Ф
Фокс Мaлдер
Guest
Не везет россиянам с железными дорогами.
Вернее – железные дороги их не везут. А еще вернее – везут, но очень задорого. И с каждым годом путешествие по железной дороге становится все дороже и дороже.
Оптимизация
Правление РЖД решило «оптимизировать» тарифы на пассажирские перевозки.
– Мы будем продолжать работу по оптимизации цены на железнодорожные билеты, – сообщил на прошлой неделе глава госмонополии Владимир Якунин после утверждения инвестиционного и финансового планов компании на ближайшие три года.
За последние полтора десятилетия в России сложилась новая народная примета: если в правительстве или госмонополиях заговорили об «оптимизации цены» – то, как говорила селянка из знаменитых «Неуловимых мстителей», «значит, будут грабить».
Вот и на этот раз примета оправдалась полностью. «Оптимизация» в переводе с «железнодорожного» на русский означает банальное повышение цен на проезд в течение ближайших трех лет.
Тарифы
Причем повышение это иначе как грабительским не назовешь.
Даже регулируемые государством цены на билеты в плацкартных и общих вагонах в поездах дальнего следования и в поездах пригородного сообщения госмонополия намерена поднять в будущем году вдвое выше прогнозируемой инфляции. И в последующие два года рост цен продолжится.
Цена на проезд в общих и плацкартных вагонах возрастет в 2008 году на 14 процентов, в 2009 м – на 13 процентов, в 2010 м – на 12 процентов.
Стоимость проезда в электричках увеличится в будущем году на 13 процентов, в 2009 м – на 12 процентов, в 2010 м – на 11 процентов.
Ну а уж с ценами на проезд в купейных вагонах и СВ, которые железнодорожники вправе устанавливать по своему усмотрению, РЖД решили вообще не церемониться. В 2008 году они возрастут на 19 процентов, в 2009 м – на 13 процентов, в 2010 м – на 12 процентов.
Бюджет
Вообще-то, огромному количеству россиян поездка по железной дороге уже и сейчас не по карману. Можно представить, что будет через три года, когда тариф на проезд в самых дешевых – общих и плацкартных – вагонах возрастет аж на 44 процента, а с учетом нынешнего года – на 61 процент. А цены на купе и СВ вырастут и вовсе безбожно – на 81 процент с учетом 2007 года.
Впрочем, что железнодорожному начальству до того, по карману большинству населения железнодорожные билеты или нет? Дай ему волю, оно и вовсе избавилось бы от низкодоходных перевозок бедного населения.
– Я мечтаю о том времени, когда у нас не будет социальных перевозок в плацкартных вагонах, – поделился своими грезами о светлом будущем Владимир Якунин.
В самом деле, чего мучиться с социальными перевозками миллионов нищих российских пенсионеров? Пускай дома сидят, если не могут ехать классом люкс. Куда проще катать по стране сотню тысяч состоятельных россиян и получать с них за это те же деньги.
Но хочешь не хочешь, а мучиться приходится. Ведь еще в начале прошлого года, когда РЖД только создавали отдельную дирекцию пассажирских перевозок, президент Путин потребовал, чтобы граждане при этом не пострадали.
– Я хочу Вам доложить, что по сегодняшним оценкам перекрестное субсидирование у нас составляет 60 миллиардов рублей. Имею в виду и дальние перевозки, и пригородные перевозки, – доложил 17 января прошлого года глава РЖД президенту.
– Вот эти деньги и должны быть изысканы из бюджета, а не из кармана граждан, – потребовал тогда Путин.
Деньги из бюджета РЖД взяли.
А теперь, видать, все же решили взять еще и из кармана граждан тоже.
ТУТ
Вернее – железные дороги их не везут. А еще вернее – везут, но очень задорого. И с каждым годом путешествие по железной дороге становится все дороже и дороже.
Оптимизация
Правление РЖД решило «оптимизировать» тарифы на пассажирские перевозки.
– Мы будем продолжать работу по оптимизации цены на железнодорожные билеты, – сообщил на прошлой неделе глава госмонополии Владимир Якунин после утверждения инвестиционного и финансового планов компании на ближайшие три года.
За последние полтора десятилетия в России сложилась новая народная примета: если в правительстве или госмонополиях заговорили об «оптимизации цены» – то, как говорила селянка из знаменитых «Неуловимых мстителей», «значит, будут грабить».
Вот и на этот раз примета оправдалась полностью. «Оптимизация» в переводе с «железнодорожного» на русский означает банальное повышение цен на проезд в течение ближайших трех лет.
Тарифы
Причем повышение это иначе как грабительским не назовешь.
Даже регулируемые государством цены на билеты в плацкартных и общих вагонах в поездах дальнего следования и в поездах пригородного сообщения госмонополия намерена поднять в будущем году вдвое выше прогнозируемой инфляции. И в последующие два года рост цен продолжится.
Цена на проезд в общих и плацкартных вагонах возрастет в 2008 году на 14 процентов, в 2009 м – на 13 процентов, в 2010 м – на 12 процентов.
Стоимость проезда в электричках увеличится в будущем году на 13 процентов, в 2009 м – на 12 процентов, в 2010 м – на 11 процентов.
Ну а уж с ценами на проезд в купейных вагонах и СВ, которые железнодорожники вправе устанавливать по своему усмотрению, РЖД решили вообще не церемониться. В 2008 году они возрастут на 19 процентов, в 2009 м – на 13 процентов, в 2010 м – на 12 процентов.
Бюджет
Вообще-то, огромному количеству россиян поездка по железной дороге уже и сейчас не по карману. Можно представить, что будет через три года, когда тариф на проезд в самых дешевых – общих и плацкартных – вагонах возрастет аж на 44 процента, а с учетом нынешнего года – на 61 процент. А цены на купе и СВ вырастут и вовсе безбожно – на 81 процент с учетом 2007 года.
Впрочем, что железнодорожному начальству до того, по карману большинству населения железнодорожные билеты или нет? Дай ему волю, оно и вовсе избавилось бы от низкодоходных перевозок бедного населения.
– Я мечтаю о том времени, когда у нас не будет социальных перевозок в плацкартных вагонах, – поделился своими грезами о светлом будущем Владимир Якунин.
В самом деле, чего мучиться с социальными перевозками миллионов нищих российских пенсионеров? Пускай дома сидят, если не могут ехать классом люкс. Куда проще катать по стране сотню тысяч состоятельных россиян и получать с них за это те же деньги.
Но хочешь не хочешь, а мучиться приходится. Ведь еще в начале прошлого года, когда РЖД только создавали отдельную дирекцию пассажирских перевозок, президент Путин потребовал, чтобы граждане при этом не пострадали.
– Я хочу Вам доложить, что по сегодняшним оценкам перекрестное субсидирование у нас составляет 60 миллиардов рублей. Имею в виду и дальние перевозки, и пригородные перевозки, – доложил 17 января прошлого года глава РЖД президенту.
– Вот эти деньги и должны быть изысканы из бюджета, а не из кармана граждан, – потребовал тогда Путин.
Деньги из бюджета РЖД взяли.
А теперь, видать, все же решили взять еще и из кармана граждан тоже.
ТУТ
