Стук в движке 21120, 1.5

[Анатолий2112]

Имею в собственности ВАЗ 21120 16кл. 1,5лит.
Двигаясь сегодня по Энгельсу внезапне услышал сильный стук в движке и затроило так что от дитонации рычаг КПП затресло. Сразу встал, открыл капот звук четкий (звонкий) при увиличении оборотов двигателя звук громче и увиличивается чистота ударов. Заглушил... Страшно... (фиг его знает что там). Посидев немного , завел... Стук тише... давление масла в норме (и было нармальным). Делать нефиг по шкандылял на СТО (так как я не энгельский СТО знаю мало, искать нет времени) поехал на верняка к "Хохлам" на Нестерова. Вышел мастер по двиглам и поставил деагноз "Стучит компенсатор, но чего ему надо фиг его знает". Пару раз прогазовав до 6000 оборотов стук пропал... "Это грязь попала под компенсатор, сейчас давлениемвыбило и все.. не бери в голову..." толька он капот закрывать ... опять двигло "та-та-та-та"... Короче... Разобрали всю башку, все промыли и прочистили, поискали куски чегонибудь в камерах сгорания, проверили каждый плунжер и компенсатор в отдельности (понажимали), собрали... Работает... минуты две, а посте перегазовки (правда сильной) опять "та-та-та-та"!!!
В итоге: Содрали сменя 1763р. (1500 Т.О. гидрокомпенсаторов, и 263 расхоные материалы) с формулировкой что уменя мозги парит какойто компенсато (наверно) отправили в освояси. Правда предложили поменять компенсаторы я отказался во-первых стоят 2500 к-т (уменя наличности столько небыло, уже потратился на Т.О. компенсаторов), во-вторых (наверно) а вдруг не они...
Кто чего посоветует?
Стоит менять компенсаторы? (стук пропал сам сабой)
Какие последствия выхода из строя компенсатора?

 

[Den Extreme]

[mod]Перемещено[/mod]

 

[asp]

Уровень масла проверь, и при возможности смени его вместе с фильтром. Промывать не надо.
Компенсаторы можно менять и штучно, хотя многие утверждают, что исключительно комплектом. Ничего страшного в штучной замене нет, кроме непредсказуемости ресурса - через парутысяч, например, может начать цокать другой. Но нет никакой гарантии, что и в комплекте не окажется парочка плохих.

Чуть не забыл - про последствия. Никаких особо последствий нет, но слишком долго со стучащими кататься не надо, можно разбить клапан и все, что с ним связано.

 

[Yujen]

у меня так помпа стучала, перед кончиной

 

[antoha64rus]

Уровень масла проверь, и при возможности смени его вместе с фильтром. Промывать не надо.
Компенсаторы можно менять и штучно, хотя многие утверждают, что исключительно комплектом. Ничего страшного в штучной замене нет, кроме непредсказуемости ресурса - через парутысяч, например, может начать цокать другой. Но нет никакой гарантии, что и в комплекте не окажется парочка плохих.

Чуть не забыл - про последствия. Никаких особо последствий нет, но слишком долго со стучащими кататься не надо, можно разбить клапан и все, что с ним связано.

Если я все правельно понял, у меня тот же частый и звонкий стук, но только при холодном двигле, потом все начинает работать нормально. Денег пока нет его сделать, да и время тоже, но уже год так ездию пока нормально все.

 

[свр]

Анатолий2112, А компрессию не померили случаем ? дело в том , что даже если и стучит компенсатор , то троить дви не будет , другое дело ,если клапан в направляющей приклинивает , тогда не будет компрессии и будет троение .

 

[asp]

Если я все правельно понял, у меня тот же частый и звонкий стук, но только при холодном двигле, потом все начинает работать нормально. Денег пока нет его сделать, да и время тоже, но уже год так ездию пока нормально все.

Вот это 100% гидрокомпенсаторы. Если стучат на холодную - забить и ездить, пока не начнут стучать на горячую. Это вообще не неисправность. Но все же надо присматриваться к маслонасосу, маслу и масляному фильтру, т.к. дело может быть и в них. Гидрики могут постукивать и при недостаточном давлении масла, а причина иногда кроется в вышеуказанном.
По проблеме автора свр высказал очень меткую гипотезу, но добавлю: замерять компрессию придется не одноразово, т.к. проблема может и не вылезти при замере.

 

[antoha64rus]

Вот это 100% гидрокомпенсаторы. Если стучат на холодную - забить и ездить, пока не начнут стучать на горячую. Это вообще не неисправность. Но все же надо присматриваться к маслонасосу, маслу и масляному фильтру, т.к. дело может быть и в них. Гидрики могут постукивать и при недостаточном давлении масла, а причина иногда кроется в вышеуказанном.
По проблеме автора свр высказал очень меткую гипотезу, но добавлю: замерять компрессию придется не одноразово, т.к. проблема может и не вылезти при замере.

К маслонасосу может быть, я его не смотрел, масло и фильтр поменял на прошлой недели.

 

[Анатолий2112]

Уровень масла проверь, и при возможности смени его вместе с фильтром. Промывать не надо.
.

Масло и так пришло время менять (от последней замены 8000км. залито Elf 10w40)

Компенсаторы можно менять и штучно, хотя многие утверждают, что исключительно комплектом. Ничего страшного в штучной замене нет, кроме непредсказуемости ресурса - через парутысяч, например, может начать цокать другой. Но нет никакой гарантии, что и в комплекте не окажется парочка плохих.

Дело в том, что сами "доктора" не уверены в том, что это компенсатор уж темболее не знают какой именно...

 

[Анатолий2112]

Анатолий2112, А компрессию не померили случаем ? дело в том , что даже если и стучит компенсатор , то троить дви не будет , другое дело ,если клапан в направляющей приклинивает , тогда не будет компрессии и будет троение .

Если я правильно понят то компресию мерить надо когда двигло троит! ... Но он, зараза такая, троит только несколько секунд потоп глохнет. После повторного пуска звонкий стук есть, а троения нет. Да истук современем пропадает...