Какие масла предпочитают в Саратове?

[Антонище]

Repsol Moto Racing 4T 10W50 JASO T-903:2006 MA2 API SJ

Repsol Moto Supersport 4T 10W30 JASO T-903:2006 MA2 (Code M034RYL002) API SM

RP Moto Off Road 4T 10W40 JASO T-903:2006 MA (Code M034RYL003) API SJ

Repsol Moto Sintetico 4T 10W40 JASO T-903:2006 MA API SJ


Кто подскажет, что актуально для Саратова? Это синтетические масла для 4-х тактников. С остальными разобрались, а тут - засада.

 

[Фокс Малдер]

Repsol Moto Racing 4T 10W50 JASO T-903:2006 MA2 API SJ

Repsol Moto Racing 4T 10W50 Полностью синтетическое масло для 4-х тактных двигателей обеспечивающее прекрасное функционирование и защиту при высоких температурах и оборотах, характерных для гонок и спортивной езды. Разработано с учётом опыта, полученного на треках. Превосходная работа в коробках передач и “влажных” сцеплениях.
API SJ, JASO T 903:2006 MA2 ( CODE MO34 RYL001)
Упаковка: 1л, 4л

 

[Фокс Малдер]

Repsol Moto Supersport 4T 10W30

Repsol Moto Supersport 4T 10W30 Синтетическое масло для 4-х тактных двигателей. Произведено в соответствии с требованиями крупных производителей, как в Европе и Японии, которые рекомендуют класс вязкости SAE 10W30.
API SM, JASO T 903:2006 MA2 ( CODE MO34 RYL001)
Упаковка: 1л, 4л

 

[Фокс Малдер]

RP Moto Off Road 4T 10W40 JASO T-903:2006 MA (Code M034RYL003) API SJ

Для мотоциклов-внедорожных...

Repsol Moto Sintetico 4T 10W40 JASO T-903:2006 MA API SJ

Просто для мотоциклов...

 

[Maria]

Спасибо за разъяснение, так все-же что предпочитают лить в Саратове??? Каких мотоциклов в нашем городе больше?

 

[pashtetus]

Я лью Motul проблем не замечал

 

[Belk]

Liqui Moly себя неплохо зарекомендовали, есть в наличии в саратове всегда.
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?article_id=159&like_name=1 вот их продукция для 4хтактников

 

[Бармалей]

В Саратове предпочитают Мотюль (соотношение цена/качество).

 

[Демидов]

В Саратове предпочитают Мотюль (соотношение цена/качество).

Точно! Проблем никогда не было, цена адекватна, всегда в наличии!

 

[Odyssey]

Лью Motul 7100. Хорошее масло, проблем не возникало.

 

[Антонище]

А что может заставить человека на мотоцикле пересесть на другую марку масел? Мне вот интересно. в автомаслах все вроде довольно понятно (по крайней мере мне), а вот мото как? Какие критерии наиболее важны?
Цена, известность, доступность?

 

[Odyssey]

Как правило, известность=качество. Все хорошо зарекомендовавшие себя марки (известные), производят хорошее масло, ибо плохое масло производить им уже не выгодно.
Выбор здесь исходит из показателей, которые вы хотите получить от мотоцикла, то бишь сохранить движок в ущерб мощности, или получить максимальную мощность в ущерб ресурсу. В-общем, всё, как в машинах. Покупайте любую известную марку, исходя из потребностей.

А самое распространённое среди саратовских байкеров, это Motul.

 

[Вагнер]

А что то тема двухтактных масел не раскрыта. Для четырёхтактников масло работает не в таких жёстких условиях. Ни тебе температуры, ни тебе нагара. Любое подходящее по вязкости фирменное.

А как господа степень пригодности масла проверяют? Типа двигатель не заклинил, значит масло отличное? Неинтересно.


А вот оно как непросто живётся маслу 2Т в недрах моторчика. Смотрим фото.

А вот как достаётся поршню от плохого масла.

Итак статистика. Лучшее масло для 2Т это "Valvoline 2Т synthetic" Растворяет уже отложившийся нагар и почти без изменений вылетает в трубу. То есть само нагар не создаёт. Те, кто рекомендует 1\50, мягко говоря неправы. Это реклама, типа заплати 500 руб за литр и за счёт меньшего количества будет экономия.
Минимум 1\30, а лучше 1\25.
Для тех, кого душит жаба по поводу цены, можно взять полусинтетику "Valvoline 2Т" тут строго 1\25 с бензином.

Для любителей отпескоструить мотор внутри золой и нагаром рекомендую ТНК 2Т или любимые всеми М6 и М8.

 

[@I{ИМ]

Еше в школе был у меня мотоцикл Восход 3м. Я туда лил м 8г а если повезет то лукойл мин.
Денег на хор масло небыло. Ну и на этом масле все отличненько ездило. Причем эксплуатаци была жесткая на протяжении 4 лет. За сезон накатывал около 4-5 тыс.

 

[Бармалей]

Ни тебе температуры, ни тебе нагара. Любое подходящее по вязкости фирменное.

Ага. Элементарно все. Подсолнечное можно заливать. Только как будет работать КПП и сцепление (а оно там в этом же масле купается), если залить в мотоцикл подходящее по вязкости фирменное масло для авто, а не для мото тоже известно - КПП ещё поработает немного, а вот сцепление помрёт очень быстро.

 

[Вагнер]

Статистики по моторным маслам ещё не накоплено, мало того, нарваться на поддельное масло проще простого. Будешь брать одного и того же изготовителя, а там бодяга. Какая тут нафиг статистика.

Но насчёт запоротых коробок это страшилки. Коробку можно запороть если масла нет вообще, или это масло не меняли никогда, или условия эксплуатации не соответствуют никаким нормам.
К примеру таскали за мотоциклом прицеп с песком, весом две тонны.

По сцеплению в маслянной ванне. Если использовать густое масло, для гипоидных передач или для коробок скоростей, то мотор работает беззвучно, не слышно лязга и рокота шестерён. Но сцепление при этом буксует.
Если использовать то масло, что рекомендует изготовитель, то такое масло уже не продают и начинаешь искать более современное, похожее по характеристикам.

Я же в основном имею дело не с современными моторами, а с ретро. Иногда и Риметом пользуюсь для коробок, чтобы шестерни дальше не крошились. С Риметом мотор работает мягче и тише. Но только в коробку, а то скажете что Вагнер присоветовал Римет в бак лить. В бензине вся маслянная основа Римета растворится и двуокись хроммолибдена выпадет в осадок в виде песка.
И только для коробок изношенных старых моторов. В современные мотоциклы не лить и забыть про название Римет вообще.

 

[Бармалей]

Эх, были времена когда проблем с выбором вообще не было...

 

[Maria]

поднимем тему, может кто-то что-то новенькое попробовал

 

[Belk]

поднимем тему, может кто-то что-то новенькое попробовал

да никто ничего не будет пробовать нового, если ценит свой движок. на мото в большинстве случаев более нагруженно-форсированные двигатели, чем на авто => только проверенные марки + они должны быть специализированными, ибо диски сцепления в этой же маслянной ванне. Я за Liqui Moly и отказываться не собираюсь.

 

[Maria]

да никто ничего не будет пробовать нового, если ценит свой движок. на мото в большинстве случаев более нагруженно-форсированные двигатели, чем на авто => только проверенные марки + они должны быть специализированными, ибо диски сцепления в этой же маслянной ванне. Я за Liqui Moly и отказываться не собираюсь.

странно, почему некоторые мотоциклисты все-таки переходят на другие масла?