Плохо греется машина

[Lexa_sar]

Заметил такую бадягу.
Температурный режим автомобиля сместился, на градусов 10-15 в сторону холодной.
Машина стала греться дольше. Но, но карлсон включается!!! Причем включается раньше, где-то на 70-75 градусах по показаниям панели приборов. Раньше включался на 90.
Ощущение такое, что образно, переколебровался датчик температуры двигателя в сторону более холодной температуры.

Читал тут аналогичную тему, там писали про темпиратуру двигателя "в белой зоне", лечили заменой термостата. А у меня слабо разогревается и карлсон запускается :dntknw:

 

[Анdрей]

Скорее всего это действительно термостат, просто замкнулся на большой круг. Поэтому машина у тебя и не греется.

 

[Anthrax]

Датчик температуры и панельный прибор проверь.

 

[silencer400cc]

Да +1. Если бы не прогревался бы, то и датчик не срабатывал, соответственно не включался бы вентилятор. Думаю, что тут надо начать с приборки, как сказал Anthrax.

 

[Lexa_sar]

Выходит дело, что все гуд. Врет с показаниями датчик температуры двигла, вводя в заблуждение панель приборов.
Датчик этот прост как веник, чему там ломаться??? Кто нибудь вообще его менял когда нибудь??? Мне кажется он вообще неубиваем.

 

[vb-]

Вопрос по теме - в какой области должна быть стрелка термометра, ближе к белой или к красной, или по середине?

 

[Anthrax]

Ломаться в датчике действительно нечему, но вот если он перегрелся разок - у него параметры уплывут, это ж полупроводник, необратимый тепловой пробой. Причем для двигателя может и небыло перегрева, а для датчика - был. Может контакт закис - такое тоже бывает. Опять же не факт, что это именно датчик - прибор панельный может врать еще больше, чем сам датчик. Найди хороший тестер и замерь сопротивление между датчиком и корпусом при выключенном зажигании у своего датчика и любого другого при равных температурах.

 

[свр]

То что врет датчик или прибор панели- несомненно . Вопрос в другом , а нужноли чтото делать вообще . Гораздо проще определить положение стрелки на понели в момент включения вентилятора и принять этот показательза рабочую температуру 92 градуса . Теперь еще одно - завод изготовитель задает погрешность приборов в пределах +- 20 % , вот и прикинь -рабочая 90 град. минус 20%= 18, итого 90-18=72 -тоже норма .

Вопрос по теме - в какой области должна быть стрелка термометра, ближе к белой или к красной, или по середине?

еслиб этот прибор был точным , то наверняка сделали более конкретную градуировку( заметь в момент включения вентилятора)

 

[Черт]

Была такая же проблема.Ларчик открываля просто-датчик температуры двигателя по непонятным причинам накрылся.Отдаешь в кассу около 150 руб.,тратишь на это 20 мин. своего драгоценного времени и все!Делать только стоит на холодной машине-дабы не обжечь руки и максимально быстро,что бы не слить весь тасол.

 

[Yujen]

у тебя навернулся термостат, и менять надо термостат,
объясняю, в наших машинах два датчика температуры ОЖ
один в головке блока - для приборки
второй в радиаторе - для управления пропеллером
естественно первый будет показывать меньше, так как у тебя ходит по большому кругу, и ОЖ в блоке не успевает нагреваться, а в радиаторе остыть. у меня на девятке было тоже самое, на приборке ~ 70-80 градусов, а карсон пашет во всю....

 

[свр]

Yujen! Чтото ни какой логики :dntknw:

 

[berserk]

в двигателе в любом случае температура будет больше чем в радиаторе

 

[Yujen]

Yujen! Чтото ни какой логики :dntknw:

хорошо давай пройдемся еще раз, как устроена система охлаждения?
при нагреве до рабочей температуры ОЖ, открывается термостат и пускает тосол в большой круг горячий тосол а в малый остудившейся. так?
так вот если клинит термостат, .т.е. ОЖ постоянно матается по большому кругу(1) или по малому(2)
то как раз и будет, что 1 - это долгий прогрев, 2- перегрев(возможно закипание)

есть 2 кастрюли: одна на 200 литров, вторая на 5, в какой быстрее нагреется до температуры кипения?
это не логика это физика

 

[Lexa_sar]

Спасиб за рекомендации, начну наверное с датчика радиатора, что-то у него видок не ахти. Выражается выступившей субстанцией рыжеватого цвета, которая просится наружу из соединения радиатор-датчик.:sorry:

 

[Uriy]

В такую жару двигатель плохо греться не могет. Дело в неправильных показаниях.

 

[berserk]

у тебя навернулся термостат, и менять надо термостат,
объясняю, в наших машинах два датчика температуры ОЖ
один в головке блока - для приборки
второй в радиаторе - для управления пропеллером
естественно первый будет показывать меньше, так как у тебя ходит по большому кругу, и ОЖ в блоке не успевает нагреваться, а в радиаторе остыть. у меня на девятке было тоже самое, на приборке ~ 70-80 градусов, а карсон пашет во всю....

по моему ты сам запутался в своих словах...

 

[berserk]

Спасиб за рекомендации, начну наверное с датчика радиатора, что-то у него видок не ахти. Выражается выступившей субстанцией рыжеватого цвета, которая просится наружу из соединения радиатор-датчик.:sorry:

вот это правильно

 

[berserk]

не хочу никого обидеть, но как меня сильно за это лето начала раздражать фраза "меняй термостат", как будто вся СО состоит из одного термостата...

 

[KONDOR]

не хочу никого обидеть, но как меня сильно за это лето начала раздражать фраза "меняй термостат", как будто вся СО состоит из одного термостата...

+1 ! Начинаю прямо посылать нах.. потаму все как один говарят меняй термостат! Да он элементарно проверяется ! Если я спрашиваю почему машина грееться это уж точно не термостат!
Кстати почему у меня машина грееться?Все новое!Помпы хуюмпы,радиатор промытый.Седня отдал на СТО выстовить зажигание если и после этого так будет я сажусь на велик!

 

[Lexa_sar]

+1 ! Начинаю прямо посылать нах.. потаму все как один говарят меняй термостат! Да он элементарно проверяется ! Если я спрашиваю почему машина грееться это уж точно не термостат!
Кстати почему у меня машина грееться?Все новое!Помпы хуюмпы,радиатор промытый.Седня отдал на СТО выстовить зажигание если и после этого так будет я сажусь на велик!

Какраз скорее всего это Помпы хуюмпы