Настройка инжектора LE-Jetronic (Владельцы бумеров, опелей, помогите :) ).

[Strik3r]

Ну собстно можно ли у нас в саратове (энгельсе) где-нибудь профессионально настроить систему впрыска LE-Jetronic?

Ставилось такое дело на BMW 318i, BMW 320i (Наверное еще на какие-нибудь), на опеля с двигателем 18E.

Собстно владельцы машин с такой системой впрыска - где вы настраиваете машины?

Поставил себе такой впрыск на 1.3 кадетт. Надо бы подстроить по-человечески

 

[Mazzay]

Тоже интересно. :yes:

 

[evn]

ArtOFF вам нужен.....были у него подобные заморочки.....но не уверен...с этим ли инжектором....

 

[ice]

ArtOFF вам нужен.....были у него подобные заморочки.....но не уверен...с этим ли инжектором....

у него K-Jetronik был

 

[Strik3r]

K-Jetronik - механическая система... совсем другое

 

[ArtOFF]

ArtOFF вам нужен.....были у него подобные заморочки.....но не уверен...с этим ли инжектором....

Ага не с этим... но суть от этого не меняется... я так и не нашел грамотных спецов по этому делу ни в Саратове ни в Энгельсе... (хотя идея как это победить родилась)... и забил на все это дело (машины зимой на бензине заводиться табильно в любой мороз, прогревается до до 50 градусов и ладно, ибо дальше ГАЗ...)
ИМХО судя по опыту московских "коллег" есть 2 выхода:
- не заморачиваться с инжектором - ставить либо карб, либо ГБО
- разбиратсья с ним самому...

 

[Oleg07]

Если КЕ-Мотроник то же самое то у меня такой. По нему знаю все тонкости. Все сам настраиваю. На Аудюшках он вроде КЕ3-Жетроник зовется.
То есть механический-электронный впрыск.

 

[ArtOFF]

Ну собстно можно ли у нас в саратове (энгельсе) где-нибудь профессионально настроить систему впрыска LE-Jetronic?

Ставилось такое дело на BMW 318i, BMW 320i (Наверное еще на какие-нибудь), на опеля с двигателем 18E.

Собстно владельцы машин с такой системой впрыска - где вы настраиваете машины?

Поставил себе такой впрыск на 1.3 кадетт. Надо бы подстроить по-человечески

Настраивай сам, кури вот это http://injectsystems.info/p19.html

 

[Strik3r]

Если КЕ-Мотроник то же самое то у меня такой. По нему знаю все тонкости. Все сам настраиваю. На Аудюшках он вроде КЕ3-Жетроник зовется.
То есть механический-электронный впрыск.

КЕ3 жетронег - это другое совсем... У вас же там наверн нету такого расходометра как не ЛЕжитронике. (в воздухофильтр встроеный, с пружиной) - фото чуть позже выложу.

Настраивай сам, кури вот это http://injectsystems.info/p19.html

Очень плохая трава. Как настроить пружину там и не сказано. А это самое главное.

 

[Oleg07]

Глянул ссылку, да у меня другой. Расходомер естественно есть, но естественно другой.
Есть книжка по бошевским впрыскам, но LE-жетроника там нет. Есть LH-Motronic, Motronic, LH-Jetronic, L-Jetronic, D-Jetrinic, KE-Motronic, KE-Jetronic, K-Jetronic.

 

[Mazzay]

Есть книжка по бошевским впрыскам, но LE-жетроника там нет. Есть LH-Motronic, Motronic, LH-Jetronic, L-Jetronic, D-Jetrinic, KE-Motronic, KE-Jetronic, K-Jetronic.

Там есть статья "Настройка L-Jetronic'а для чайнегов"?

ЗЫ. Ветка для темы – самая та!

 

[Strik3r]

Oleg07, про расходометр L-Jetronicа что-нибудь есть? Отличия минимальны

 

[ArtOFF]

Очень плохая трава. Как настроить пружину там и не сказано. А это самое главное.

А как пружины настраивают?
либо подбором, либо модификацией...

 

[Strik3r]

Нет. Пружину можно расслабить (увеличить подачу топлива) или натянуть (Уменьшить подачу топлива). Это все должно делаться по приборам а не на глаз)

 

[Oleg07]

Нет. Пружину можно расслабить (увеличить подачу топлива) или натянуть (Уменьшить подачу топлива). Это все должно делаться по приборам а не на глаз)

Из книги: Датчик воздушного потока не пригоден к сервисному обслуживанию. Если движение лопасти не гладко или если любая из электрических испытательных величин неправильна, датчик должен быть заменен"
"Расходомер воздуха не подлежит обслуживанию при регулярном сервисе... При двигателе работающем при нормальной температуре вольтметр покажет 2.12 вольта при 760об/мин, и увеличиватьсчя до 2.83 вольта при 3520 об/мин..."
Другого я и не ожидал там найти. И это правильно. Там просто механический износ. Подгибами пружины тут особо ничего не добьешься. Все юстируется на заводе на стенде.

 

[Strik3r]

Блин. Настройка системы LE Jetronic производится исключительно настройкой правильного сопротивления пружины и винтом обогащения на холостых. Пружиной подстраивают под разные объемы и даже под разные форсунки.

 

[Oleg07]

Блин. Настройка системы LE Jetronic производится исключительно настройкой правильного сопротивления пружины и винтом обогащения на холостых. Пружиной подстраивают под разные объемы и даже под разные форсунки.

У пружины есть регулировочный винт какой? Если нет, то на заводе ставится конкретная пружина под конкретный двигатель. Потенциометры скорее всего тоже с разными характеристиками. И соответственно датчики под разными номерами.
А так... только методом тыка, подогнул - проверил.
Из приборов только вольтметр нужен. Ищи характеристику датчика и подбирай усилие пружины на разных оборотах.

 

[Mazzay]

Из книги: ...

Давай всю, что ли, цитируй! :crazy:

 

[Oleg07]

Давай всю, что ли, цитируй! :crazy:

Ща, только пальцы моторным маслом смажу чтоб об клаву не стерлись )))

 

[Strik3r]

У пружины есть регулировочный винт какой? Если нет, то на заводе ставится конкретная пружина под конкретный двигатель. Потенциометры скорее всего тоже с разными характеристиками. И соответственно датчики под разными номерами.

Пружина одна для всех. Имеет шестерню в огранке и отметины - крутится всё это спец прибором.