Генераторные муки или 3 в 1.

[Oleg]

Может кому и пригодится, одни из самых распространенных неисправостей генератора с фотографиями.

Так получилось, что с осени возникли проблемы с зарядкой. Намучился вдоволь, пару раз сажал АКБ. Но обо всём по порядку. Компьютер стал пищать и показывать 9,9В. Куда такое годится ? Стали искать причину. Конечно же первым делом подозрение пало на таблетку, которая была заменена на новую. Результат нулевой.

Пришлось снимать генератор, разбирать.
Неприятность первая - облом провода обмотки ротора.
Предполагаемая причина: нагрев обмотки, затем появление люфта между обмоткой и стержнем ротора и как следствие переламывание проводка на изгибе. Ладно, это устранили, поехали дальше

 

[Oleg]

Неприятность вторая: прогорание диодного моста.

Казалось бы, всё теперь будет работать нормально. А не тут то было, спустя некоторое время, я снова начал ощущать недостаточный заряд, а холода всё усилялись, как некстати. И снова снятие генератора, разборка.

Следующее что нам удалось наблюдать - прогорание ножек в диодном мосту. "Подкова" была заменена на исправную. Радоваться пришлось всего лишь один день

 

[Oleg]

Неприятность третья: обрыв провода статора

После очередного снятия генератора, кстати в минус 18 %) (эту процедуру можно было уже сдавать на норматив))) и его разборки, был замечен обломок провода статорной обмотки. Три контакта статора, к каждому идет по два проводка, вот у средней клеммы один проводок был отломан. Вот вам и недостаточная моща. После пропайки всё заработало отменно, претензий пока нет.

Выражаю отдельную благодарность за поддержку с теплым помещением Сергею (свр), за тех. поддержку Максиму (T-FLO) и за консультации Борису (Anthrax)!

 

[Oleg]

PS: вопрос

После появления нормального рабочего напряжения в сети, машина стала немного тупить при разгоне, подергиваться. Этого не наблюдается при отключении генератора. Какие будут мнения ? пробивают ВВ провода под бОльшим напряжением? может ещё что-то..

 

[<ИГОРЬ>]

Напряжение максимум 14,7 . У тебя сколько Олег?

 

[Oleg]

Напряжение максимум 14,7 . У тебя сколько Олег?

14,18 В

 

[<ИГОРЬ>]

При отключении генератора ты начинаешь ехать только на аккумуляторе. А как у тебя дела с реле-выпрямителем напряжения?

 

[Oleg]

При отключении генератора ты начинаешь ехать только на аккумуляторе. А как у тебя дела с реле-выпрямителем напряжения?

Да, получается что на одном АКБ. А РН поставил от классики, внешний вывел. Нормально всё с ним (проверял даже, есть запасной)

 

[<ИГОРЬ>]

Тогда ещё один вопрос : прибор которым мерял в порядке? )

 

[Oleg]

Тогда ещё один вопрос : прибор которым мерял в порядке? )

Напряжение мерял ? Тестер ? Будем считать, что да

 

[Critical]

Олег, была такая же проблема. Я как то писал, что дебилы электрики разобрали за зря мой генератор, после этого он начал на убыль работать. Купил новый генератор за 2р и не стал парить мозг)

 

[Yujen]

Олег, тупит говориш? если остальное проверено, и думается только на гену, тогда осциллограф тебе поможет. похоже на то что одна из линий не работает это обнотка или диоды(дополнительные)

а так проверка гены в картинках:
1.jpg Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

2.jpg Проверьте контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока
напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и
лампу 12 В). Один провод подсоедините к корпусу ротора, а второй –
поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть.
Если хотя бы в одном случае лампа горит, значит, происходит замыкание и
необходимо заменить ротор.

3.jpg Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно
подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа не
горит, значит, есть обрыв в обмотке и нужно заменить статор или обмотку.

4.jpg Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к вы воду обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, при этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, то происходит замыкание и, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку.

из личного, проверять надо именно при помощи 220 вольт или акб и лампочка, на собственном опыте прокалывался именно на этом, при постоянном токе(тот что выдает тестер при прозвоне) показывало гуд, а вот при переменном в 220 или акб оказывалось к.з.

 

[Oleg]

2Anthrax: Борис, вот выкладываю наши с тобой фотки

 

[The_VooDOo_O]

Особо не вчитывался в тему)) но сам вот на всех машинах с генератором помучался(на 2-х копейках и на бмв)!
на первой копейке менял диодный мост ну и щётки заодно... а на второй копейке я просто купил генератор целиком с разборки за 200 руб)) и его целиком поменял... а на бехе ограничелся только щётками)) теперь меняю всё вообще закрытыми глазами))):alik:

 

[Anthrax]

Олег, в личку ответил. Тонкий провод скорее всего контроль уровня тормозной жидкости, толстые - фары и +12В.

 

[Pirat]

а вот, если мигает свет фар и освещение в панели приборов на классике- поменял щётки на генераторе, поменял регулятор напряжения. поездил несколько дней всё было нормально, а потом опять началось... Кто скажет ВАС ИЗ СДАС может быть?:umnik2:

 

[Sor(ereR]

а вот, если мигает свет фар и освещение в панели приборов на классике- поменял щётки на генераторе, поменял регулятор напряжения. поездил несколько дней всё было нормально, а потом опять началось... Кто скажет ВАС ИЗ СДАС может быть?:umnik2:

Аналогично на калине, поменял реле регулятор. Эффекта ноль, ищу где нормально ремонтируют гену.

 

[Ferz]

а вот, если мигает свет фар и освещение в панели приборов на классике- поменял щётки на генераторе, поменял регулятор напряжения. поездил несколько дней всё было нормально, а потом опять началось... Кто скажет ВАС ИЗ СДАС может быть?:umnik2:

ДАС ИС ВАЗ :crazy:

а впо теме: у тя лампочки ярче горят когда обороты набираешь, а тусклее, когда обороты скидываешь? Если да, то ответ очевиден - больше оборотов - большую мощность выдает гена и наоборот.

 

[XuLiGaN]

Всем доброго времени суток. Решил не создовать новую тему, отпишусь тут.
Сегодня поехал на машине(ваз 2109) на работу и сильно огорчился (( У меня на оборотах больше 2х тысяч зарядка выдаёт 15.6v ехал с ближним светом, пришлось врубать всё что можно печку, туманки. на холостых с ближним светом падает до 12.3. и лампочка акб горит на приборке. Что это может быть?

 

[3/|0|/|]

Всем доброго времени суток. Решил не создовать новую тему, отпишусь тут.
Сегодня поехал на машине(ваз 2109) на работу и сильно огорчился (( У меня на оборотах больше 2х тысяч зарядка выдаёт 15.6v ехал с ближним светом, пришлось врубать всё что можно печку, туманки. на холостых с ближним светом падает до 12.3. и лампочка акб горит на приборке. Что это может быть?

Ремень генератора не натянут и проскальзывает. Или реле-регулятор чудит. Скорее всего второе.