Использование АКБ в холодную погоду

[Denwer]

У меня до такого напряжения дошло, потому что долго слушал музыку на заглушенном двигателе.

Пока отбросим этот вопрос и решим другой, какой признак определяет что идет разряд аккумулятора, не важно по какой причине этот разряд происходит. Разумеется это все при включенном двигателе. Просто хотелось бы узнать, в какие же моменты должен сигналить твой датчик, который показывает разряд.

 

[ice]

Пока отбросим этот вопрос и решим другой, какой признак определяет что идет разряд аккумулятора, не важно по какой причине этот разряд происходит.

Вольтметром это не измерить. Нужен ампермерт со средней точкой, включенный между + АКБ и + гены. При таком включении стрелка будет показывать направление течения тока: к акб от гены (заряд) или от акб к гене (разряд).
Такой был у меня на Форд Гранада - очень удобно.

 

[boris]

Вольтметром это не измерить. Нужен ампермерт со средней точкой, включенный между + АКБ и + гены. При таком включении стрелка будет показывать направление течения тока: к акб от гены (заряд) или от акб к гене (разряд).
Такой был у меня на Форд Гранада - очень удобно.

На старых машинах, типа ГАЗ-51, ГАЗ-69, такие стояли... Видно было, когда заряд, когда разряд...

 

[SayMAN]

Вольтметром это не измерить. Нужен ампермерт со средней точкой, включенный между + АКБ и + гены. При таком включении стрелка будет показывать направление течения тока: к акб от гены (заряд) или от акб к гене (разряд).
Такой был у меня на Форд Гранада - очень удобно.

+1 именно так и проверяется заряд-разряд. А напряжением его точно не измерить.

 

[Илья Н]

на высоких оборотах акк заряжается лучше чем на низких это 100%

 

[mike/64rus]

На старых машинах, типа ГАЗ-51, ГАЗ-69, такие стояли... Видно было, когда заряд, когда разряд...

Ну уж вы хватили.. У меня на 412 москвиче 1985 г.в. такая приблуда была

 

[gery4]

Хватает ли ему, что б это восполнить? Поездка на работу занимает в среднем 40-50 минут. И так же обратно.

до работы еду 10 минут. обратно столько же. Но еду так, чтобы обороты были выше 3000

 

[alexdriver]

до работы еду 10 минут. обратно столько же. Но еду так, чтобы обороты были выше 3000

если вольтметром при этом напряжение контролировать то очень хорошо видно что напряжение что на холостом ходу что на скорости одно и тоже, мерял по бортовику(который напрямую на акб выведен), по крайней мере на моей 99 с РН отсюда http://autolada.ru/viewtopic.php?t=268551&start=825

со штатным РН было тоже самое

 

[SayMAN]

до работы еду 10 минут. обратно столько же. Но еду так, чтобы обороты были выше 3000

Пока аккум холодный, он вроде и зарядный ток не особо принимает. У меня сосед на стоянке... до работы 3-4 км с прогревом и переездом как раз минут 10-15 выходит, посадил аккум. На днях снимал...

 

[SayMAN]

если вольтметром при этом напряжение контролировать то очень хорошо видно что напряжение что на холостом ходу что на скорости одно и тоже, мерял по бортовику(который напрямую на акб выведен), по крайней мере на моей 99 с РН отсюда http://autolada.ru/viewtopic.php?t=268551&start=825

со штатным РН было тоже самое

По напряжению разницы ты не заметишь. Заряд зависит от силы тока, получающейся от разницы напряжения вырабатываемом генератором и напряжением аккумулятора. Как только на аккуме начнет падать заряд - это ведет к уменьшения напряжения под нагрузкой, то аккум начнет нагружать генератор зарядным током, до того момента пока зарядный ток не станет равным нулю - т.е напряжения не выравняются.
Поэтому напряжение на борту у тебя всегда будет показывать одно и тоже не зависимо от оборотов, но показывающее состояние батареи.

 

[Alex07]

Пока аккум холодный, он вроде и зарядный ток не особо принимает.

Глупость, постоянно езжу в таком режиме коротких поездок.
И ты думаешь он там сильно нагревается под капотом сейчас в такой мороз ?

У меня сосед на стоянке... до работы 3-4 км с прогревом и переездом как раз минут 10-15 выходит, посадил аккум.

Что то не в порядке у него. Либо аккум уже помирает, либо с авто что то неправильно.

 

[alexdriver]

Глупость, постоянно езжу в таком режиме коротких поездок.
И ты думаешь он там сильно нагревается под капотом сейчас в такой мороз ?

нет не нагревается, а когда последний раз плотность на акб мерял?

 

[Фокс Малдер]

еду так, чтобы обороты были выше 3000

При исправном реле-регуляторе, что 1200, что 3500 оборотов. не имеет значения...........

 

[Alex07]

нет не нагревается, а когда последний раз плотность на акб мерял?

С какой целью итересуешься ?

 

[alexdriver]

С какой целью итересуешься ?

да с такой, что если у тебя плотность в акб процентов 50-60, то тут хронический недозаряд, возможно конечно и от коротких поездок, а если близко к 100%, то сразу хочу спросить что за акб и какой генератор у тебя?

 

[Alex07]

да с такой, что если у тебя плотность в акб процентов 50-60

Плотность вроде бы не в процентах меряют, не ?

сразу хочу спросить что за акб

Не знаю какой у меня, штатный наверное, я так думаю, который с завода прилагался

и какой генератор у тебя?

Генератор тоже штатный, не менялся ни на какой другой.

Это так необычно ?

 

[alexdriver]

Плотность вроде бы не в процентах меряют, не ?

можно и в процентах, на многих ареометрах есть две шкалы - в штатных единицах и в процентах

Это так необычно ?

ничего необычного тут нет, у меня машинка тоже заводится без проблем в -20 и ничего вроде, ток плотность померял, а там 60%(по осени так же было) маловато, да и зарядка не помогает, видимо сульфатация сильная. в моем случае однозачно недозаряд - езжу через день-два, не больше 6(20 минут в пути) км утром-вечером

 

[basilios]

Ну и чего там страшного?
http://www.weather.com/weather/tenda...locid=RSXX0414

Ух ты, прикльно, через неделю у нас плюс будет.

Хотя чета я протормозил, этож в фарегнейтах...

 

[Agronom]

Хотя чета я протормозил, этож в фарегнейтах...

Я тоже не заметил сначала ))

 

[ole]

По напряжению разницы ты не заметишь. Заряд зависит от силы тока, получающейся от разницы напряжения вырабатываемом генератором и напряжением аккумулятора. Как только на аккуме начнет падать заряд - это ведет к уменьшения напряжения под нагрузкой, то аккум начнет нагружать генератор зарядным током, до того момента пока зарядный ток не станет равным нулю - т.е напряжения не выравняются.
Поэтому напряжение на борту у тебя всегда будет показывать одно и тоже не зависимо от оборотов, но показывающее состояние батареи.

Ну да. "Батарейка" в какой-то мере играет роль "стабилитрона"
Но напряжение не будет зависеть от оборотов, только если не превышена нагрузочная способность генератора, т.е. суммарная мощность включенных потребителей не превышает мощности, выдаваемой геной. Иначе - будет. Заметно по изменению яркости света фар на ХХ и на 2-3 тыс. оборотов.
И еще напряжение в бортовой сети будет зависеть от температуры РН (если не предусмотрена термокомпенсация) и батрейки.