Чип-тюнинг - нужен совет!

[WheelMan]

Хочу попробовать поэкспериментировать с прошивками и калибровками своего двигателя. Т.к. он у меня нестандартный, а прошивка там стоит обычная, поэтому интересно узнать, где можно сделать качественно чип-тюнинг. :roll:

 

[slaer]

я бы тоже свою чипанул, если бы был какой прок от этоко

 

[gs]

В саратове тазики чипуют все кому не лень.

Занимается знакомый 58-35-11 Юра (район маг Уюта, политех)
Ещё была куча тем где тоже мелькали инфы сервисов и в белом списке посмотри.

Толк есть, знаю по себе с новой прошивкой авто стало гораздо резвее.
Только по закону сохранения энергии из ничего это возникуить не может если динамика прибавилась, луц убавился

Хотя прошивки есть разные смотря чего ты хочешь от авто типа: экономичная или позажигать.

 

[Dimon85]

ИМХО однорежимные прошивки мертвому припарка- так -чуть получше тянуть будет или хорошо тянуть но много жрать. для нормально чип-тюнинга нужно 2 режима- типа спорт/эконом. Не знаю как на Вазы- мне у меня на 3110 это позволяет. Знаю этим Spy профессионально занимается и отзывы только положительные, правда и услуги его недешевы.

 

[Savoy]

прошивки мертвому припарка- так -чуть получше тянуть будет. для нормально чип-тюнинга нужно 2 режима- типа спорт/эконом. Знаю этим Spy профессионально занимается и отзывы только положительные, правда и услуги его недешевы.

ты, наверное, не знаешь чего такое "недёшево"

 

[Alex 777]

Расценки в студию))

 

[gs]

ИМХО однорежимные прошивки мертвому припарка- так -чуть получше тянуть будет или хорошо тянуть но много жрать. для нормально чип-тюнинга нужно 2 режима- типа спорт/эконом. Не знаю как на Вазы- мне у меня на 3110 это позволяет. Знаю этим Spy профессионально занимается и отзывы только положительные, правда и услуги его недешевы.

На самом деле не всё так однозначно. В аторушной конфе такая тема постоянно перетирается. Дело в том что нармальная тюнинговая прошивка меняет программу только на переходных режимах. Поэтому при движении в постоянном режиме расход не меняется. И соответственно если не хочешь большого расхода нужно меньше топтать тапку. Зато у тебя есть уверенность если хорошо надавишь машина поедет. Двухрежимные прошивки один сервис ставил, но как то в очередь за ними народ не выстроился.

Зы хотя моя инфа основана на собственных данных по Дэу, но думаю по остальным авто тенденции те-же.

А по ценам Юра прошивает в районе 800 (прошлое лето). Можно попробывать на меня сослаться, может скидка будет

 

[Pauer]

Мне этого Юру тоже знакомые советовали, говорят неплохой специалист, но работает вроде неофициально ::147::

 

[slaer]

Насколько я понимаю, чтобы 2 режима было, нужно саму микросхему менять. а вообще каков приход в лс от этого? И где инфа, какие прошивки бывают?

 

[markw]

afaik две прошивки встанут без проблем на январь 5.1 - там ПЗУ в 2 раза больше, чем нужно для одной прошивки, а в Bosh 1.5,каком-то там в ПЗУ лезет только одна прошивка, => замена микросхемы

у меня стоит 2 прошивки, одна экономичная, другая динамичнее -> разница действительно есть

 

[Dimon85]

ИМХО однорежимные прошивки мертвому припарка- так -чуть получше тянуть будет или хорошо тянуть но много жрать. для нормально чип-тюнинга нужно 2 режима- типа спорт/эконом. Не знаю как на Вазы- мне у меня на 3110 это позволяет. Знаю этим Spy профессионально занимается и отзывы только положительные, правда и услуги его недешевы.

На самом деле не всё так однозначно. В аторушной конфе такая тема постоянно перетирается. Дело в том что нармальная тюнинговая прошивка меняет программу только на переходных режимах. Поэтому при движении в постоянном режиме расход не меняется. И соответственно если не хочешь большого расхода нужно меньше топтать тапку. Зато у тебя есть уверенность если хорошо надавишь машина поедет. Двухрежимные прошивки один сервис ставил, но как то в очередь за ними народ не выстроился.

Зы хотя моя инфа основана на собственных данных по Дэу, но думаю по остальным авто тенденции те-же.

А по ценам Юра прошивает в районе 800 (прошлое лето). Можно попробывать на меня сослаться, может скидка будет

в общем то совсем согласен- все зависит от того что хочет покупатель. и конечно если менять заводскую прошивку то толк будет

 

[pilot]

Если машина новая и на гарантию плевать, то при желании можно экспериментировать. Только вот чуда не будет - калибровки это всего лишь небольшая часть авто, есть еще высота подьема клапанов, вес поршней и т.д и т.п. Важно и то, что при небольших ощущаемых изменения в динамике кушать будет поболее. Так что тут дело хозяйское. С др стороны если хочется ездить экономно проще стиль поменять. Если сам не сможешь - прошивка за тебя поменяет. А вот динамик может и порадовать. НО опять расход. С двиглом 1.8 он и так радовать не будет, а если разгонять - труба!

 

[WheelMan]

Спасибо за инфу, камрады! я не фанат уличных гонок -> гонять особо не люблю. Меня моя машина полностью устраивает, просто хотелось немного меньше тратить на бензин. Просто у меня там стоит прошивка на 1.6L. Думаю, может что-нить там откалибровать, поднастроить, чтобы все более интересно работать. :wink:

 

[Малой]

у меня стоит 2 прошивки, одна экономичная, другая динамичнее -> разница действительно есть

Двенашкам не так быстро сливает :lol: :lol: :lol:

 

[markw]

Двенашкам не так быстро сливает :lol: :lol: :lol:

примерно так :roll:
и эта, в крутую горку с колдобинами глубокими на первой потихоньку ползет без регулярного выжима сцепления и в этот момент прибавления газа

 

[pilot]

насчет прошивки для 1.6 на твоем двигле 1.8 ничего страшного тут нет. Дело в том, что контроллер выявляя несоответствие настроек и двигла адаптируется к двигателю ( у него есть переменные, которые меняются в зависимости от самодиагностики). Вот они и являются теми параметрами, которые в конечном итоге влияют на работу (при прочих равных)

 

[gs]

что контроллер выявляя несоответствие настроек и двигла адаптируется к двигателю ( у него есть переменные, которые меняются в зависимости от самодиагностики).

А можно поподробнее в порядке так сказать общего развития. Каким образом ЭБУ определит "несоответствие настроек и двигла" и, что там не 1.6 а не 1.8.

ЗЫ Мне на ум только приходит что можно очень косвенно по датчику массового расхода воздуха.

 

[pilot]

Очень просто. Есть датчик массового расхода и датчик кислорода. Пусть контроллер на устоявшемся режиме работы льет некоторое количество топлива которое должен для 1.6. смесь будет бедная (объем то реально больше) о чем и скажет датчик кислорода контроллеру, примерно несколько большие значения покажет и массовый расход. Ну по обратной связи чтобы смесь чуть обогатить будет лить больше. на заданном режиме. ТОже и по разгонным режимам. Эти переменные которые в конце концов определяет контроллер в режиме диагностики называются аддитивные и мультипликативные составляющие времени впрыска, которые собственно и показывают чем и как отличается конкретный двигатель от среднестатистического. И дело не только в 1.6-1.8 как у нашем случае, а и в случаях когда идет постепенный износ топливной аппаратуры. К примеру давление топрива падает по вине насоса - диагностика это "видит" по датчику О2 и время впрыска увеличивает - доехать можно. Или наоборот-форсунки старые - перепускают больше чем надо - время впрыска уменьшается, чтобы компенсировать негативные процессы.
Уфф. устал писать, но надеюсь прозрачно

 

[gs]

2 pilot, В целом согласен только думаю тут может быть один нюанс. Дело в том, что у ЭБУ "границы" в которых может меняться время вспрыска не бесконечно, а ограничено какими то рамками. И если для 1,8 с идеальными параметрами форсунок и т.д. этого запаса будет достаточно, то в случае, например снижения давления в топливной магистрали или засорения форсунок, боюсь этих рамок может не хватить.

Хотя всё это теория, но не на голом месте. Однажды заехав в сервис к тому самому Юре. Наблюдал Шниву в которой проапгрейдили штатный двигатель до 2-х литров. И он не работал устойчиво со штатной прошивкой даже на холостых оборотах.
Так вот он он ноутбуком и бубном ходил возле неё и корректировал прошивку конкретно под данный двигатель.

 

[pilot]

И если для 1,8 с идеальными параметрами форсунок и т.д. этого запаса будет достаточно, то в случае, например снижения давления в топливной магистрали или засорения форсунок, боюсь этих рамок может не хватить.

естественно и границы есть. ведь разница между 1.6 и 2.0 уже 25 процентов. и потом часто при апгрейде датчик кислорода выкидывают "за ненадобностью"