Помощь Регистрация
Страница 3 из 8 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 51 по 75 из 183
  1. #51
    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    Если убрать конкретно Alffа (про свою машину он сам расскажет, если захочет) то на м62 растачивали блок, устанавливали гильзы, соответственно, меняли поршни, вкладыши, притирали клапана и тд что и подразумевает капитальный ремонт двигателя /делалось неоднократно/
    сколько по цене гильзануть м62? или отдаете делать другим? и зачем меняли поршни при гильзовке? в номинал не попали? какой преднатяг гильзы делали? и какой зазор поршень/цилиндр?
    ну и какие кольца брали для этого всего? очень интересно.

    пс: кстати если альф про вас говорил, расскажите чем диагностите и шьете бмв. а то у нас тут спор возник небольшой.

  2. #52
    ты с какого района? в солнечном есть очень хороший мастер в гараже у себя делает, он только по БМВ ремонтирует, я сам только у него делаю.

  3. #53
    Raf, по цене за "гильзануть м62" так сразу не скажу - это зависит от разных факторов (объема работ, стоимости и качества запчастей, общего состояния двигателя, на какой машине, наконец, установлен) и каждого конкретного случая. Если действительно интересно - звоните на рабочий телефон, подъезжайте - проконсультируем!
    Изготавливать и устанавливать гильзы в блок поручаем токарю - работаем с ним уже давно. ЭБУ не шьем

  4. #54
    Nepriy, какой у тебя грамотный непалевный ход пропиарить мастера первым же сообщением на форуме

  5. #55
    Penguin, ремкомплекты ставили, чьи - могу завтра подсказать, какие имеются у поставщиков

  6. #56
    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    Raf, по цене за "гильзануть м62" так сразу не скажу - это зависит от разных факторов (объема работ, стоимости и качества запчастей, общего состояния двигателя, на какой машине, наконец, установлен) и каждого конкретного случая. Если действительно интересно - звоните на рабочий телефон, подъезжайте - проконсультируем!
    Изготавливать и устанавливать гильзы в блок поручаем токарю - работаем с ним уже давно. ЭБУ не шьем
    ну в общем то мне понятно по ответам. сами вы не гильзуете. где делают хорошо без посредников - я знаю.
    цену за гильзануть я спрашивал конкретно работу без стоимости гильз, кстати самодельные от токаря я бы не стал ставить ни в один свой мотор, вполне себе в наличии в саратове в любое время можно купить хорошие немецкие гильзы.
    про преднатяги я так понимаю вы вообще ничего не считаете, и "заколачивая" чугунную гильзу (из непонятного чугуна) в алюминиевый блок вполне есть шанс поднятия гильзы или трещины блока.
    в общем то я без претензий и ничего личного. ответы можно сказать получил.

  7. #57
    Цитата Сообщение от Nepriy Посмотреть сообщение
    ты с какого района? в солнечном есть очень хороший мастер в гараже у себя делает, он только по БМВ ремонтирует, я сам только у него делаю.
    я сам себе хороший мастер, первый мотор который я разобрал, модифицировал и собрал пробежал больше 100ткм. правда я только для себя этим занимаюсь.

  8. #58
    Цитата Сообщение от Raf Посмотреть сообщение
    я сам себе хороший мастер
    Ну тогда все ясно)
    Про гильзы и тд писать уже ничего не хочется

  9. #59
    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    Ну тогда все ясно)
    Про гильзы и тд писать уже ничего не хочется
    что конкретно ясно? я первым в саратове и одним из первых в россии собрал 3л строкер из м50 который проездил с 2009 года (это первый мотор который я разобрал и собрал лично). так же собирал турбо на м50 714лс, сейчас собираю м50 на кастом запчастях, от мотора родного только блок и гбц остается, вся внутрянка либо кастом либо с других моторов, так же мы одними из первых собирали (я принимал участие посредственное в роли консультанта по некоторым вопросам) строкер м50 на тойотовских поршнях, ездит до сих пор. в проекте так же появился с50 который будет собран на кастом железе. и это требует больше умений чем отдать на гильзовку в субподряд и крутить болты по тису.
    вопрос про гильзы на алюм блок был не праздным, по нему можно было понять стоит ли вам доверять работу отличную от стандартной. похоже что нет.
    по ценам - я все работы по расточке и гбц делаю в мтц, ряд 6 цил расточить на 4мм + хон со всеми дефектовками и подготовками стоит 7+тр и никакой ваты типа звоните, привозите, сделаем - придумаем цену.

  10. #60
    Цитата Сообщение от Raf Посмотреть сообщение
    я первым в саратове и одним из первых в россии собрал 3л строкер из м50
    мои поздравления

    Цитата Сообщение от Raf Посмотреть сообщение
    что конкретно ясно?
    что вы относитесь к клиентам, на которых не стоит тратить время и нервы, чинитесь сами, удачи

  11. #61
    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    мои поздравления


    что вы относитесь к клиентам, на которых не стоит тратить время и нервы, чинитесь сами, удачи
    спасибо.

    Не любите клиентов которые понимают что сломалось и как это чинится? поздравляю! это о многом говорит!

  12. #62
    Цитата Сообщение от Raf Посмотреть сообщение
    Не любите клиентов которые парят мозг
    скорее так
    Вы же не собираетесь у нас ничего ремонтировать вне зависимости от того, что я тут напишу, не так ли? И заранее уверены,что на всех СТО трудятся рукожопы, и они вас хотят обобрать до нитки - разве не так?))) Короче,как я и написал, ремонтируйтесь сами, ничего личного)
    Последний раз редактировалось support; 04.02.2016 в 17:58. Причина: Цитата

  13. #63
    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    скорее так
    ага, уже клевета и домыслы поперли, красиво! я предлагаю поговорить с механиками у которых я чинюсь и спросить уровень моего мозгое-ства, и если он окажется не таким как вы здесь пишите - публично извиниться. можете про гильзовку рассказать, чтобы развеять впечатление о вашей некомпетентности, можете тон саркастический сменить, чтобы у потенциальных клиентов не возникало впечатление быдлосервиса.

  14. #64
    да, я кстати помню времена, когда такие "мастера" клиентов в ремзону не пускали, а теперь обязаны, каким бы мозгоклюем он не был. не повод ли еще раз вспомнить что клиент всегда прав?

  15. #65
    Цитата Сообщение от Raf Посмотреть сообщение
    предлагаю поговорить с механиками у которых я чинюсь
    А зачем мне тратить на это все свое время и нервы? Я вроде бы все написал уже, больше сказать нечего. Это все мое личное мнение, никому ничего не доказываю-не навязываю

  16. #66
    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    Вы же не собираетесь у нас ничего ремонтировать вне зависимости от того, что я тут напишу, не так ли? И заранее уверены,что на всех СТО трудятся рукожопы, и они вас хотят обобрать до нитки - разве не так?))) Короче,как я и написал, ремонтируйтесь сами, ничего личного)
    суть вопросов была не в выборе станции лично для меня, а в оценке уровня компетенции для потенциальных клиентов, ко мне часто обращаются с вопросами о моторах, и так как я ничего не делаю другим людям - я советую сервисы. ваш советовать пока не буду (может изменю свое мнение). про рукожопов я ни слова не сказал, а некомпетентность объясняется тем что вы не ответили на вопросы о гильзовке. суть вопроса была в том что коэф расширения алюм и чугуна разная, и гильзовать нужно с умом расчитав эти коэф. с точным преднатягом, так же очень важен в расчетах материал гильзы (чугуны разные бывают) и из какого чугуна вам гильзы делают - неизвестно. если б я получил ответы на данные вопросы, я бы спросил какие кольца на поршни вы брали, есть подозрение что сток кольца для работы по (алю/ника)силу но они слишком мягкие для работы по чугуну.
    ни ответив ни на один из вопросов касающихся "качественной и долгосрочной" работы двигателя я склонен делать выводы о компетентности.
    если есть желающие из читателей данной темы, послушаю критику в свой адрес о уместности заданных вопросов.

  17. #67
    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    А зачем мне тратить на это все свое время и нервы? Я вроде бы все написал уже, больше сказать нечего. Это все мое личное мнение, никому ничего не доказываю-не навязываю
    вас тут рекламируют, вы тут рекламируетесь, а уровень квалификации - тайна покрытая мраком. вот и хотелось бы эту тайну раскрыть, чтобы друзья бнвисты не пострадали. вот альф про вас хорошо отзывается, но по опыту 2х его последних бмв он ни разу не выбрал нормальный сервис, то капиталит по 2 раза, то перекрашивает по 3. надеюсь хотя бы ваш сервис не накосячил с его ведром.

  18. #68
    Все эти вопросы обсуждаются непосредственно перед началом ремонта . Гильзы можно заказать кольденшмидт или какие душе угодно, можно изготовить у токаря (плюсы и минусы их тоже рассказываем, поможем выбрать), обычно выбираются из тех, что с пояском сверху, чтобы исключить проседание. Кольца ставятся - в зависимости от гильзы, родные - да, по чугуну надолго их не хватает. Помимо гильзовки часто единовременно делается притирка клапанов, хим мойка головок, блока, ремонтируются "ваносы" и тд и тп. Поэтому так сразу сказать цену на работу по переборке - сложно, и вы, как человек двигатели перебиравший, должны это понимать. Зависит, повторюсь, от объема работ и от того, что хочется сделать с двигателем (от "мне бы похаляве, чтобы продать по шустрому" до "хочу чтобы был как новенький, эта тачка- последняя радость в моей жизни"- чувствуется разница?))))

  19. #69
    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    Все эти вопросы обсуждаются непосредственно перед началом ремонта . Гильзы можно заказать кольденшмидт или какие душе угодно, можно изготовить у токаря (плюсы и минусы их тоже рассказываем, поможем выбрать), обычно выбираются из тех, что с пояском сверху, чтобы исключить проседание. Кольца ставятся - в зависимости от гильзы, родные - да, по чугуну надолго их не хватает. Помимо гильзовки часто единовременно делается притирка клапанов, хим мойка головок, блока, ремонтируются "ваносы" и тд и тп. Поэтому так сразу сказать цену на работу по переборке - сложно, и вы, как человек двигатели перебиравший, должны это понимать. Зависит, повторюсь, от объема работ и от того, что хочется сделать с двигателем (от "мне бы похаляве, чтобы продать по шустрому" до "хочу чтобы был как новенький, эта тачка- последняя радость в моей жизни"- чувствуется разница?))))
    я бы рекомендовал вам на двигателях объемом 4, 4.4, 4.6 л (где очень тонкая межцилиндровая перегородка) использовать гильзы с нижним упором. поскольку из практики гильзы с верхним упорным буртом, требуя для шляпки гильзы дополнительной выточки в стенке, чрезмерно утоньшают толщину этой самой перегородки, что в дальнейшем, из опыта, приводит к трещинам и разрушению блока.

  20. #70
    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    Все эти вопросы обсуждаются непосредственно перед началом ремонта . Гильзы можно заказать кольденшмидт или какие душе угодно, можно изготовить у токаря (плюсы и минусы их тоже рассказываем, поможем выбрать), обычно выбираются из тех, что с пояском сверху, чтобы исключить проседание.
    ну вот, поперла инфа, верхний бурт наоборот осложняет нормальную установку гильзы и чтобы ее не подняло нужно давить прессом с приличным усилием в 5-8тонн, на алюм в образном это сильно опасно. а вот тонкая гильза без бурта напротив садится проще и без особых геморов.

    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    Кольца ставятся - в зависимости от гильзы, родные - да, по чугуну надолго их не хватает. Помимо гильзовки часто единовременно делается притирка клапанов, хим мойка головок, блока, ремонтируются "ваносы" и тд и тп. Поэтому так сразу сказать цену на работу по переборке - сложно, и вы, как человек двигатели перебиравший, должны это понимать. Зависит, повторюсь, от объема работ и от того, что хочется сделать с двигателем (от "мне бы похаляве, чтобы продать по шустрому" до "хочу чтобы был как новенький, эта тачка- последняя радость в моей жизни"- чувствуется разница?))))
    клапана притирать, конечно тоже прошлый век.
    про цены я все знаю и перебрать м50 мне выходит больше 100тр, делая все своими руками. с учетом изготовления распредвалов, переходников и прочих приблуд на мотор уже потрачено больше 150 тысяч, и это еще без гбц, которая еще лежит в сервисе и ценник не озвучен.

    в общем уже что-то из информации, глянем теперь сколько альфовский икс проездит, надеюсь больше 100ткм. но после 20ткм уже будет ясно.

  21. #71
    Цитата Сообщение от Vitali4 Посмотреть сообщение
    я бы рекомендовал вам на двигателях объемом 4, 4.4, 4.6 л (где очень тонкая межцилиндровая перегородка) использовать гильзы с нижним упором. поскольку из практики гильзы с верхним упорным буртом, требуя для шляпки гильзы дополнительной выточки в стенке, чрезмерно утоньшают толщину этой самой перегородки, что в дальнейшем, из опыта, приводит к трещинам и разрушению блока.
    именно и шанс проседания ниже. вернее не так критичен

  22. #72
    вечером, кстати, выложу в теме для всех желающих почитать книгу от Кольбеншмидт по ремонту алюминиевых блоков. Сейчас в Яндекс-диск зайти не могу.

  23. #73
    Цитата Сообщение от Vitali4 Посмотреть сообщение
    вечером, кстати, выложу в теме для всех желающих почитать книгу от Кольбеншмидт по ремонту алюминиевых блоков. Сейчас в Яндекс-диск зайти не могу.
    кидай, мне в принципе интересно, для саморазвития.

  24. #74
    Да альфовский икс - не единственный. Гильзованный у нас икс, который в памяти всплывает из ранних, проехал в районе сотки, все норм (тьфутьфутьфу)

  25. #75
    Кроме книги в интернете, если покапаться, можно и видео интересное найти от кольденшмидт тоже, правда не по русски..

Ваши права
  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •