Переход классики на инжектор

[@I{ИМ]

Вообщем интересует вопросы по поводу перехода с карба на инж.
Какой мозг поставить и какую проводку.Двиг 03.
Я планирую январь 5.1...41 и проводку 15 по него.
быдет ли норм.Просто январь 5.1 предпологает датчик фаз а на классике он не предусмотрен кроме шнивы.И вообще так ли он нужен этот ДФ.
Нехочу лямбду, нужна ли она и насколько.
Если в Саратове разборки где можно купить зп для инж.
Также что делать с головой?Как мне роман21063 объяснил нужно проточки делать под форсы и чтото наращивать, также чем заглушить дырки от подогрева коллектора.
Если есть у кого зп для инжа предлогайте.
П.С. Спасибо Роману21063 что просветил по многим интересующим вопросам.

 

[Roman21063]

по проводке . то что в би-би лежит за 800р это жгут подкапотный никакого отношения к инжектору не имеет. по крайней мере мне сказал это человек который его купил и потом возвращал....
5.1-41конечно универсальная но я бы всетаки взял классическую я7.2
про голову подними тему Влада2106 он там писал ...
датчик фаз на классике ненужен

 

[@I{ИМ]

Да нет не в биби.Именно инжекторная проводка.Просто на классику она стоит 1400р, а на 15 в два раза дешевле.вот я ее и хочу поставить.Просто я так понимаю 7.2 шьеться не на раз два.А на 7.2 можно без лямбды обойтись, просто мне нехочеться заморачиваться с катал итд.

 

[Ванёк]

Какой блок ставить решай исходя из цены, щьються оба без проблем... Если хочешь ставить волгонасос, то только я5.1! Найдешь бак заводской, то лучше я7.2. Лямбду советую поставить - полезная вещь!

 

[@I{ИМ]

Вроде как бак нашел от инжекторной 7 но пока не точно.а почему волга насос только с я 5.1.И зачем эта лямбда нужна в тех ническом плане.Т.е если ставить эту лямбду то еще нужен будет катализатор? Прошу не пинать за туп вопросы просто я в инже ноль.

 

[Ванёк]

Лямбда - это обратная связь, а она лишней не бывает)) Про катализатор забудь савсем, вваришь гайку под лямбду в гусак и все... Теперь про блоки: когда имеется обратка разница между давлением в магистрали и разрежением в коллекторе поддерживается регулятором с вакуумным управлением... У Я7.2 обратки нет, давление в системе постоянное, а перепад давления из за изменения разрежения в коллекторе просчитывается программно...

 

[@I{ИМ]

Т.е под я72 рег дав топлива не нужен и обратную магистраль тоже не надо ставить.

 

[Ванёк]

Т.е под я72 рег дав топлива не нужен и обратную магистраль тоже не надо ставить.

Уточню.. Регулятор нужен, но он будет стоять на модуле бензонасоса, давление в магистрали в этом случае не будет зависеть от режимов работы двигателя.

 

[@I{ИМ]

Значит обратная магистраль будет нужна. А рампа от пп пойдет или она там такая и стоит.

 

[Roman21063]

. У Я7.2 обратки нет, давление в системе постоянное, а перепад давления из за изменения разрежения в коллекторе просчитывается программно...

стоп стоп стоп !!!! НА КЛАССИКЕ ОБРАТКА ЕСТЬ не путай с ПП так что заморочки с насосом нету хоть волжский хоть классический


рампу ищи классическую или нивскую от ПП врядли подойдет

 

[vladislav64]

рампу ищи классическую или нивскую от ПП врядли подойдет

топливная рампа от ПП не подходит никак, там расстояние между форсами отличное от нивовской или классической

 

[Ванёк]

стоп стоп стоп !!!! НА КЛАССИКЕ ОБРАТКА ЕСТЬ не путай с ПП так что заморочки с насосом нету хоть волжский хоть классический

Извеняюсь, ошибся немного:blush2:... В таком случае все мною выщесказанное про обратку и регуляторы относиться к переднему приводу.

Следовательно, рекомендую использовать я7.2!

 

[Sprut]

и того по теме кто что скажет? сколько денег на все уйдет?

 

[Roman21063]

прикину цены которые мне известны (не ругать, может и дешевле, может и дороже в реале)

Передняя крышка двигателя 21214 или 2123 б\у 600р
Тройник термостата 21073-1303014 300р
Шкив коленвала 21214 (если хотите перейти на поликлин – 2123) 1100р
Ресивер 2123-1008027 2500р б\у
Рампа топливная 2123-1144010 1200р
Регулятор давления топлива в рампе (РДТ) 2112 190р
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) 120р
Датчик Детонации (ДД) 120р
Лямбда зонд/датчик кислорода (ДК) “старого образца” 2109 (около 1400р)
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) (около 1800р)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 120р
Регулятор холостого хода (РХХ) 120р
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) с прокладкой 200р
Дроссель 2112 500р (б\у)
Заглушка трамблера и бензонасоса. 200р
Форсунки – (800р б\у сток)
Проводка инжектор 2800р (новая именно инжекторная) (б\у 1500)
мозг под проводку 3200 (новое) (б\у 2500)
Модуль зажигания 2112 600р (б\у)
Провода высоковольтные 300р

желательно гбц с пропилами под форсы
голова 214 3500р б\у

кто найдет цены с магазина или кому не лень с прайса вытащить сделайте это и будут точные суммы

 

[-IL-]

Могу предложить форсунки 4 шт. за 800р. не знаю какой фирмы(может и Bosch) для 1.5 переднего привода. Не переливают, рабочие.

 

[S@nych]

Катализатор есть! С четверки демонтировал!

 

[@I{ИМ]

Могу предложить форсунки 4 шт. за 800р. не знаю какой фирмы(может и Bosch) для 1.5 переднего привода. Не переливают, рабочие.

Спасибо но уже купил.

Катализатор есть! С четверки демонтировал!

А мне он зачем?

 

[S@nych]

Спасибо но уже купил.
А мне он зачем?

А вдруг Ты решил до евро 3 догнать? )

 

[@I{ИМ]

А вдруг Ты решил до евро 3 догнать? )

Ага и совсем задушить двиг.Хотя он и без этого у класики не самый мощьный

 

[Антонище]

Переход с карба 1.8 на инжектор: как сделать?

Интересуют все вопросы: что для этого нужно приобрести, можно ли сделать работу самому в гаражных условиях, улучшится ли вообще что-нибудь?
также интересует вопрос правовой: на моторах 1.8 никогда с завода инжекторов не стояло. Можно ли добавить резвости и уменьшить расход топлива путем перестановки инжектора с нивы 1.7?

также интересует вопрос правовой: нужно ли это все оформлять или и так прокатит?