Газета "За Рулем - Саратов"

До недавних пор за покупку «иностранки» с дизельным двигателем было как минимум четыре довода: более дешевое топливо, экономичность (расход топлива меньше, чем у бензинового, на 15-25%), долговечность (миллионные пробеги без капремонта), хорошая тяга на низких оборотах.

Центральная часть США знаменита не только своими бескрайними просторами, кукурузой и ковбоями. Почти каждый городок на Среднем Западе всеми правдами и неправдами пытается привлечь как можно больше туристов. Таков и Дэдвуд в штате Южная Дакота. В конце каждого лета сюда съезжаются владельцы классических американских автомобилей, почти каждая улица городка заставлена сверкающими машинами.

О необходимости ежегодной проверки амортизаторов на специальном стенде говорят и пишут часто, но многие автовладельцы пренебрегают этой процедурой.

Первое поколение модели появилось 15 лет назад, в январе 1993 года. От своего предшественника, Ford Sierra, автомобиль отличался не только внешне, но и «начинкой». Он стал переднеприводным, получил поперечно расположенный двигатель.

Раз в году провинциальная Южная Дакота превращается в настоящий муравейник: на ее дорогах появляются тысячи ревущих чопперов. В течение одной недели августа почти все жители юго-западной части штата берут отпуск и покидают свои дома. Причиной тому - ралли.

О многочасовых очередях в пунктах регистрации транспортных средств газета «За рулем - Саратов» рассказывала неоднократно. Справедливости ради замечу: в отличие от Москвы в Саратове, чтобы поставить на учет машину или сняться с него, вставать в пять часов утра не надо, но половина рабочего дня на эту процедуру уходит. Есть ускоренный вариант, но для этого в МРЭО ГИБДД необходимо приехать дважды.

Уже сейчас ясно, что сдача второй очереди автомобильного перехода у села Пристанного проблему автотранспортного сообщения между Саратовом и Энгельсом не решит. Количество автомобилей в нашем регионе растет не по дням, а по часам. В одном только Саратове за период с 1991 по 2006 год машин стало в два раза больше, сейчас их в областном центре 250 тысяч, и эта цифра продолжает расти. Осложняет ситуацию на дорогах и транзитный транспорт, проходящий через нашу область из северных регионов в южные.

Казалось бы, что плохого, если непосредственно в автосалоне можно приобрести машину с полным «фаршем», не тратя время на поиск аксессуаров в магазинах? Ведь все равно подавляющее большинство автомобилистов оборудуют новый автомобиль сигнализацией, а под ноги кладут резиновые коврики. Но вопрос в том, сколько это стоит.

Избавиться от подержанного автомобиля с каждым годом становится все труднее, особенно если его возраст перевалил за десять лет. Нередко на поиск покупателя уходит не один месяц.