом направлении.
    5) Минимальная толщина опор и усилительных пластин – 3 мм для стали, и 5 мм для материалов из легких сплавов. Минимальный продольный размер каждой опоры – 6 см.
    6) Если член экипажа использует подушку-подкладку, ее толщина не должна быть более 50 мм.

    Все сиденья должны быть омологированными ФИА (Стандарт 8855/1999), и не должны подвергаться никаким изменениям.
    Сиденья, могут быть использованы в течении 5 лет, считая от даты выпуска, указанной на обязательном ярлыке.
    Изготовитель может продлить использование сиденья еще на 2 года, что должно быть указано на дополнительном ярлыке.

    5.3.Ремни
    На автомобилях всех классов обязательно использование ремней безопасности. Допускается использование ремней безопасности установленных заводом изготовителем.
    Для автомобилей с каркасом безопасности, обязательны ремни, имеющие минимум 4 точки крепления к кузову автомобиля. Точки крепления на кузове: для поясной лямки – две; для плечевых лямок – две или, возможно, одна, симметричная относительно сиденья. Ремни безопасности должны быть омологированы FIA и соответствовать стандартам FIA № 8854/98 или 8853/98. Ремни должны быть оборудованы замком с рычагом поворотного типа или замком с кнопкой нажимного действия.
    [O][O]==|L|==[O][O]
    тюнинг - самый опасный наркотик! вызывает бессоницу, маниакальный психоз отягощенный попыткой разобрать пол афтомобиля ключом на 13
    фотоальбом
    машина 21099

  20. #20
    AG Team Аватар для Roman21063
    Регистрация
    28.09.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    polo sedan, R63
    Возраст
    32
    Сообщений
    2 810
    Благодарности
    продолжение

    5.3.1. Установка
    Запрещается крепление ремней безопасности к сиденьям или их опорам.
    – Ремни безопасности могут быть установлены на точки крепления, предусмотренные конструкцией серийного автомобиля.
    Рекомендуемая геометрия расположения точек крепления показана на рисунке 253-61.

    Плечевые лямки должны быть направлены назад и вниз. Они должны быть установлены так, чтобы угол к горизонтали от верхней кромки спинки сиденья был не более 450 , при этом рекомендуется, чтобы этот угол не превышал 100.
    Максимальные углы относительно осевой линии сиденья при виде сверху – 200, при этом плечевые лямки должны сходиться (при их креплении в одной точке) или пересекаться (при их креплении в двух точках).
    Если возможно, следует использовать точку крепления, предусмотренную изготовителем автомобиля на задней стойке.
    Точки крепления, создающие больший угол к горизонтали, не должны использоваться, если сиденье не соответствует требованиям стандарта FIA.
    В этом случае плечевые лямки 4-х точечных ремней безопасности могут быть установлены на точки крепления поясной лямки заднего сиденья, изначально предусмотренные изготовителем автомобиля.
    Для ремней безопасности с 4-мя точками крепления плечевые лямки должны быть установлены крест-накрест, симметрично относительно осевой линии переднего сиденья.
    Ремни безопасности не должны применяться совместно с сиденьем, не имеющим никакого подголовника или не имеющим отверстий между спинкой и подголовником.
    Поясные и бедренные лямки должны проходить не по сторонам сиденья, а сквозь сиденье, чтобы охватывать и фиксировать тазовую область по наибольшей, насколько это возможно, поверхности.
    Поясные лямки должны фиксировать тело водителя точно во впадине между кромкой таза и верхом бедра. Ни при каких условиях они не должны давить на область живота.
    В серийном сиденье могут быть проделаны отверстия. Особое внимание следует уделять предотвращению возможного повреждения лямок острыми кромками.
    – Если невозможна установка лямок на серийные точки крепления, на кузове или шасси должны быть выполнены новые монтажные точки, для плечевых лямок – как можно ближе к оси задних колес.
    Плечевые лямки также могут быть закреплены на каркасе безопасности или поперечной усилительной распорке (кузова) посредством петли, могут быть установлены на верхних точках крепления задних ремней, либо могут крепиться или опираться на поперечный усилитель, приваренный к задним наклонным распоркам каркаса безопасности (см. Рисунок 253-66).

    В случае использования поперечного усилителя, он должен соответствовать следующим условиям:
    – Поперечный усилитель должен представлять собой холоднотянутую бесшовную трубу размером не менее 38×2.5 мм или 40×2 мм из углеродистой стали с минимальным пределом текучести 350 Н/мм2.
    – Высота этого усилителя должна быть такой, чтобы идущие назад плечевые лямки были направлены вниз под углом от 100 до 450 к горизонтали от верхнего края спинки сиденья. Рекомендуемый угол 100.
    – Ремни могут крепиться петлей или болтами, но в последнем случае, для каждой точки крепления в усилитель должна быть вварена вставка (размеры указаны на рис. 253-67).

    Лямки ремней должны крепиться к этим вставкам, вваренным в трубу-усилитель, посредством болтов M12 класса прочности 8.8 по ISO или 7/16” по спецификации UNF.
    – Каждая точка крепления должна выдерживать нагрузку в 1470 дН (кгс), для межбедренных лямок – 720 дН (кгс). При использовании одной точки крепления для двух лямок, она должна выдерживать нагрузку, равную сумме указанных для каждой лямки.
    – Для каждой вновь созданной точки крепления должна использоваться стальная усилительная пластина площадью не менее 40 см2 и толщиной не менее 3 мм.
    – Варианты установки на шасси/монокок:
    1) Основной вариант установки: см. Рис. 253-62.
    2) Установка плечевых лямок: см. Рис. 253-63.
    3) Установка бедренных лямок: см. Рис. 253-64. 5.3.2. Использование
    Каждый комплект ремней безопасности должен использоваться в том виде, в каком он омологирован, без каких-либо изменений или удаления элементов, и в соответствии с инструкциями изготовителя.
    Эффективность и долговечность ремней безопасности непосредственно зависят от качества их установки, использования и хранения.
    Ремни должны быть заменены после каждого серьезного столкновения, и всякий раз, когда лямки надорваны, потерты или ослаблены действием химических веществ или солнечного света.
    Они также должны быть заменены, если металлические части или замки деформированы или поржавели.
    Любой комплект ремней, который не функционирует в полной мере, должен быть заменен. 5.4. Каркасы безопасности.
    5.4.1. Применяемые каркасы безопасности должны соответствовать требованиям Приложения 1 настоящих Технических Требований а так же приложению J МСК FIA. Так же допускаются болтовые каркасы безопасности, сертифицированные для установки в автомобиль. Каркасы безопасности, изготовленные по приложению J МСК ФИА, обязательны для автомобилей с E.T. менее 11 секунд.
    5.4.2. Любой новый каркас, омологированный НАФ и имеющийся в продаже, должен с 01.01.2003 быть промаркирован изготовителем посредством идентификационной таблички, прикрепленной к каркасу таким образом, чтобы ее было нельзя ни копировать, ни перемещать (например: гравировка, ввариваемая пластина, саморазрушающаяся при отклеивании наклейка и т.п.).
    Идентификационная табличка должна содержать имя изготовителя, омологационный номер НАФ и индивидуальный номер изделия, присваиваемый изготовителем.
    Сертификат (паспорт каркаса), содержащий те же номера, должен находиться в автомобиле и быть представлен техническим контролерам соревнования.

    5.4.3. Защитные накладки:
    В местах где возможен контакт частей тела водителя с каркасом безопасности, рекомендуется применять для защиты невоспламеняющиеся накладки на каркас.
    В местах где возможен контакт защитного шлема члена экипажа с каркасом безопасности, рекомендуются защитные накладки удовлетворяющие Станадарту ФИА 8857-2001, тип «А » (см. Технический лист №23 «Омологированные ФИА накладки на каркас безопасности&#187 .

    5.5. ОГНЕЗАЩИТНЫЕ ПЕРЕГОРОДКИ.
    В любом случае салон должен быть отделен от моторного отсека и топливного бака, включая его заправочную трубу и горловину, перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени.

    5.6. ОГНЕТУШИТЕЛИ / СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ.
    5.6.1. Каждый автомобиль, оборудованый каркасом безопасности, должен быть оборудован системой пожаротушения из числа указанных в Техническом листе №16 «Системы пожаротушения, омологированные FIA», либо системами пожаротушения имеющими омологацию НАФ члена FIA.

    5.6.2. Все огнетушители (баллоны с огнетушащим составом) должны быть соответствующим образом защищены и расположены внутри салона. Во всех случаях их крепления должны выдерживать замедление в 25g.
    Все элементы системы пожаротушения должны быть стойкими к пламени.

    5.6.3. Водитель, сидящий на своем месте с закрепленным рулевым колесом и пристегнутый ремнями безопасности, должен быть способен вручную включить все огнетушители.
    Кроме того, внешнее устройство активации должно быть объединено с главным выключателем электрооборудования или расположено близко к нему. Его место расположения должно быть отмечено красной буквой «E» внутри белого круга диаметром не менее 10 см с красной окантовкой.

    5.6.4. Система должна работать в любом положении автомобиля.

    5.6.5. Распылители должны соответствовать огнетушащему составу и не должны быть направлены непосредственно на голову водителя.
    [O][O]==|L|==[O][O]
    тюнинг - самый опасный наркотик! вызывает бессоницу, маниакальный психоз отягощенный попыткой разобрать пол афтомобиля ключом на 13
    фотоальбом
    машина 21099

  21. #21
    AG Team Аватар для Roman21063
    Регистрация
    28.09.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    polo sedan, R63
    Возраст
    32
    Сообщений
    2 810
    Благодарности
    продолжение

    5.7. Ручные огнетушители
    5.7.1. Все автомобили должны быть оснащены одним или двумя огнетушителями.
    5.7.2. Разрешенные огнегасящие составы: AFFF, FX G-TEC, Viro 3, порошок или любой другой состав, омологированный FIA. Либо имеющие омологацию НАФ
    5.7.3. Минимальное количество огнегасящего состава:
    AFFF: 2.4 л
    FX G-TEC 2.0 кг
    Viro 3: 2.0 кг
    Zero 360: 2.0 кг
    Порошок: 2.0 кг
    5.7.4. Все огнетушители должны иметь следующее давление в соответствии с содержимым:
    AFFF: в соответствии с инструкциями производителя
    FX G-TEC и Viro3 в соответствии с инструкциями производителя
    Zero 360: в соответствии с инструкциями производителя
    Порошок: 8 бар минимум, 13.5 бар максимум
    Кроме того, каждый огнетушитель, заполненный AFFF, должен быть оборудован устройством для контроля давления содержимого.
    5.7.5. На каждом огнетушителе должна иметься следующая видимая информация:
    – Ёмкость;
    – Тип огнетушащего состава;
    – Вес или объем огнетушащего состава;
    – Дата следующей проверки огнетушителя, которая должна быть не позже двух лет после даты заполнения или даты последней проверки.
    5.7.6. Все огнетушители должны быть соответствующим образом защищены. Их крепление должно выдерживать замедление в 25 g.
    Кроме того, допускаются только быстроразъемные металлические крепления с металлическими лентами.

    .
    5.9. ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.
    5.9.1. Рекомендуется (обязательно для автомобилей с каркасами безопасности) применение Главного выключателя электрооборудования, исключающего образование искр.
    5.9.2. Выключатель должен одновременно размыкать все электрические цепи,аккумулятор, генератор, фары, звуковой сигнал, зажигание, прочие электроприборы и т.д. Должен быть обеспечен доступ к этому выключателю водителем, нормально сидящим на своем рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности, также рекомендуется обеспечить доступ снаружи автомобиля.
    5.9.3. Обязательно использование наружного привода выключателя. Наружный привод выключателя должен быть установлен под лобовым стеклом либо на любой внешней кузовной части автомобиля. Для его размещения допускается минимально необходимая доработка кузова. Наружный привод выключателя должен быть обозначен красной молнией в голубом треугольнике с белым кантом. Каждый кант треугольника должна быть длиной не менее 12 сантиметров. (Рис. 6.)
    5.10. ЗАМКИ КАПОТА.
    Капот, дверь задка и крышка багажника рекомендуется (обязательно при использовании не оригинальных деталей) закрепить дополнительными запорами – по два на каждую деталь. При этом рекомендуется привести оригинальные замки в нерабочее состояние либо удалить их.. В любом случае капот и крышка багажника (либо задняя дверь)должны быть закреплены не менее чем в 4х точках
    5.11. БУКСИРНЫЕ ПРОУШИНЫ.
    5.11.1. Спереди и сзади должны быть предусмотрены буксирные проушины.
    5.11.2. Проушины должны выдерживать усилие, достаточное для буксировки свободно катящегося автомобиля.
    5.11.3. Серийные проушины могут быть заменены другими, в том числе усиленными. Допускается применение гибких (сделанных из тросов или ремней) проушин.
    5.11.4. Все, в том числе и гибкие, проушины должны быть видны снаружи автомобиля и не должны располагаться глубже 10 см от поверхности кузова.
    5.11.5. Буксирные проушины должны быть маркированы контрастным относительно фона (красным, оранжевым или желтым) цветом. При расположении проушин снизу автомобиля на бамперах или спойлерах таким же цветом должны быть нанесены стрелки
    в направлении проушин.

    6. МИНИМАЛЬНАЯ МАССА.
    6.1. В каждом классе автомобилей может устанавливаться минимальная масса. Эта минимальная масса должна соблюдаться в течение всего соревнования.
    6.2. Для выполнения предписания по минимальной массе транспортного средства
    разрешается балласт. Этот балласт должен состоять из твердых элементов. Эти
    элементы находиться внутри балластного ящика, закрепленного в салоне или багажнике на полу при помощи инструментов (рис. 10). Должна быть обеспечена возможность пломбирования балласта.

    7. ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ.
    7.1. Ни одна из частей автомобиля, за исключением ободов и/или шин, не должна касаться земли, когда из всех шин, расположенных с одной стороны автомобиля (левой или правой), выпущен воздух. Чтобы проверить это, удаляются «золотники» шин, расположенных с одной стороны автомобиля.
    7.2. Дорожный просвет проверяется без водителя.
    7.3. Этот тест должен проводиться на относительно ровной поверхности. Участнику
    разрешается перед проверкой дорожного просвета демонтировать шины с ободов (установить вместо комплектных колес колесные диски).

    8. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ.
    8.1. Разрешен один любой серийно (имеет каталожный номер производителя) производимый двигатель внутреннего сгорания.
    8.2. Запрещается изменять расположение двигателя и КПП относительно друг друга и кузова автомобиля.
    8.3. Замена базового двигателя на модифицированный или двигатель другой конфигурации разрешена в рамках производителя. При замене двигателя обязательна установка каркаса безопасности и получение спортивного паспорта РАФ
    8.4. СИСТЕМА ВЫПУСКА/ВПУСКА 8.4.1. Система выпуска не ограничивается. На всех автомобилях должна быть установлена система выпуска отработавших газов от двигателя, направленная в сторону от водителя и топливного бака. Система выпуска должна быть металлической. Все компоненты системы выпуска должны быть надежно соединены друг с другом , а также с кузовом или рамой автомобиля.
    Система впуска
    8.4.2. Разрешается установка незаводских компонентов впуска, при этом разрешается выполнить
    минимально необходимые для его установки изменения передней панели. 8.5.ТОПЛИВО. Разрешено любое жидкое топливо производства VP Racing Fuels ( Диллер в России Компания ООО “DELFIN MOTOСПОРТ 107497 Россия, Московская область г. Пушкино, ул. Новая, д.16 тел. (495) 740-07-60 факс: (495) 993-46-56). Использование нитрометана, оксидпропилена и гидрозина запрещено.
    [O][O]==|L|==[O][O]
    тюнинг - самый опасный наркотик! вызывает бессоницу, маниакальный психоз отягощенный попыткой разобрать пол афтомобиля ключом на 13
    фотоальбом
    машина 21099

  22. #22
    AG Team Аватар для Roman21063
    Регистрация
    28.09.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    polo sedan, R63
    Возраст
    32
    Сообщений
    2 810
    Благодарности
    +

    8.6.ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
    8.6.1. Допускается применение топливной системы с безопасным топливным баком FT3-1999, FT3.5 или FT5, омологированных изготовителем согласно спецификации FIA либо NHRA. При использовании безопасных топливных баков оригинальные топливные баки должны быть удалены. Топливные баки должны быть размещены в багажном отделении или на штатном месте. Так же разрешается устанавливать топливный бак в подкапотном пространстве при условии использования автоматической системы пожаротушения. При этом в любом случае должна быть обеспечена изоляция салона от жидкостей и пламени. Если безопасный топливный бак размещен в багажнике, то он должен быть заключен в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени (рис 1), либо (у автомобилей с кузовом «седан» багажник должен быть изолирован от салона огнестойкой герметичной перегородкой. Магний запрещен. 8.6.2. Количество, марка и расположение топливных насосов свободные.
    8.6.3. Допускается замена оригинальных топливных трубок и их соединений соответствующими магистралями авиационного типа. При расположении топливных насосов, клапанов и т.п. внутри салона необходимо заключить их в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени . Запрещается прокладка топливных магистралей в непосредственной близости от карданного вала.
    8.6.4. Топливные баки должны быть оснащены герметичными пробками. Вентиляция бака должна быть наружу автомобиля, исключающая утечки топлива, в том числе и при опрокидывании автомобиля.
    8.7.СИСТЕМА СМАЗКИ И ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА.
    8.7.1. Система смазки свободная, в том числе с сухим картером. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове, которые должны быть закрыты металлической сеткой. Масляные магистрали должны быть металлическими или авиационного типа в металлической оплетке.
    8.7.2. Разрешено использования открытой системы вентиляции картера. При этом все газы должны отводиться в бачок, исключающий утечки жидкости, емкостью не менее 0.5 литра выполненный из полупрозрачной пластмассы или включающий прозрачную панель, надежно закрепленный в моторном отсеке.
    8.8.ЗАКИСЬ АЗОТА.(N2O) 8.8.1. Разрешается использование систем подачи закиси азота, предназначенных для применения в автомобилях, мотоциклах, снегоходах и доступных в свободной продаже. Система должна быть установлена в строгом соответствии с инструкцией изготовителя. Автомобили, оснащенные данной системой должны быть обозначены наклейкой в соответствии с рисунком №2, расположенной с обеих сторон автомобиля на видном месте, защищенном от повреждений.
    8.8.2. Баллон с закисью азота должен быть рассчитан на давление не ниже 124 бар.
    8.8.3. Внешний нагрев баллонов, кроме электрических покрывал, запрещен
    8.8.4. Баллон с закисью азота должен быть надежно закреплен с применением инструмента ,его крепления должны выдерживать замедление в 25g.и иметь предохранительный клапан с вентиляцией наружу автомобиля. Трубопроводы должны быть авиационного типа с металлической оплеткой.
    8.9.НАДДУВ. 8.9.1. Разрешено использование нагнетателей любого типа.
    8.9.2. Интеркулер, принцип его работы (воздух-воздух, воздух-вода, воздух-лед) и его месторасположение не ограничивается в пределах внешнего контура кузова .Охлаждение интеркулера свободно выливающимися жидкостями запрещено. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове.
    8.10.СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
    8.10.1. Вентиляторы охлаждения, их крепления, привод, система включения и температура ее срабатывания свободные. Термостат также свободный.
    8.10.2. Экраны и воздуховоды, направляющие воздух к радиатору и расположенные перед ним, свободные.
    8.10.3. Оригинальный расширительный бачок может быть заменен на другой при условиях, что емкость нового бачка составляет не более 2 л. и он установлен в моторном отсеке.
    8.10.4. Трубопроводы охлаждающей жидкости свободные, также как и их арматура. Они могут быть из другого материала и/или другого диаметра.

    9. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
    9.1. Разрешается установка любого рулевого колеса с замкнутым ободом.
    9.2. Допускается установка ступицы-адаптера рулевого колеса при следующих условиях:
    Данный адаптер должен быть изготовлен из единого куска металла. Он должен крепиться к рулевой колонке оригинальным способом.
    9.3. Для автомобилей с каркасами безопасностииз рулевой колонки обязательно удалить блокирующее руль механическое противоугонное устройство замка зажигания.
    9.4. Вертикальный угол установки рулевой колонки может быть изменен.
    9.5.Обязательно надежное стопорение всех резьбовых соединений рулевого управления.

    10. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
    10.3 Все автомобили должны иметь тормозную систему, действующую на все колеса и состоящую из двух контуров, приводимых в действие от одной педали. Система должна быть устроена так, чтобы при разгерметизации одного из контуров или любом повреждении системы передачи тормозного усилия, действие педали сохранялось бы, по крайней мере, на два колеса.
    .10.4. При расположении указанных магистралей внутри кузова для их прохождения через перегородки – как между моторным отсеком и салоном, так и между салоном и
    багажником – допускается выполнение минимально необходимых отверстий. При этом
    возможные зазоры в отверстиях должны быть герметично и надежно уплотнены.
    10.5. Оригинальные резиновые тормозные шланги также могут быть заменены гибкими
    шлангами авиационного типа, для их присоединения должны применяться
    соответствующие адаптеры.
    10.6. Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены.
    10.7. Жидкостное охлаждение тормозов запрещено.
    10.8. В любом случае должны применяться тормозные механизмы, а также тормозные диски или барабаны заводского изготовления
    10.9. Разрешено устанавливать тормоз с гидроприводом, действующий на любую ось для удержания автомобиля на стартовой позиции и при прогреве шин. 11.ТРАНСМИССИЯ 11.1. Маховик.
    11.1.1. Маховик свободный.
    11.2. Автоматическая трансмиссия.
    11.2.1. Кожух автоматической трансмиссии.
    Рекомендуется использование кожуха, закрывающего трансмиссию и удовлетворяющего требованиям SFI 4.1.
    11.3. Полный привод.
    11.3.1. Разрешено менять полный привод (4х4) на монопривод (4х2).
    Разрешено изменение монопривода на полный привод при условии что на кузове автомобиля предусмотрены заводкие крепления для полноприводной трансмиссии(при данных изменениях необходимо получение спортивного паспорта РАФ )
    11.4. Коробка передач.
    11.4.1. Разрешено использование любых передаточных чисел главной передачи и коробки передач с обязательным наличием передачи заднего хода.
    11.4.2.Механизм переключения передач не ограничивается.
    11.4.3.Разрешено использование блокирующихся и самоблокирующихся дифференциалов.
    11.5. Защита карданного вала.
    На автомобилях с открытыми карданными валами обязательна установка защиты рис. 3, удерживающей карданный вал в случае его обрыва или повреждения.

    12. КОЛЕСА И ШИНЫ.
    12.1. КОЛЕСА (ДИСКИ).
    12.1.1. Диски.
    12.1.1.1. Колесные диски свободны по конструкции, но должны быть сделанными из металла. Магний запрещен.
    12.1.1.2.Крепление колес болтами можно заменить на крепление шпильками и гайками при условии, сохранения присоединительных размеров колесных дисков и ступиц. В этом случае выступание резьбовой части шпильки должно быть не менее диаметра шпильки рис.4. Болты должны быть ввернуты в ступицу не менее чем на всю глубину резьбового отверстия ступицы.
    12.1.1.3.Декоративные колпаки колес должны быть удалены.
    12.1.1.4.Для увеличения колеи разрешено использование проставок. Проставки должны обеспечивать центровку колеса относительно ступицы.
    12.1.2. Шины.
    12.1.2.1. Разрешено применение любых автомобильных шин, соответствующих по грузоподъемности и индексу скорости (в том числе и спортивных типа «слик» . Использование восстановленных шин запрещено. Остаточная глубина протектора на дорожных шинах не менее 1,6 мм. Шины не должны иметь механических повреждений. Запрещено использование на одной оси шин с разным рисунком протектора.
    12.1.2.2.Минимальная высота профиля передних шин при рабочем давлении должна составлять 50 мм.
    12.1.3. Запасное колесо.
    Нахождение запасного колеса где-либо на автомобиле во время заездов запрещено.
    [O][O]==|L|==[O][O]
    тюнинг - самый опасный наркотик! вызывает бессоницу, маниакальный психоз отягощенный попыткой разобрать пол афтомобиля ключом на 13
    фотоальбом
    машина 21099

  23. #23
    AG Team Аватар для Roman21063
    Регистрация
    28.09.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    polo sedan, R63
    Возраст
    32
    Сообщений
    2 810
    Благодарности
    +

    13. КУЗОВ.
    13.1. КУЗОВ СНАРУЖИ.
    Запрещаются любые изменения силовой структуры кузова.
    13.1.1. Разрешается подрезка крыльев, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес. Острые кромки при этом необходимо завальцевать внутрь. Разрешается делать отверстия в передних крыльях для улучшения охлаждения двигателя. При виде сверху, колеса должны быть эффективно закрыты крыльями не менее чем на всю ширину шины
    13.1.2. Детали кузова, имеющие острые кромки в области колесных ниш, которые могут
    повредить шины, допускается загнуть или подрезать.
    13.1.3. Пластмассовые детали в колесных нишах могут быть полностью или частично удалены. Полости оригинальных колесных ниш могут полностью или частично
    покрываться защитными материалами, повторяющими форму защищаемой поверхности.
    13.1.4. Звукоизоляционные и антикоррозионные материалы могут быть удалены.
    13.1.5. Внешние декоративные молдинги могут быть удалены.
    13.1.6. Крепления бамперов и их форма произвольны. При этом выступающие на поверхность элементы измененного крепления (например, шляпки болтов или винтов) не должны иметь острых кромок. Разрешается подрезка пластиковых частей бамперов, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес.
    13.1.7. Передние крылья могут быть заменены на неоргинальные, надежно закрепленные, из любого жесткого материала, кроме магния. Они должны повторять форму оригинальных.
    13.1.8. Разрешается замена капота и крышки багажника на неоригинальные, при условии, что они изготовлены из металла (магний запрещен) или из слоистого пластика, и повторяют форму оригинальных деталей. В данном случае обязательно выполнение пункта 5.10.
    13.1.9. Съемные оригинальные детали кузова могут быть заменены на неоргинальные, надежно закрепленные, из любого жесткого материала, кроме магния. Они должны повторять форму оригинальных.. Панели задних дверей и передней пассажирской разрешено выполнять не открывающимися, надежно закрепленными с помощью инструмента. Применение неоригинальной водительской двери разрешено только в случае установки каркаса безопасности по приложению 1 ТТ .
    13.1.10. Предусмотренные очистители и омыватели заднего стекла и фар в полном комплекте, включая их приводные механизмы, моторы, бачки для воды, форсунки, насосы и т.д., могут быть удалены. Возникшие вследствие этого отверстия в кузове должны быть надежно заглушены.
    13.1.11. Наружные зеркала заднего вида могут быть удалены.
    13.1.12. Допускается снятие наружных световых приборов. Образовавшиеся отверстия могут быть использованы для подачи воздуха в моторный отсек Рекомендуется наличие одной фары ближнего света (минимальная мощность лампы 40 Вт), обязательно одного заднего габаритного фонаря и одного стоп сигнала.
    13.1.13. Во время заездов все стекла автомобиля должны находиться в полностью закрытом положении. Ветровое стекло должно быть оригинальным типа «Триплекс». Боковые стекла водителя и переднего пассажира разрешено заменять прозрачным безосколочным пластиком толщиной не менее 3 мм, а все остальные стекла можно заменять любым жестким материалом (в том числе и непрозрачным), кроме магния, закрепленным с помощью инструмента (саморезы, винты, заклепки и т.п.) в полностью закрытом положении. Допускается использование тонированных (в том числе пленкой) стекол при условии, что их прозрачность соответствует нормам, принятым для движения по дорогам общего пользования Российской Федерации (ГОСТ 5727 – 88).
    13.1.14. Антикрылья, спойлеры –свободные
    13.2. САЛОН.
    13.2.1. Сиденье рядом с водителем и комплектное заднее сиденье, т.е. со спинками и пр., во время официальных заездов могут быть удалены. На время тренировочных заездов может быть установлено сиденье рядом с водителем, которое, также как и водительское, должно удовлетворять требованиям п.5.2.
    13.2.3. Отделка салона, включая обивку крыши, солнечные козырьки, шумоизоляцию, антикоррозионные покрытия, оригинальные ремни, полки (в том числе съемная задняя полка в автомобилях c двухобъемным или однообъемным кузовом) и ковры, могут быть удалены.
    13.2.4. Обивки оригинальных дверей должны быть установлены. Они могут быть оригинальными, либо вновь изготовленными из металлического листа толщиной минимум 0,5 мм(магний запрещен) или из слоистого пластика толщиной минимум 1 мм, либо представлять из себя панели боковой защиты (рис. 9). Обивки должны полностью закрывать полость двери и все расположенные в ней подвижные детали, в том числе приводы замков и механизмы стеклоподъемников. В оригинальных обивках дверей, если они мешают прохождению боковых распорок каркаса безопасности, допускаются минимальные вырезы. Допускается удаление оригинальных съемных подлокотников и дверных карманов, а также изменения или удаление рукояток стеклоподъемников .
    13.2.5. Стеклоподъемники могут быть заменены на другие или удалены. В этом случае стекло должно быть надежно закреплено в закрытом положении.
    13.2.6. На комплектном кузове (снаружи и внутри) незадействованные кронштейны, не
    влияющие на жесткость кузова, могут быть удалены.
    13.2.7. Все подушки безопасности должны быть демонтированы или деактивированы: т.е.
    система срабатывания подушек должна быть сделана неэффективной (обязательно для автомобилей с каркасами безопасности).
    13.2.8. Разрешается установка не влияющих на ходовые качества автомобиля дополнительных аксессуаров, которые, например, делают интерьер автомобиля более эстетичным и удобным (освещение, обогрев, радио и т.п.). Эти аксессуары ни в коем случае не должны оказывать никакого, даже косвенного влияния на работу двигателя, рулевого управления, трансмиссии, тормозов, а также устойчивость и управляемость автомобиля.
    13.2.9. Если базовое транспортное средство оснащено кондиционером или климат-
    контролем, могут быть удалены все компоненты этих систем.
    13.2.10. Назначение всех органов управления, предусмотренных производителем автомобиля, должно быть сохранено. Рукоятки рычага переключения передач и ручного тормоза, накладки педалей и упор для левой ноги водителя свободные, при условии, что они травмобезопасны и не несут никаких иных функций, кроме предусмотренных
    изготовителем автомобиля для соответствующих оригинальных деталей. Также
    разрешается установка фальшпола или коврика из невоспламеняемого материала под
    ногами водителя. Минимально необходимые для этого изменения кузова (например,
    отверстия для винтов) разрешены. Обязательно наличие фрикционных накладок на педалях. В оригинальных педалях могут быть просверлены отверстия для крепления накладок.
    13.2.11. Оригинальная панель приборов может быть изменена или полностью или частично удалена. Разрешается установка дополнительных контрольных приборов и ламп при условиях, что это не ухудшает обзорности и обеспечивает надежность крепления и
    травмобезопасность.
    13.3. БАГАЖНИК И МОТОРНЫЙ ОТСЕК.
    13.3.1. Шумоизоляционные материалы, отделочные панели и ковры багажника могут быть
    удалены.
    13.3.2. Шумоизоляционные материалы капота и моторного щита, а также декоративные накладки двигателя могут быть удалены.

    14. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
    14.1. Все устройства должны включаться только отдельным выключателем, а не средствами управления автомобилем, оборудованием трека и.т.д
    14.2. Пятое колесо запрещено.

    15. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
    15.1. Должна быть обеспечена постоянная возможность запуска двигателя за счет энергии аккумулятора, находящегося на борту автомобиля, что может быть проверено требованием заглушить двигатель в предстартовой зоне с последующим запуском без посторонней помощи. При этом Участник несет ответственность за оснащение автомобиля аккумулятором достаточной емкости.
    15.2. Разрешено применение не более двух аккумуляторов. В любом случае аккумуляторы должны быть надежно закреплены. Для этого рекомендуется усиливать оригинальное крепление аккумуляторов. При этом допускаются доработки кузова, как-то: сверление дополнительных крепежных отверстий в площадке аккумулятора, а также приваривание дополнительных проушин для закрепления аккумулятора.
    15.3. Допускается перенос аккумуляторов со штатных мест расположения. Аккумулятор может быть размещен в салоне позади сиденья водителя или багажнике автомобиля. Аккумулятор должен быть прикреплен к кузову с использованием металлического гнезда (площадки) и двух металлических скоб с изоляционным покрытием, прикрепленных к основанию с помощью болтов (винтов). Для крепления данных скоб должны быть использованы болты диаметром не менее 10 мм. Между каждым болтом и материалом кузова необходимо использовать прокладки толщиной не менее 3 мм и площадью не менее 20 см². Аккумулятор, расположенный в салоне(даже если это штатное расположение), должен быть закрыт пластиковым кожухом, предохраняющим от утечек электролита и закрепленным независимо от аккумуляторной батареи. Этот защитный кожух должен иметь вентиляцию наружу автомобиля (см. рис. № 3).Допускается прокладка внутри автомобиля силовых проводов. Они должны быть надежно закреплены на кузовных панелях. Для их прохождения через перегородки между багажником, салоном и моторным отсеком допускается просверлить в каждой перегородке отверстия. Зазоры в этих отверстиях должны быть уплотнены. Контакт проводов с острыми кромками отверстий не допускается.
    15.4. Допускаются необходимые доработки жгутов для подключения Главного выключателя электрооборудования в соответствии с п.5.8.
    15.5. Пучки проводов, располагаемые в салоне, должны быть заключены в защитные
    оболочки, препятствующие их повреждению.
    15.6. Отверстия в кузове для прохода пучков проводов должны иметь резиновую окантовку, плотно охватывающую проходящий пучок проводов.
    15.7. За исключением электроприборов, которые каким-либо пунктом ТТ прямо разрешено удалять, отключать или изменять режим работы, все электрооборудование автомобиля должно работать в штатных режимах, предусмотренных производителем базового транспортного средства.
    [O][O]==|L|==[O][O]
    тюнинг - самый опасный наркотик! вызывает бессоницу, маниакальный психоз отягощенный попыткой разобрать пол афтомобиля ключом на 13
    фотоальбом
    машина 21099

  24. #24
    AG Team Аватар для Roman21063
    Регистрация
    28.09.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    polo sedan, R63
    Возраст
    32
    Сообщений
    2 810
    Благодарности
    +

    16. ПОДВЕСКА
    Все автомобили должны иметь подвеску. Обязательно наличие, по крайней мере, одного амортизатора на каждом колесе.
    16.2. Запрещено облегчение оригинальных деталей подвески.
    16.3. Упругие элементы (пружины, торсионы, листовые рессоры и т.п.) подвески свободные.
    16.4. Ограничители хода сжатия свободные.
    16.5. Разрешается замена всех эластичных шарниров подвески на более жесткие.
    16.6. Амортизаторы (или вставные в стойку амортизаторные патроны) свободные при условии возможности их монтажа на штатные места(в оригинальные или модифицированные вышеуказанным способом корпуса стоек).
    Разрешается применение амортизаторов с выносными камерами, а также амортизаторов с внешней регулировкой характеристик сопротивления.
    16.7. Разрешается замена оригинальных опор стоек и амортизаторов подвески на жесткие опоры, в том числе со сферическими шарнирами (ШС), при условии их крепления на штатных местах. Расположение центра шарнира верхней опоры может быть смещено от центра оригинального отверстия стакана кузова.
    16.8. Стабилизаторы поперечной устойчивости не ограничиваются.
    16.9. Углы установки колес свободные. Глава 2.Дополнительные требования к классу SL. К участнию в данном классе допускаются любые автомобили с объёмом двигателя до 1800 куб.см. включительно.

    1. Разрешается применение только шин, сертифицированных для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы «Е» с индексом в круге или знак РСТ либо обозначение DOT).
    2. Запрещено применение многодросельной системы впуска, кроме случаев когда это предусмотрено заводом-изготовителем.
    3. Запрещено использование системы Закиси азота(N2O).
    4. Разрешены только товарные сорта топлива реализуемые только через розничную сеть автозаправочных станций (бензин АИ-92, АИ-95, АИ-98, дизельное топливо).
    5. Запрещено перемещение и/или изменение количества топливных баков.
    6. Запрещено изменение числа топливных насосов.
    7. Разрешается использование тосола и антифриза в системе охлаждения двигателя.
    8. Запрещено использование кулачковых КПП и секвентального механизма выбора передач.
    9. Запрещается любые изменения кузова автомобиля, кроме п.п. 13.1.3, 13.1.5, 13.1.6, 13.1.7, 13.1.14 главы 1 настоящих ТТ.
    10. Разрешается замена капота на неоригинальный, при условии, что он изготовлены из металла (магний запрещен) или из слоистого пластика, и повторяет форму оригинальной детали. В данном случае обязательно выполнение пункта 5.10.
    11. Запрещается любые изменения салона автомобиля, кроме п.п. 13.2.1, 13.2.8, 13.2.10 главы 1 настоящих ТТ.
    12. Во всем остальном автомобиль должен соответствовать «ТехническиМ ТРЕБОВАНИЯМ
    к легковым автомобилям,участвующим в национальных соревнованиях по дрэг рейсингу
    и вконце все тока одним файлом ворд )))))
    Вложения Вложения
    [O][O]==|L|==[O][O]
    тюнинг - самый опасный наркотик! вызывает бессоницу, маниакальный психоз отягощенный попыткой разобрать пол афтомобиля ключом на 13
    фотоальбом
    машина 21099

  25. #25
    Аватар для Vlad2106
    Регистрация
    25.04.2007
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Leon Cupra R
    Сообщений
    2 101
    Благодарности
    куда заявку писать? как связаться с оргами?
    "Если не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней"

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Похожие темы
  1. Ремень для 16-ти клапаника
    от alFF в разделе Автомобильный
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 19.04.2015, 21:14
  2. Нужны подробности аварии в ночь с 15 на 16 мая
    от Piligrim в разделе Автомобильный
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 25.05.2010, 23:15
  3. Ответов: 50
    Последнее сообщение: 24.05.2009, 10:08
  4. Ответов: 207
    Последнее сообщение: 24.05.2009, 00:36
  5. ******* Только что (16 мая вечером) угнан Opel Corsa н/з 470 *******
    от ScorpionSP в разделе Автомобильный
    Ответов: 43
    Последнее сообщение: 27.05.2008, 23:31
Ваши права
  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •