Движок неплох, кузов тоже. Некоторым не нравятся шкворни. Мне нравятся. Так их и нет сейчас. Гидроусилитель как оказалось весьма кстати.
+100
Научить бы Северстальцев о людЯх заботиться, кадры держать, да за техпроцессом следить! А то в салоне как в лотерее. Устроили рулетку, мать их. Пять моделей - одна на конвейере(легковые).Была.Теперь и Тигра загубят с корейским ширпотребом.
Вот пока живая перспектива:
На московском автосалоне МИМС-2005 ГАЗ представил так называемую «Евро-Волгу» (ЗР, 2005, № 9) с улучшенным интерьером. Ее серийный выпуск планируют начать в нынешнем году.
Рекламный слоган «Главное – внутри!» не солгал – никаких внешних отличий от нынешних собратьев мы не обнаружили. К сожалению, не нашли мы их и в багажнике – заменить огромное запасное колесо «докаткой» создатели так и не решились. Зато салон перекроили капитально – теперь начинка по качеству исполнения и удобству сопоставима с мировыми аналогами. Судите сами: сиденья фирмы «Лир» получили, наконец, регулировку по высоте, о которой мечтали многие покупатели. Этим дело не ограничилось – рулевую колонку теперь тоже можно подогнать по углу наклона и вылету. На рулевое колесо (о чудо!) вынесли клавиши управления аудиосистемой. Новый приборный щиток обзавелся двумя жидкокристаллическими дисплеями: на них отражается информация о текущем времени, суточном и общем пробеге, температуре охлаждающей жидкости и давлении масла.
Аналоговые приборы (тахометр и спидометр) – тоже электронные. Стрелки в них поворачивают шаговые электродвигатели, управляемые микропроцессором. Такой щиток легко адаптировать к любому мотору, заложив в него нужную программу.
Обивку дверей сделали двухцветной, снабдив объемистым карманом для мелочей и держателем для типовой полулитровой бутылки. Жаль только, что полезное дополнение зрительно уменьшает дверь, отчего проем кажется чересчур тесным. Подлокотник на месте, но коротковат – часть руки приходится держать на весу.
Впрочем, мелкие недостатки искупает отменное качество сборки и непривычный для приверженцев марки комфорт. Если цена машины останется приемлемой, покупатели наверняка проголосуют рублем, оставляя ей право на жизнь. Тогда конструкторы, надеемся, успеют добраться и до багажника.
