Январь 5.1.1 -> Январь 5.1

[Vivos]

Вобщем, почитал на чиптюнере, что можно переделать в 5.1, впаяв туда пару деталюшек. Кто-нить заморачивался? Хочу попарно паралельный впрыск... а в 5.1.1 он, сцуко, одновременный...

 

[TAXIst]

Създий к Спаю, он может переделать)))

 

[Georg]

А оно того стоит?

 

[evn]

А оно того стоит?

[FONT=verdana, arial, helvetica]
При параллельном форсы льют парой 1-4, 2-3. Таким образом после отработки допустим 1го цилиндра...на впускном клапане 4го (еще до того как при фазированном впрыске ливанула бы форса 4го цил) уже есть бензиновая плёнка. и именно она при открытии клапана первой попадает в цилиндр еще до того как собственно форсунка впрыснет основную дозу. Пленка очень тонкая и прогорает моментально. Отсюда получается значительно более резвый отклик на нажатие газа по сравнению с фазированным впрыском.

При одновременном принцип тот же..только льют сразу 4... при этом только 1 цил. работает, 1 "готовится" , остальные 2 не в кассу... отсюда повышенный расход топлива.[/FONT]

 

[evn]

Инжектор или впрыск (от английского inject - "впрыск") топлива - система дозированной подачи топлива в цилиндры двигателя. Существует много разновидностей впрыска - механический, моновпрыск, распределенный, непосредственный. Мы будем рассматривать только относительно современные электронные системы распределенной подачи топлива, на основе ЭСУД (электронной системы управления двигателем) рассчитывающей подачу топлива на основе сигналов установленных на двигателе датчиков.
На рисунке схематично показан принцип многоточечного распределенного впрыска. Подача воздуха (2) регулируется дроссельной заслонкой (3) и перед разделением на 4 потока накапливается в ресивере (4). Ресивер необходим для правильного измерения массового расхода воздуха (т.к измеряется общий массовый расход (MAF) или давление в ресивере (MAP). Последний должен быть достаточного объема для исключения воздушного "голодания" цилиндров при большом потреблении воздуха и сглаживания пульсаций на пуске. Форсунки (5) устанавливаются в канал в непосредственной близости от впускных клапанов.



Распределенный или точечный (то есть, когда на каждый цилиндр работает своя форсунка) впрыск топлива делится на три типа:

- Одновременный, когда за один рабочий цикл двигателя (2 оборота коленвала) все 4 форсунки отрабатывают два раза одновременно.
- Попарно-параллельный или групповой, когда за один рабочий такт двигателя форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) по два раза за рабочий такт.
- Фазированный или последовательный, когда за один рабочий такт двигателя каждая форсунка отрабатывает по одному разу в соответствии с фазой впрыска.

Суммарное время впрыска на одновременном и попарно-параллельном способе одинаково, на фазированном - в два раза выше, т.к за 1 цикл одновременного и попарно-параллельного впрыска форсунка включается 2 раза, а на фазированном - 1, поэтому время ее работы увеличено в 2 раза.

(с) ​

 

[Vivos]

Създий к Спаю, он может переделать)))

А не знаешь сколько по деньгам случаем? Скинь плиз аську спая в личку...

 

[TAXIst]

Ну ацку без его разрешения скинуть не могу... сорри((( По деньгам думаю в районе рубалька... но не точно. Лучше до него доехай и спроси. Личная встреча всегда лучше нежели разговор заочный.

 

[Alex 777]

Я думаю, если он её не скрывает - значит можно

http://forum.snrc.ru/member.php?u=80

 

[TAXIst]

Я думаю, если он её не скрывает - значит можно

http://forum.snrc.ru/member.php?u=80

Леша, если он не скрывает, то значит найти элементарно. Верно??? Просто не в моих привычка давать инфу о ком то без спроса.

 

[A_L_E_X]

evn так что получается машинка резвее и расход меньше?

 

[evn]

вроде как да...по отзывам человека, кто себе это уже сделал...разницы вроде как нет...вроде резвее...вроде меньше кушает....но все это вроде.
так что хз.

 

[A_L_E_X]

Спасибо, значит надо узнать подробности у Спая