Помощь Регистрация
Показано с 1 по 17 из 17
  1. #1
    Аватар для Andrey Ford
    Регистрация
    05.11.2007
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Ford Kuga2 шоколадка, Nissan Note
    Сообщений
    30 822
    Благодарности

    Новая Toyota Prado бьет интеллектом по полному бездорожью

    Пока мы только готовимся к предстоящей зиме и морозам, за полярным кругом уже давно много снега и мало света – солнце не показывается вообще, а световой день своей длительностью приближается к трем часам. Северные заполярные полигоны – лучшее место для испытания суровых внедорожников на приспособленность к русской зиме.
    Дороги в Финляндии – что в поселках, что длинные прямики, проложенные по пустынной тундре, – не политы химикалиями, а просто почищены после очередного снегопада. Под колесами лед и укатанный плотный снег, тогда как сами колеса совсем не шипованные. Тормозить надо заранее и плавно, но трудностей движение по нормальным, а не кашеобразным дорогам не вызывает. Только машина остается чистой – лобовое стекло кристально чистым, а за ним зимняя сказка – редкие низкие деревья в инее, пряничные финские домики, коренастые северные олени, запряженные в сани, – туристы на них катаются, а потом с аппетитом кушают тех же оленей в местных ресторанах...
    Prado – большой внедорожник и крепко стоит на асфальте. Ограничение на местных заснеженных дорогах 80 км/ч – при такой скорости придраться к машине просто невозможно. Старички, ездившие еще на допотопных русских “Волгах”, ворчат на слишком легкий руль. Он и вправду вращается абсолютно без усилий даже на 80 км/ч, что совсем неплохо. На бездорожье руль превращается в основной элемент управления автомобилем: точность и скорость вращения рулем определят ваш успех, потому что больше ничего трогать не надо...
    Теперь, перед тем как выехать на настоящее бездорожье, нужно потратить три минуты, чтобы включить все электронные системы, предназначенные для бездорожья, зато потом можно отпустить все педали и крепче взяться за руль: так как функция водителя теперь сводится к выбору наилучшей траектории движения, управлять газом, тормозом, перекидывать крутящий момент на загруженные колеса электроника будет сама. Бросаетесь ли вы вместе со своим Prado с холма, карабкаетесь в гору или преодолеваете брод – к газу или тормозу тянуться не надо.
    На бездорожье отличный помощник водителя – видеокамера в переднем бампере. Когда вы стоите на краю обрыва или подползаете к вершине склона – перед глазами водителя простирается лишь серое хмурое небо, только камера покажет вам, что творится непосредственно перед колесами, и нарисует поверх бездорожья, в каком положении находятся передние колеса автомобиля.
    Это круто. Хоть и не по-мужски все это – перекладывать настоящие внедорожные трудности на электронные схемы и железки подвески, но теперь даже девочка справится с ранее непреодолимой задачей, надо только отключить чувство страха и включить в мозгах тумблер доверия к Toyota.
    Удовольствие от преодоления бездорожья на старом добром уазике, когда надо задействовать все органы чувств, включая интуицию, и управлять одновременно рулем, тягой, тормозами, раздаткой и коробкой передач, как-то выкрутиться, заморочиться, а то и вовсе исхитриться, чтобы пройти сложный участок, пропало. Появилось другое чувство удовольствия – сытое и ленивое, когда, не особо напрягаясь и ни за что не вылезая на мороз и в грязь из уютного монстра Prado, вы доедете к месту назначения, чтобы выпить у камина бокальчик модного коньяка Logis de Montifaud.
    А теперь о главном, что нужно включить перед тем, как не просто съехать с дороги, а заехать в реальное безобразие из буераков и ручьев. Сначала надо воспользоваться настраиваемой задней пневмоподвеской и поднять автомобиль над дорогой. Жмем клавишу на центральной консоли и ждем, пока моргает индикатор. Моргать он может долго, поэтому жмем еще раз и еще, пока компьютер окончательно не зафиксирует иконкой окончание процедуры. Включаем режим 4L – жесткий полный привод с включенной пониженной передачей, теперь включаем функцию CRAWL – систему управления автомобилем на малых скоростях. Как раз она позволяет не трогать педали, так сама поддерживает низкую скорость движения для предотвращения пробуксовки или блокировки колес на любых препятствиях. Выбираем на индикаторе, притаившемся между приборами, режим Multi-terrain Select и настраиваем систему движения в зависимости от типа местности. Их четыре – Mud and Sand (грязь и песок), Loose Rock (гравий), Mogul (неровная поверхность) и Rock (скалистая поверхность).
    Для полного водительского счастья включаем кнопочкой на руле камеры внешнего обзора. Multi-terrain Monitor обеспечивает вывод на 4,2-дюймовый многофункциональный дисплей изображений с наружных камер нового Land Cruiser. Хочешь – выбираешь вид с передней камеры с отображением угла поворота колес (Tyre Angle Display), хочешь – с боковых камер, с помощью которых легко контролировать габариты автомобиля. Есть еще и обычная задняя камера. Разобраться с алгоритмом изменения вывода на монитор изображения с разных камер так и не удалось, тем более что камеры все время автоматически отключались при наборе скорости свыше 12 км/ч, а простаивать на Prado элементарно не хотелось – впереди еще было много интересных дорог.

    Land Cruiser задействует при передвижении массу разных систем. Это и система постоянного полного привода с дифференциалом повышенного трения Torsen, и новая гидравлическая система кинетической стабилизации с электронным управлением (KDSS), которая увеличивает свободный ход подвески, и система помощи при подъеме по склону (НАС), и система помощи при спуске (DAC). Контролируя вращение каждого колеса в отдельности, система НАС предотвращает скатывание автомобиля назад при движении вверх, а DAC предотвращает бесконтрольное скольжение автомобиля вниз по склону. При движении вперед скорость поддерживается на уровне 5-7 км/ч, при движении назад – 3-5 км/ч. И это помимо умных ABS и активной антипробуксовочной системы. Боюсь, что разбираться со всей этой электроникой, а уж тем более с принципами работы отдельных систем не станут даже многие из будущих владельцев Land Cruiser Prado.
    Но все же электроника еще не всесильна. Засадить Land Cruiser весьма просто – ныряй с колеи или с дороги в сугроб полметра глубиной и сиди там, орудуй лопатой полчаса. При минус 15 за полярным кругом да в московской легкой одежде заниматься этими глупостями абсолютно не было желания. С доброй сотней километров финских лесных дорог (что-то типа колеи в снегу между редкими елками) можно справиться и не выходя из машины.
    По мнению маркетологов Toyota, покупателями нового Prado будут люди уже не молодые: средний возраст 45-48 лет, с доходом около $4300 на каждого члена семьи в месяц. Скорее всего, свои нормы работы лопатой они уже выполнили.
    Да, от простого Cruiser Prado всегда отличался некой интеллектуальной aурой. В предыдущем поколении это было заметно и внешне. Сейчас против огромного, плавного, как бока бегемота, LC200 Prado (индекс Prado – LC150) отличается кардинально. Он меньше, и его бока украшают (или уродуют) колесные арки с резкими гранями. По сравнению с предыдущим Prado этот стал длиннее и шире, но при этом ниже. При этом подоконная линия поднята на 20 мм – это новая тенденция в дизайне, такое решение делает автомобиль визуально мощнее. Prado остался семиместным, только теперь задние сиденья не подвешены к боковинам кузова в салоне, а упираются в пол при помощи электропривода. Главное, что разложенные места третьего ряда предлагают пассажирам более удобное размещение. Раньше садиться приходилось практически на пол, так что коленки доставали до ушей, сейчас самых задних пассажиров расположили по-человечески. О пассажирах второго ряда говорить не нужно – у них все очень хорошо. Им доступен и собственный климат-контроль, и подогрев сидений (в комплектации Lux). Водителю тоже придраться не к чему, руль и сиденье имеют электрические регулировки, места вокруг навалом.
    Правда, из машины, особенно если ее поднять на пневматике, совершенно неудобно выходить, несмотря на широкую подножку. Одна радость: поверхность земли около автомобиля подсвечивается чуть ли не дневным светом – легко выбрать, куда поставить свой башмак Baldinini.
    В Россию автомобиль выводят уже 24 декабря. Осталось ждать полторы недели. Для японцев наш рынок, похоже, важен: во-первых, к нам машину привозят одновременно с основными европейскими рынками, во-вторых, в феврале-марте российское представительство компании планирует устроить большой тест-драйв Prado в пяти крупных городах России для всех желающих. Планируется участие 1,5 тыс. человек.
    Первыми у нас появятся бензиновые версии с 4,0-литровым двигателем с электронной системой изменения фаз газораспределения (Dual VVT-i) и пятиступенчатым “автоматом”. Две комплектации с установленным набором опций в каждой: Prestige за 2 185 000 руб. и Lux – 2 615 000 руб. Позже выйдут на рынок и автомобили с дизелем в четырех комплектациях стоимостью от 1 729 000 руб. до 2 486 500 руб. Ну что же, кризис вроде заканчивается, старых Prado на дорогах довольно много, а лояльность покупателей этой модели очень высока – 34%. Так что как минимум каждый третий старый Prado скоро будет заменен новым.

    Фото и характеристики здесь

    http://autonews.ru/test_drive/news.s.../12/11/1510807
    Не стоит ориентироваться на общественное мнение. Это не маяк, а блуждающие огни.
    Андре Моруа
    Чтобы быть вполне счастливым, недостаточно обладать счастьем, надо ещё заслуживать его
    Виктор Гюго
    Женщины созданы, чтобы их любили, а не понимали.©
    Истина где то там..©

  2. #2
    Аватар для LUCIFER
    Регистрация
    02.08.2007
    Авто
    ВАЗ 2112+ЗАЗ-965А)))
    Возраст
    33
    Сообщений
    7 450
    Благодарности
    ))) В названии ошибка наверно ,имелось ввиду легкое бездорожье, а не полное )))) по описанным в статье финским дорогам, где "тестировались" на внедорожные качества эти солидные машины, легко пролез бы москвичок 70-х с надорванным сцеплением и неработающей первой))))
    Электроника к сожалению сильно душит движок и на полном внедорожье их отрубают в основном, если есть такая возможность, кроме самых нужных (даже ESP рекомендуют отрубать). Описанные в статье фенечки (типа видео парктроника))) - понты необходимые дорогому солидному автомобилю, чтобы оправдать цену и класс. Эта машина не для лазаний по грязи. Чем больше электроники, тем ненадежней к сожалению опять таки. ИМХО самое полезное для внедорожника - блокировки дифференциалов.

  3. #3

    Регистрация
    12.07.2006
    Пол
    Пол: Мужской
    Сообщений
    3 539
    Благодарности
    Цитата Сообщение от Andrey Ford Посмотреть сообщение
    Старички, ездившие еще на допотопных русских “Волгах”, ворчат на слишком легкий руль. Он и вправду вращается абсолютно без усилий даже на 80 км/ч, что совсем неплохо
    А на какой машине трудно повернуть руль на 80км/ч ? ))

    Тупая рекламная статейка, название не соответсвует содержанию.)
    ВАЗ 2107 > ВАЗ 21093i > ВАЗ 2114>Шевроле Нива

  4. #4
    Аватар для LUCIFER
    Регистрация
    02.08.2007
    Авто
    ВАЗ 2112+ЗАЗ-965А)))
    Возраст
    33
    Сообщений
    7 450
    Благодарности
    Цитата Сообщение от Andrey111 Посмотреть сообщение
    А на какой машине трудно повернуть руль на 80км/ч ? ))

    Тупая рекламная статейка, название не соответсвует содержанию.)
    Согалсен. И походу писал автор, не нюхавший бездорожья, не привыкший марать свои "ботночки Baldinini" в пыли и грязи. Не стой стороны, я бы сказал, он машину оценил.
    А вообще она - машина - рамная??? ЛОЛ ))))))

  5. #5

    Регистрация
    12.07.2006
    Пол
    Пол: Мужской
    Сообщений
    3 539
    Благодарности
    Цитата Сообщение от LUCIFER Посмотреть сообщение
    А вообще она - машина - рамная??? ЛОЛ ))))))
    У предыдущего Прадо была рама. Есть ли она У этого не знаю.
    ВАЗ 2107 > ВАЗ 21093i > ВАЗ 2114>Шевроле Нива

  6. #6
    Аватар для sizz
    Регистрация
    23.04.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    ШНива
    Возраст
    37
    Сообщений
    3 416
    Благодарности
    Да, этот тоже с рамой, и из них неплохие экспедиционники выходят, для полного бездорожья он как бы тяжелый, хотя и на них ездят.
    Prado вообще как бы более внедорожный вариант чем просто LC, у которого теперь и рамы как таковой нет.
    Ну и все эти системы неплохо помогают в принципе, по всяким неасфальтам ездить, особенно если опыта нет. Ну и если конечно не рубиться по болотам.Помнится очень интересно один лендровер в скользкую глиняную гору на штатной резине заезжал, боком, но заехал
    А статья так себе, конечно. Если на нем на полметра вглубь занырнуть, то лопатой далеко не полчаса махать придется

  7. #7
    Аватар для Нея
    Регистрация
    05.08.2008
    Пол
    Пол: Женский
    Сообщений
    22 365
    Благодарности
    Пройти "засадное место" внатяг, или ходом - это тоже решит электроника? Оставить штурмана в машине или пустить впереди - об этом что-нибудь известно компьютеру? Есть ли после "засады" надежный якорь, и можно ли рисковать, полагаясь на лебедку - тоже решит тупой компьютер?
    Нельзя выезжать на более-менее серьезное бездорожье, полагаясь только на технику и не имея при этом ни малейшего представления о том, что может произойти через 50 метров.
    "Полное бездорожье" нельзя бить интеллектом. Его победит только творчество.

  8. #8
    Аватар для LUCIFER
    Регистрация
    02.08.2007
    Авто
    ВАЗ 2112+ЗАЗ-965А)))
    Возраст
    33
    Сообщений
    7 450
    Благодарности
    Цитата Сообщение от Нея Посмотреть сообщение
    Пройти "засадное место" внатяг, или ходом - это тоже решит электроника? Оставить штурмана в машине или пустить впереди - об этом что-нибудь известно компьютеру? Есть ли после "засады" надежный якорь, и можно ли рисковать, полагаясь на лебедку - тоже решит тупой компьютер?
    Нельзя выезжать на более-менее серьезное бездорожье, полагаясь только на технику и не имея при этом ни малейшего представления о том, что может произойти через 50 метров.
    "Полное бездорожье" нельзя бить интеллектом. Его победит только творчество.
    Охренеть! Чтоб мне Укупник приснился!!! Такие слова, я аж проникся весь!!!! Поддерживаю на все сто!!!! ))))

  9. #9
    Аватар для Нея
    Регистрация
    05.08.2008
    Пол
    Пол: Женский
    Сообщений
    22 365
    Благодарности
    Цитата Сообщение от LUCIFER Посмотреть сообщение
    Охренеть! Чтоб мне Укупник приснился!!! Такие слова, я аж проникся весь!!!! Поддерживаю на все сто!!!! ))))
    Укупнику - потонуть в болоте на первом же спецучастке. Принудительные блокировки - рулят. Колеса сдуть до 0,2. Втыкаем первую пониженную, и все призы - наши.

  10. #10
    Аватар для LUCIFER
    Регистрация
    02.08.2007
    Авто
    ВАЗ 2112+ЗАЗ-965А)))
    Возраст
    33
    Сообщений
    7 450
    Благодарности
    Цитата Сообщение от Нея Посмотреть сообщение
    Укупнику - потонуть в болоте на первом же спецучастке. Принудительные блокировки - рулят. Колеса сдуть до 0,2. Втыкаем первую пониженную, и все призы - наши.
    Круто!!! ))))) Давай ещё!!! Это прям секс по телефону/смс для джипперов какой-то)))) Возразить нечем. Разве что, лопатка нужна ещё и топор)))
    Кстати, видел в гамазине противобуксовочные пластины - пластиковая хрень, кладется под буксующее колесо вместо доски, чтоб выбраться. В комплекте было их две кажется где-то по метру-полтора каждая. Но такие уж они хлипенькие, их и легковая порвет в ласкуты, если газануть посильнее.

  11. #11
    Аватар для Нея
    Регистрация
    05.08.2008
    Пол
    Пол: Женский
    Сообщений
    22 365
    Благодарности
    Цитата Сообщение от LUCIFER Посмотреть сообщение
    противобуксовочные пластины - пластиковая хрень,
    Воистину хрень. Жалкое подобие старых, надежных сенд-траков. Лопата - последний аргумент лузера. Правильный выбор траектории штурманом, и мастерство пилота - залог успеха.

  12. #12
    Аватар для LUCIFER
    Регистрация
    02.08.2007
    Авто
    ВАЗ 2112+ЗАЗ-965А)))
    Возраст
    33
    Сообщений
    7 450
    Благодарности
    А откуда такие познания если не секрет??? ))) Много времени судя по всему в грязи копошиться довелось) В подписи Пыжик, на нем вроде не полазишь )))) Даже с лебедкой и штурманом))

  13. #13
    Аватар для Нея
    Регистрация
    05.08.2008
    Пол
    Пол: Женский
    Сообщений
    22 365
    Благодарности
    Плавали, знаем))))

  14. #14
    Аватар для HOTROAD
    Регистрация
    06.01.2008
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    лешка эрикстристапитсят
    Возраст
    36
    Сообщений
    1 213
    Благодарности
    имхо, ни одни электронные мозги не заменят человеческие, а если ваще дебил - нефиг куда-либо соваться в принципе...
    Не езди быстрее, чем летает твой Ангел-Хранитель. DzR - VooDoo

  15. #15

    Регистрация
    07.10.2008
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    М21, Captiva
    Сообщений
    4 913
    Благодарности
    А я чегой-то не осилил, скучно написано

  16. #16
    Аватар для sizz
    Регистрация
    23.04.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    ШНива
    Возраст
    37
    Сообщений
    3 416
    Благодарности
    Цитата Сообщение от HOTROAD Посмотреть сообщение
    имхо, ни одни электронные мозги не заменят человеческие
    Они и не заменяют. Просто помогают, особенно неопытным. Пока )))
    Парковаться вон уже сами умеют

  17. #17
    Аватар для Mishka
    Регистрация
    02.05.2009
    Пол
    Пол: Мужской
    Возраст
    33
    Сообщений
    133
    Благодарности
    чет страшноватый прадик получился

Похожие темы
  1. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 02.11.2011, 10:05
  2. Продам Toyota Prado (2007)
    от dalex в разделе Автомобили
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 03.06.2009, 10:00
  3. Продаю запчасти от Toyota celica ST182 Разные. По весу. Фоты приложены.
    от K_j в разделе Запчасти, аксессуары, расходники
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 14.09.2008, 08:03
  4. Осторожно, новая Toyota Corolla!!!
    от Barbos в разделе Саратовский клуб любителей японских автомобилей
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 05.04.2007, 21:14
  5. toyota echo нужно руководство по эксплуатации
    от Serko в разделе Саратовский клуб любителей японских автомобилей
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 20.12.2006, 07:32
Ваши права
  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •