Подробная информация: Саратовские авиалинии, ОАО, авиакомпания
Подробная информация: Саратовские авиалинии, ОАО, авиакомпания
То есть капремонт может делать только завод изготовитель?
Сильно сомневаюсь, что тысячи выпущенных Эирбасов за крупным ремонтом в Тулузу гоняют.
Ни у Эйрбасов, ни у Як-42 капитальных ремонтов как таковых нет. Они не предусмотрены. Есть базовые формы технического обслуживания.Сообщение от ShuLia
У Яков Регламентом предусмотрены ТО-10000 и ТО-20000 (комплексы работ по обслуживанию, выполняемые по наработке 10000 часов налета с некоторым допуском плюс-минус, и 20000 часов налета соответственно), плюс еще некоторые объемные "тяжелые формы" обслуживания, которые раньше выполнялись на авиаремонтном заводе в Быково , на военном авиаремонтном заводе в Евпатории и на САЗе. Но некоторые Яки "Саратовских авиалиний" за весь период эксплуатации не проходили ни ТО-10, ни ТО-20. На них ежегодно выполнялись комплексы работ по индивидуальному продлению ресурса по программам, разработанным в КБ им.Яковлева. После того, как эти самолеты достигли определенную величину наработки, их эксплуатацию пришлось прекратить. Трудоемкие формы и сейчас можно делать, если не ошибаюсь, в Минске и в Жуковском . Но это весьма дорогое удовольствие, и это было признано нецелесообразным.
У западных самолетов также нет плановых капремонтов. У них вообще более "гибкое" обслуживание. Фактически, каждый самолет имеет индивидуальную программу технического обслуживания (естественно, основанную на нормативной документации разработчика самолета). У них также предусмотрены т.н. базовые формы ТО, выполняемые по наработке в часах, посадках и по календарным срокам через определенные интервалы. Их выполняют сертифицированные центры технического обслуживания, имеющие соответствующее оборудование, подготовленный персонал и авторизованные на выполнение соответствующих работ. Таких центров по каждому типу самолетов весьма много в разных частях света. Например, по самолетам Embraer 190 в Европе такие центры есть в Англии, Португалии, Польше, Франции.
Вчера к нам такой прилетал, в зелено-белом камуфляже, по темному уже. Темень и отвратная погода не позволила его снять.
У нас сейчас кстати стоит Як-42 ИжАвии на одном из таких ТО. Рем. база то осталась.
авиакомпании или что там от нее осталось надо ж как то выживать...Поэтому и берутся за ремонт сторонних бортов. Ведь наша АТБ ( Рембаза) считается одной из лучших. Наверно и до Эмбрайров тоже добирутся- Саравия чуть ли не единственная в России у которая есть сертификат( если не отозвали) на тяжелые формы обслуживания по Е-190/195
Всё оно так, но после того как посокращали людей, думаю с Эмбраерами уже возиться не кому. Як Ижевский и то вон застрял, работы ведутся ни шатко, ни валко.
В АТБ "Саратовских авиалиний" никогда не делали и не делают трудоемкие формы ТО-10000 и ТО-20000. На такие формы нужно получать отдельное одобрение (расширение сферы деятельности Организации по ТОиР), а "Саратовские авиалинии" даже в лучшие годы не были к этому готовы. То, что делали на своих и сейчас делают на ижевских машинах - это более простые периодические формы ТО, плюс работы по продлению ресурса планера и компонентов, замены двигателей, шасси и прочих компонентов. По Embraer 190 Scope of works включал только оперативные формы ТО, до A-Check (работы через 750 часов налета) включительно. Базовые чеки делали в Польше, в компании Line Tech. На сегодняшний день практически все специалисты, связанные с обслуживанием Эмбраеров, инженерным обеспечением поддержания летной годности, планированием, снабжением запчастями и компонентами - из компании уволены. Так что техническое обслуживание выполнять невозможно.
спам интересный упал
А чё звёздочка?))
Означает "Вы, конечно, можете попробовать в этот день купить билет за 499 рублей, но учтите, у Вас это маловероятно получится сделать, потому что сайт в этот день упадёт, а когда Вы все-таки пробьетесь через толпу страждущих халвы, то Вам останутся только дорогие билеты. Да, если Вам повезет и Вы ухватите билет за 499 из Москвы в Зажопинск, то учтите, что это без багажа, еды, выбора места и с кучей дополнительных платных сюрпризов, типа регистрации."
Не, я так-то не против "Победы", летаю ей иногда, просто маркетинг рулит...
Да норм вполне, Победой. Летаем иногда по России.
зы: мыш кродёться!
тоже пользуюсь)и по 499 тоже ) сначала купишь билеты,потом сидишь придумываешь зачем и чо там делать.
Из Москвы в Зажопинск бесплатная регистрация. Платная только из заграницы обратно в РФ. За исключением онлайн регистрации. 499 р. это по РФ, за рубеж подороже. И дешёвые билеты не раскупят в первый же день, АК их добавляет блоками, что очень хорошо видно на примере цен в Европу на февраль. Даже, скорее, наоборот, шансы купить что-то приличное на лето в первый же день продаж невелики. А вот несколькими днями/неделями позже - вполне возможно.
Ваши права
Ответить с цитированием
