И всё-таки выбор 400-ки

[And_064]

Полазив по разделу "Двухколесные", откопал кучу обрывков мнений, море цитат, но полноценного впечатления не сложилось. Итак, задумался о покупке 2-х колесного друга (дежа вю). Ноги-руки растут откуда надо, брать YBR 125 вижу нецелесообразным, научиться можно и на ИЖаке. Многие советуют приглядываться сразу к 400-кам. По природе не Гонщег, думаю, пойдет. Перекопав кучу статей, сложилось некоторое впечатление о лидерах сегмента в диапазоне 100-130 тыров. Yamaha FZ400 (горы как положительных отзывов, так и смешивания с грязью), Honda CB400 (восхваляют надежность, но спорный дизайн), Suzuki SV400 (Больше всего тянуло к нему, но огорчают отзывы о подвеске, а с Саратовскими дорогами это ключевой фактор). Уже тут, в какой-то теме советовали RF400, про него пока особо ничего не знаю, только авторские темки типа: Пересел с йобыря на РФ, терь как на самолете.
Интересует ряд вопросов: ездовые качества(например слух о том, что фазер на низах не едет из принципа, надо постоянно выкручивать и переключаться), какой год выпуска для конкретной модели предпочтителен(не сильно выходя за рамки бюджета), распространенность модели в городе и, соответственно, доступ железок на нее; основные болячки и всё, что еще может быть интересным.

А может быть, это не то, к чему приглядываться, можно пополнять список (в февральском Мото расхваливали в качестве первого мотоцикла Kawasaki ZR-7, 738-кубовый).

В общем, жду советов бывалых, интересны все мнения.

 

[EVOLUTION_099]

не гонщег

зачем тебе спорт если как говоришь не гонщик?)возьми чопер,у него удобная посадка,в сравнении со спортом...для чего он тебе?

 

[Frol]

зачем тебе спорт если как говоришь не гонщик?)возьми чопер,у него удобная посадка,в сравнении со спортом...для чего он тебе?

Дык он про спорты и не вел речь.

 

[And_064]

Ну, насколько я понимаю, спортами сеи девайсы назвать можно только с большой натяжкой. Я акцентировал что "не гонщеГ" в том плане, что по природе аккуратен, стараюсь соблюдать ПДД, не закладываю, со светофоров с ржавыми тазами не соревнуюсь. Именно поэтому и не ограничиваюсь 125 и 250 при первом мотоцикле. А душа лежит именно к такому классу (особенно SV400 нейкед красавец). Чопперы-не мое. И на эндуро лазить по горам тоже. Нужен мотоцикл для города. Чтоб и габариты небольшие (и в плане маневра между рядами в пробке, и для себя, рост 170, вес 70). Вот и мучаюсь с выбором.

 

[Belk]

все 400ки не блещут подвесками, слишком мягкие (ну кроме эндурок), пробивает на дорогах, тут особ никуда не денешься.
про классиков (суза бандит, хонда СВ1 и суперфура 400, яма хыжыэр и несколько моделей кавасак) в инете туева куча ресурсов, сравнений и тп, попробуй определиться хотяб визуально, а потом более досканально изучать и сравнивать. большинство пластиковых 400к имеют движки от вышеперечисленных моделей, ток ходовка может различаться.
да и лучше смотреть по состоянию конкретного аппарата, внешне попробовать, примерить под свои габариты.

 

[Jony29]

Полазив по разделу "Двухколесные", откопал кучу обрывков мнений, море цитат, но полноценного впечатления не сложилось. Итак, задумался о покупке 2-х колесного друга (дежа вю). Ноги-руки растут откуда надо, брать YBR 125 вижу нецелесообразным, научиться можно и на ИЖаке. Многие советуют приглядываться сразу к 400-кам. По природе не Гонщег, думаю, пойдет. Перекопав кучу статей, сложилось некоторое впечатление о лидерах сегмента в диапазоне 100-130 тыров. Yamaha FZ400 (горы как положительных отзывов, так и смешивания с грязью), Honda CB400 (восхваляют надежность, но спорный дизайн), Suzuki SV400 (Больше всего тянуло к нему, но огорчают отзывы о подвеске, а с Саратовскими дорогами это ключевой фактор). Уже тут, в какой-то теме советовали RF400, про него пока особо ничего не знаю, только авторские темки типа: Пересел с йобыря на РФ, терь как на самолете.
Интересует ряд вопросов: ездовые качества(например слух о том, что фазер на низах не едет из принципа, надо постоянно выкручивать и переключаться), какой год выпуска для конкретной модели предпочтителен(не сильно выходя за рамки бюджета), распространенность модели в городе и, соответственно, доступ железок на нее; основные болячки и всё, что еще может быть интересным.

А может быть, это не то, к чему приглядываться, можно пополнять список (в февральском Мото расхваливали в качестве первого мотоцикла Kawasaki ZR-7, 738-кубовый).

В общем, жду советов бывалых, интересны все мнения.

Посмотри зизер 400... В роли первого мото говорят отличная вещь)))) Я вот тоже загорелся, хочу себе двухколесного друга Рассматриваю рф и зизер....

 

[Pashgan]

SV400
FZ400
CB400

Очень похожи. Есть куча сравнений этих мотиков в инете. Есть статьи на www.motoreview.ru - поищи поиском.

SV - самый не надежный из этих 3х.
CB - самый надежный
FZ - середнячок.

400 кубов все таки мало, поездишь сам поймешь. Это как конфеты, ириски конечно вкусные, но почему то хочется шоколадную.

 

[ewell]

Для первого раза.

RF 400 (хорошие отзывы, но цена обычно черезчур завышенная)
bandit 400 (лучший из дорожников своего класса имхо)
ZZR 400 (недорогой, внешне самый красивый из тройки, сам начинал с него не имея никакого опыта)

 

[Olango]

Для первого раза.

RF 400 (хорошие отзывы, но цена обычно черезчур завышенная)
bandit 400 (лучший из дорожников своего класса имхо)
ZZR 400 (недорогой, внешне самый красивый из тройки, сам начинал с него не имея никакого опыта)

RF400 - если аппарат в отл.состоянии(кто видел мою рфку- подтвердит)цены нормальные.
bandit 400 - в отл. состоянии найти практически нереально, это факт проверенный годами по просмотрам аппаратов б.у!
ZZR 400 - шняга редкостная, ездит только по прямой, неуклюжий как бегемот(имхо)

По поводу красоты зизера и рфки - большинство оппонентов думаю выберет рфку(имхо)
Так что мой совет - или красноголовую рфку или фазер!

 

[shum503]

Уважаемый And_064!
Могу сказать из своего опыта, что у каждого Байкера со стажем есть свое сугубо личное мнение которое он готов до хрипоты в горле и хруста в зубах отстаивать в частных беседах и на форумах. Что касается любой модели можно найти как сотню положительных так и сотню отрицательных моментов объективных и субъективных.
Мотоциклы так же как и женщины кому то нравятся худые кому то толстые, высокие, низкие, блондинки, брюнетки, а кому то вообще шатенки. Вопрос в том, что берешь ты аппарат по любви или по уму. Если по уму то выбираешь недорогой мотоцикл с минимум обвеса, а если по любви то выбираешь тот который тебе нравится. При выборе мотоцикла не только можно но и нужно учитывать мнение «экспертов», но в конечном счете выбор остается только за тобой и за мотоциклом.

 

[And_064]

Посмотри зизер 400... В роли первого мото говорят отличная вещь))))

В обзорах только радуются этому мотоциклу, а от владельцев лишь негативные отзывы.

RF400 - если аппарат в отл.состоянии(кто видел мою рфку- подтвердит)цены нормальные.

На данный момент к нему и склоняюсь.

И такой скромный нубовский вопрос: а сколько это будет стоить в год?? Исключая цену мотоцикла, налог, страховку и т.д. Само обслуживание (цепь, звезды, масло, свечи и т.д.). В инете встретил огромный разброс мнений.

 

[Belk]

И такой скромный нубовский вопрос: а сколько это будет стоить в год?? Исключая цену мотоцикла, налог, страховку и т.д. Само обслуживание (цепь, звезды, масло, свечи и т.д.). В инете встретил огромный разброс мнений.

резина коплект от 6 до 12 тыров новая, цепь-звёзды рублей 10, масло на 6тыков пробега рубля 2 с фильтром, колодки гдет тож рубля 2... но это если на выбранном аппарате это всё убитое, что есть повод для торга)))

 

[Pashgan]

В обзорах только радуются этому мотоциклу, а от владельцев лишь негативные отзывы.




На данный момент к нему и склоняюсь.

И такой скромный нубовский вопрос: а сколько это будет стоить в год?? Исключая цену мотоцикла, налог, страховку и т.д. Само обслуживание (цепь, звезды, масло, свечи и т.д.). В инете встретил огромный разброс мнений.

Если при покупке там все нормал, то особо затрат нет, только на смазку, смывку и прочую химию. 400ки при нормальном обслуживании особо ни цепь, ни звезды ни резину не кушают. Тебе на долго хватит.

 

[Бармалей]

На данный момент к нему и склоняюсь.

И такой скромный нубовский вопрос: а сколько это будет стоить в год?? Исключая цену мотоцикла, налог, страховку и т.д. Само обслуживание (цепь, звезды, масло, свечи и т.д.). В инете встретил огромный разброс мнений.

Вот тут я веду список текущих расходов на этот мотоцикл.

Из плюсов к РФ-ке - выглядит она солиднее своих конкурентов)) Что повышает карму владельца в глазах несведущей общественности))))

 

[And_064]

резина коплект от 6 до 12 тыров новая, цепь-звёзды рублей 10, масло на 6тыков пробега рубля 2 с фильтром, колодки гдет тож рубля 2... но это если на выбранном аппарате это всё убитое, что есть повод для торга)))

Резина-понятно, в зависимости от манеры езды износ разный... А вот что с цепью и звездами? какова периодтичность вкидывания десяти килорублей? Ежесезонно? Судя по

400ки при нормальном обслуживании особо ни цепь, ни звезды ни резину не кушают. Тебе на долго хватит.

я ошибаюсь

 

[Бармалей]

Резина-понятно, в зависимости от манеры езды износ разный... А вот что с цепью и звездами? какова периодтичность вкидывания десяти килорублей? Ежесезонно? Судя по

я ошибаюсь

Для 400-ки цепь и звёзды - единовременное вложение. Никак не расходный материал.

 

[Pashgan]

Резина-понятно, в зависимости от манеры езды износ разный... А вот что с цепью и звездами? какова периодтичность вкидывания десяти килорублей? Ежесезонно? Судя по

я ошибаюсь

При спокойной езде и своевременном обслуживании цепь и звезды скорее всего переживут вашу совместную с мотоциклом жизнь. Т.е. ты быстрее его продашь, чем искатаешь.

 

[And_064]

По расходам вопрос исчерпан. Идем дальше))
Интересует такая штука. Вот насколько я понимаю, большинство владельцев двузколесной техники ведут среднестатистический образ жизни. У кого-то учеба. работа, семья и т.д. А мотоцикл - это та радость для души и фетиш, который все это разбавляет и ненадолго делает другим человеком.
А как обстоит дело с эксплуатацией в жару? Возможно ли на время сезона полностью забыть про четырехколесного? Как решать вопрос с тасканием на себе всей экипы? Если в день нужно посетить кучу мест по учебе и работе. Как вы справляетесь с такими задачами?

 

[EVOLUTION_099]

Ну, насколько я понимаю, спортами сеи девайсы назвать можно только с большой натяжкой. Я акцентировал что "не гонщеГ" в том плане, что по природе аккуратен, стараюсь соблюдать ПДД, не закладываю, со светофоров с ржавыми тазами не соревнуюсь. Именно поэтому и не ограничиваюсь 125 и 250 при первом мотоцикле. А душа лежит именно к такому классу (особенно SV400 нейкед красавец). Чопперы-не мое. И на эндуро лазить по горам тоже. Нужен мотоцикл для города. Чтоб и габариты небольшие (и в плане маневра между рядами в пробке, и для себя, рост 170, вес 70). Вот и мучаюсь с выбором.

сложно назвать если сравнить с какой нить р1 или ниньзей...

 

[Pashgan]

По расходам вопрос исчерпан. Идем дальше))
Интересует такая штука. Вот насколько я понимаю, большинство владельцев двузколесной техники ведут среднестатистический образ жизни. У кого-то учеба. работа, семья и т.д. А мотоцикл - это та радость для души и фетиш, который все это разбавляет и ненадолго делает другим человеком.
А как обстоит дело с эксплуатацией в жару? Возможно ли на время сезона полностью забыть про четырехколесного? Как решать вопрос с тасканием на себе всей экипы? Если в день нужно посетить кучу мест по учебе и работе. Как вы справляетесь с такими задачами?

Дружище, если ты по настоящему хочешь мотик, то такие вопросы отходят на 2ой план.