Проект "ТурбоТаз" 2

[SffD]

... Атмосферный тюнингом мотора я остался крайне не доволен. Основные причины: отсутсвие нормальных холостых и мегаовощности до 3500. После чего выкинул горбатые валы и поставил сток. Тем временем на очередной пятничной пьянке :russian: :drinks: было принято решение строить турботаз вивосу. Основной задечей проекта было получить хоть какие нибудь результаты по увеличению мощности. Многим вещам не уделяли внимание ... , мотор был собран в крайне короткие сроки. Но несмотря на это, результат был весьма ощутимый. Холостые и момент на низах остался практически неизменным, а когда улитка выходит на буст, ТАЗик начинает валить очень неплохо ....

Вобщем в рамках проекта "турботаз 1" на пьянке 27.08.09 после 3й рюмахи было принято решение строить турботаз 2. После 9й мы заказали новую турбину у пендосов от эвика (TD05). После 10й заказали насос в латвии вальборо 255 за еще некоторую кучку деревянных. Спустя еще некотый промежуток тостов погнали в би-би и купили башку 16вэ. Но так как запчасти в би-би сцуко левые и башка была с откровенным браком, сегодня ее благополучно сдали. В конечном итоге покатавшись по городу, башку купили в "Автомобилисте".

Примерно после 7й бутылки бабосы немного закончились..., на днях закажу форсы на 630 кубиков и куллер.

Обо всех приобретаемых ништяках буду писать тут, сборка мотора намечена на лето 2009. Планируем снять 280-300л.с. при этом сохранить функции городского автомобиля.

 

[Yujen]

... Атмосферный тюнингом мотора я остался крайне не доволен. Основные причины: отсутсвие нормальных холостых и мегаовощности до 3500. После чего выкинул горбатые валы и поставил сток. Тем временем на очередной пятничной пьянке :russian: :drinks: было принято решение строить турботаз вивосу. Основной задечей проекта было получить хоть какие нибудь результаты по увеличению мощности. Многим вещам не уделяли внимание ... , мотор был собран в крайне короткие сроки. Но несмотря на это, результат был весьма ощутимый. Холостые и момент на низах остался практически неизменным, а когда улитка выходит на буст, ТАЗик начинает валить очень неплохо ....

Вобщем в рамках проекта "турботаз 1" на пьянке 27.08.09 после 3й рюмахи было принято решение строить турботаз 2. После 9й мы заказали новую турбину у пендосов от эвика (TD05). После 10й заказали насос в латвии вальборо 255 за еще некоторую кучку деревянных. Спустя еще некотый промежуток тостов погнали в би-би и купили башку 16вэ. Но так как запчасти в би-би сцуко левые и башка была с откровенным браком, сегодня ее благополучно сдали. В конечном итоге покатавшись по городу, башку купили в "Автомобилисте".

Примерно после 7й бутылки бабосы немного закончились..., на днях закажу форсы на 630 кубиков и куллер.

Обо всех приобретаемых ништяках буду писать тут, сборка мотора намечена на лето 2009. Планируем снять 280-300л.с. при этом сохранить функции городского автомобиля.

чета я не понял, он же вроде как построил?

 

[SffD]

чета я не понял, он же вроде как построил?

Это было давно А это результат крайнем пятницы

 

[Vivos]

Жень, первая часть рассказа, так сказать предыстория )

 

[Yujen]

Жень, первая часть рассказа, так сказать предыстория )

меня зовите, тоже ручки чешутся, чего сделать

 

[TAXIst]

... Атмосферный тюнингом мотора я остался крайне не доволен. Основные причины: отсутсвие нормальных холостых и мегаовощности до 3500. После чего выкинул горбатые валы и поставил сток. Тем временем на очередной пятничной пьянке :russian: :drinks: было принято решение строить турботаз вивосу. Основной задечей проекта было получить хоть какие нибудь результаты по увеличению мощности. Многим вещам не уделяли внимание ... , мотор был собран в крайне короткие сроки. Но несмотря на это, результат был весьма ощутимый. Холостые и момент на низах остался практически неизменным, а когда улитка выходит на буст, ТАЗик начинает валить очень неплохо ....

Вобщем в рамках проекта "турботаз 1" на пьянке 27.08.09 после 3й рюмахи было принято решение строить турботаз 2. После 9й мы заказали новую турбину у пендосов от эвика (TD05). После 10й заказали насос в латвии вальборо 255 за еще некоторую кучку деревянных. Спустя еще некотый промежуток тостов погнали в би-би и купили башку 16вэ. Но так как запчасти в би-би сцуко левые и башка была с откровенным браком, сегодня ее благополучно сдали. В конечном итоге покатавшись по городу, башку купили в "Автомобилисте".

Примерно после 7й бутылки бабосы немного закончились..., на днях закажу форсы на 630 кубиков и куллер.

Обо всех приобретаемых ништяках буду писать тут, сборка мотора намечена на лето 2009. Планируем снять 280-300л.с. при этом сохранить функции городского автомобиля.

ДУмай тогда и о приводах со сцеплением нормальных))) Ибо даже на моем дохленьком моторчеге сцепла 12-го фирмы Сакс хватило на два старта на хорошей резины, после его высыпали в мусорное ведро со слезами на глазах и внедрили керамику...

 

[Alex 777]

... Атмосферный тюнингом мотора я остался крайне не доволен. Основные причины: отсутсвие нормальных холостых и мегаовощности до 3500. После чего выкинул горбатые валы и поставил сток. Тем временем на очередной пятничной пьянке :russian: :drinks: было принято решение строить турботаз вивосу. Основной задечей проекта было получить хоть какие нибудь результаты по увеличению мощности. Многим вещам не уделяли внимание ... , мотор был собран в крайне короткие сроки. Но несмотря на это, результат был весьма ощутимый. Холостые и момент на низах остался практически неизменным, а когда улитка выходит на буст, ТАЗик начинает валить очень неплохо ....

Вобщем в рамках проекта "турботаз 1" на пьянке 27.08.09 после 3й рюмахи было принято решение строить турботаз 2. После 9й мы заказали новую турбину у пендосов от эвика (TD05). После 10й заказали насос в латвии вальборо 255 за еще некоторую кучку деревянных. Спустя еще некотый промежуток тостов погнали в би-би и купили башку 16вэ. Но так как запчасти в би-би сцуко левые и башка была с откровенным браком, сегодня ее благополучно сдали. В конечном итоге покатавшись по городу, башку купили в "Автомобилисте".

Примерно после 7й бутылки бабосы немного закончились..., на днях закажу форсы на 630 кубиков и куллер.

Обо всех приобретаемых ништяках буду писать тут, сборка мотора намечена на лето 2009. Планируем снять 280-300л.с. при этом сохранить функции городского автомобиля.

Я так чувствую, что в эту пятницу мы че нибудь от Феррари закажем)):good::friends:

 

[SID]

стесняюсь спросить а чё за машинка то? )

 

[Alex 777]

не лех, в эту пятницу мы тупо нафеячимся ))

Ок, уболтал черт языкастый)) С меня литр чачи))

стесняюсь спросить а чё за машинка то? )

Тринашка

 

[Vivos]

Сдается мне, что тут основные расходы постройки турбомотора таким методом, составляют на бухло =))))
ЗЫ На фодге брак? Брак литья у посадочного места сальника рв?

Брак был как в нарезке фасок седел, так и в отливке постели распредвала.

 

[SkyJackeRR]

Ну как разберусь с кузовщиной своей 8, может тож подумаю в этом направлении. Если с денежкой полегче будет.
Потому как решил что оставлю её себе после восстановления.

 

[McClaud]

Обо всех приобретаемых ништяках буду писать тут, сборка мотора намечена на лето 2009. Планируем снять 280-300л.с. при этом сохранить функции городского автомобиля.

Дим помнишь на гран при Москвы была 5ка турбовая КиК?
http://www.maxi-tuning.ru/post/12258/default.asp

там вон чо

• Блок от «Калины»
• коленвал с двумя косыми сверлениями
• ход поршня 75.6мм
• шатун 129.2 мм
• поршня Т-образные 82 мм
• палец 20 мм
• клапана стандарт
• клапанные пружины Opel
• жесткий толкатель 31 мм
• распредвалы СТИ
• подьем клапана 9.8 мм, фаза 294 гр.
• прокладка ГБЦ оригинальная целноаллюминиевая
• болты ГБЦ 12 мм с двойной закалкой
• «нулевик» A’pexi
• турбина Garrett А/Р 50
• интеркулер от Evo 8
• Блоу-офф HKS
• ресивер оригинальный 3.5 литра с раструбами внутри
• дроссельная заслонка 54 мм
• бензонасосы Bosch: один на 170 л/час для подкачки в противоотливной бачок (бачок 3.5 литра) и два на 200 л/час
• две топливных рампы
• форсунки первой рампы Bosch 905, 200 куб3/мин
• второй ряд форсунок от Mazda RX-7 550 см. куб.мин.
• топливный регулятор первого ряда стандарт ВАЗ
• второго ряда на 3 бара
• обратка общая, внешним диаметром 8 мм
• выпускной коллектор оригинальный
• внешний вестгейт Greddy
• выхлопная труба 70 мм
• Блок управления двигателем «Корвет10.34»
• буст контроллер A`pexi AVCR

и все это

Вот теперь машина на самом деле поехала. Стенда в Красонярске нет, но расчеты показывают мощность турбомотора в 270 лошадиных сил при 8000 об/мин на давлении в 1.5 бара. Получалось «дунуть» и 1.8 бара, получив 300+ лошадей. Но здесь начинаются проблемы с трансмиссией и сцеплением с дорогой. Об этом позже.

Много работы...

 

[SffD]

Вон моторкрафт прочти в сток дует TD05 на 340лысых, причем снятых со стенда ... а не прикинутых примерно, я думаю придерживаться этой же схемы мотора и при удачном стечении обстоятельств на 300 наскребём.

http://turbo-vaz.ru/forum/viewtopic.php?t=22&start=20

Как с завалом на работе разгребусь..., мы к тебе с вивосом выдвигаемся, а потом с тобой к нему поедем за ништяками )))

 

[McClaud]

желательно в четверг, пятницу, Дим. Я выходной....

 

[SffD]

Заказали форсы, 630 кубиков (сименс дека).

 

[TAXIst]

Заказали форсы, 630 кубиков (сименс дека).

мажоры!!!

 

[McClaud]

Заказали форсы, 630 кубиков (сименс дека).

под них заказывай цисцерну бензина сразу)))))

 

[Vivos]

Тут подумалось... На каком инокорыте, на ГБЦ выпускные каналы имеют такие же межцентровые растояния, как и на ТАЗле??? Есть мысли у кого?

 

[Spy]

под них заказывай цисцерну бензина сразу)))))

Обоснуй. В режиме полной мощности он ездить долго не сможет. А в остальное время подача топлива будет как на стандарте.

 

[Nusferatus]

Тут подумалось... На каком инокорыте, на ГБЦ выпускные каналы имеют такие же межцентровые растояния, как и на ТАЗле??? Есть мысли у кого?

Ниразу не видели ничего похожего. Проще имхо сварить коллектор снуля.