P
painter
Guest
В Джакарте появилась совершенно новая профессия, хотя и со старым названием – жокей или наездник (jockey). Это люди (в том числе старики и дети), которые берут деньги с водителей за то, что те подвозят их на своих автомобилях.
Как сообщает New York Times, всё дело в так называемом карпуле (Carpool): в Джакарте действует строгое правило «3 в 1», которое означает, что на многие дороги запрещён доступ машин, в которых нет хотя бы двух пассажиров (их наличие или отсутствие фиксирует электронная система). Это и спровоцировало бум бизнеса жокеев.
Люди из бедных слоёв – десятки женщин, мужчин, детей, а порой целые семьи – стоят на улицах в утренние и вечерние часы пик. Их слегка поднятые пальцы «говорят», что жокеи готовы стать пассажирами менее чем за один доллар. У некоторых из них есть «постоянные клиенты», но конкуренция быстро растёт.
«Существует эмоциональная привязанность между владельцами автомобилей и жокеями, между бедными и теми, кто может позволить себе купить машину, которые всё ещё являются меньшинством в нашей стране, – говорит Русди Мухтар (Rusdi Muchtar), антрополог из Индонезийского научного института (Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia – LIPI). – Владельцы автомобилей чувствуют эмоциональное удовлетворение от того, что они делают хорошее дело» (фото Ed Wray/The New York Times).
Власти пытаются бороться с этим явлением, но особых успехов достичь пока не удалось. Тем временем в Джакарте наступает настоящий транспортный коллапс. Каждый день на дорогах появляются 236 новых автомобилей и 891 новый мотоцикл, их количество в год растёт на 9,5%.
Страшные пробки стоят городу $1,2 млрд в год (имеются в виду потерянное время и топливо, а также проблемы со здоровьем), к 2011 году в индонезийской столице прогнозируют полный паралич дорожного движения.
Как сообщает New York Times, всё дело в так называемом карпуле (Carpool): в Джакарте действует строгое правило «3 в 1», которое означает, что на многие дороги запрещён доступ машин, в которых нет хотя бы двух пассажиров (их наличие или отсутствие фиксирует электронная система). Это и спровоцировало бум бизнеса жокеев.
Люди из бедных слоёв – десятки женщин, мужчин, детей, а порой целые семьи – стоят на улицах в утренние и вечерние часы пик. Их слегка поднятые пальцы «говорят», что жокеи готовы стать пассажирами менее чем за один доллар. У некоторых из них есть «постоянные клиенты», но конкуренция быстро растёт.
Власти пытаются бороться с этим явлением, но особых успехов достичь пока не удалось. Тем временем в Джакарте наступает настоящий транспортный коллапс. Каждый день на дорогах появляются 236 новых автомобилей и 891 новый мотоцикл, их количество в год растёт на 9,5%.
Страшные пробки стоят городу $1,2 млрд в год (имеются в виду потерянное время и топливо, а также проблемы со здоровьем), к 2011 году в индонезийской столице прогнозируют полный паралич дорожного движения.