Помощь Регистрация
  • Тариф «Безлимитный»

    Торг здесь уместенЖурнал «Тест&Драйв» устроил первые в Саратове экстремальные испытания автомобилей на аэродроме

    …Визг шин и рев моторов не смолкает над аэродромом саратовского авиазавода уже третий час, а трое участников наших заездов не собираются выходить из игры. Дмитрий Целиков (на фото — в центре), директор саратовского филиала «МегаФон-Поволжье», останавливает Audi TT на финише буквально для минутной передышки, пересаживается в полноприводный А6 и продолжает нарезать круг за кругом. В это время Владимир Тесленко (на фото — справа), руководитель саратовского филиала МТС, за рулем Audi Allroad уносится по взлетной полосе вдаль и разгоняет универсал до предельной скорости. Пилот Андрей Коробейников, глава саратовского филиала «Билайн», бросает новейшее спорткупе А5 в эффектный занос.

    Наблюдатели ахают, а руководящий заездами тренер по автокроссу Владимир Покровский невозмутимо подает по рации команды «гонщикам»: «На дальнем развороте попробуй сделать контрсмещение. То есть, прежде чем заходить на правую дугу, соверши короткий бросок влево — и сразу вправо. Автомобиль «раскачает», создастся избыточная поворачиваемость. Нос перестанет выскальзывать наружу. Время на круге разом улучшится на пару секунд».

    Да здравствует закрытый трек! Здесь можно узнать, на что действительно способны скоростные автомобили и на что способен сам. Не рискуя ничем, можно освоить навыки вождения автомобиля на пределе, а главное — научиться избегать опасных ситуаций и выходить из них. И конечно, выплеснуть адреналин в безопасных условиях, а не на дорогах общего пользования. «Газу, газу, газу», — звучит в рации.

    — Сегодняшний день — как возвращение в детство, — признался Виктор Тесленко. — Будто ты ребенок, играешь на детской площадке, бежишь со всех ног или съезжаешь с горки и получаешь гигантское удовольствие буквально от всего!

    Бросив взгляд на накрытый стол под шатром, Владимир добавил, что он, да и другие участники, похоже, забыли про обед.

    — Адреналин в крови кипит, — пояснил он.

    Идея организовать экстремальный скоростной тест-драйв и мастер-класс от настоящего гоночного тренера появилась в редакции «Тест&Драйв» давно. Пару месяцев назад Дмитрий Целиков поинтересовался у меня, нет ли в Саратове школы повышения водительского мастерства? Так совпало, что через несколько дней, когда Владимир Тесленко давал интервью для нашего журнала, между делом он задал такой же вопрос.

    Мы поняли, что тема назрела. По­моему, попробовать, на что способны спорт­кары, научиться мастерски управлять автомобилем на пределе возможностей — желание любого нормального мужчины. Оказалось, что двое руководителей сотовых компаний думают в том же ключе. Электронным письмом предлагаю третьему капитану телелекоммуникационного бизнеса — Андрею Коробейникову — принять участие экстремальном тест-драйве. Отклик приходит очень быстро — Андрею это тоже интересно.

    Так МегаФон, Билайн и МТС встретились на гоночном треке.

    Километры скорости

    Каждый вираж Андрей Коробейников берет штурмом, А5 под его управлением развивает немыслимые боковые перегрузки, а я, сидя на пассажирском сиденье, все крепче сжимаю ручку двери. Кажется, что Андрей и в повседневной жизни ездит только на спорткарах.

    — Пока нет, — смеется он. — Раз в две недели я хожу на картинг. Но в качестве соб­ственного автомобиля выбрал кроссовер, учитывая наши дороги. Если же не принимать их во внимание, именно такая модель, как А5, мне подойдет больше всего.

    Андрей Коробейников и Владимир Покровский.Андрей Коробейников (на фото - слева), директор саратовского филиала "Билайн", увлекается картингом, а теперь ему впервые предстоит пройти гоночную трассу на спорткупе Audi A5. Свои советы ему дает Владимир Покровский, тренер по автокроссу и инструктор по контраварийной подготовке.
    Пересаживаемся на полноприводный бизнес-седан А6 3.2 (255 л.с.). Даже в быстрых поворотах этот автомобиль — сама солидность и спокойствие. Межосевой дифференциал Torsen устроен так, что больший крутящий момент передается на те колеса, которые имеют лучшее сцепление с дорогой.

    Устойчивость — отменная, но настроения резко атаковать изгибы «змеек» здесь нет. А в купе А5 — еще какое настроение! При том же моторе (у «пятерки» он форсирован на 10 сил) двухдверная модель так и подстегивает к стремительному прохождению трассы.

    Вообще, здесь на аэродроме характер каждого автомобиля раскрывается во всей красе.

    Не мы первые заметили, что летное поле — это практически готовый гоночный трек. Британская формульная трасса Сильверстоун создана на основе авиабазы. Полигон, на котором испытывает спорткары телепрограмма Top Gear, тоже бывший военный аэродром. Европейские автопроизводители часто приглашают журналистов на тест-драйвы, проходящие на территории дей­ствующих аэропортов. И взлетно­посадочная полоса саратовского авиазавода тоже функционирует в обычном режиме: Як­42, проходящие здесь техобслуживание, и частные самолеты вылетают ежедневно. С разрешения генерального директора САЗ Олега Фомина летно­испытательная служба выделила журналу «Тест&Драйв» «окно» в своем графике. Но нас строго предупредили, что сигналом к остановке гонки может стать не взмах клетчатого флага, а рев турбин очередного Яка, который в этот день готовился отправиться в свой первый испытательный полет после прохождения сложной формы техобслуживания.

    Овладевая мастерством

    — Стиль вождения, как и стиль ведения бизнеса, на мой взгляд, зависит, прежде всего, от характера человека. Мой стиль вождения агрессивно-прагматичный, — я стараюсь выжимать максимум из дорожной ситуации, но при этом никакого необдуманного риска и пустого куража! Ведь от того, как водишь машину, в прямом смысле слова зависит твоя жизнь, — говорит Дмитрий Целиков. — Если будет возможность, обязательно пойду учиться в школу экстремального вождения. Сегодняшний тест-драйв для меня — это возможность получить новые знания, испытать необычные ощущения, испытать себя и автомобиль».

    Один день, что мы провели на треке, это еще не школа экстремального вождения, но интересный первый урок.

    Конечно, я не мог отказать себе в удовольствии почувствовать сам, как проходит процесс обучения. Владимир Покровский согласился проехать со мной пару кругов.

    Дмитрий Целиков."От того, как водишь машину, в прямом смысле слова зависит твоя жизнь. Я решил для себя, что при любой возможности пойду учиться в школу экстремального вождения", - говорит Дмитрий Целиков, директор саратовского филиала компании "Мегафон".
    Мчаться на Audi TT по бескрайней взлетной полосе — это восторг. На вид миниатюрный ТТ кажется «младшим братом» элегантного купе А5, но темперамента в нем больше. Здесь «всего» 200 л.с. — заметно меньше, чем у старшего купе, — но каждая «сила», кажется, работает с двойной отдачей, а шасси обеспечивает отменный контроль над машиной в любом повороте.

    Сидя на пассажирском месте, Владимир Покровский следит за моими действиями. При возникновении скольжений совершаю корректирующие действия рулем. Кажется, учитель мною доволен. А вот в крутых поворотах, где нужно быстро крутить руль от упора до упора, Владимир делает мне замечание. Предлагает отрабатывать этот элемент отдельно, говорит, что этому надо поучиться.

    Покровскому можно верить, его стоит слушаться. В свое время он немало проработал с самим Эрнестом Цыганковым — мастером, который с 70-х годов по сей день обучает водителей кремлевского ГОНа (гаража особого назначения, сейчас входящего в состав ФСО).

    В 90-е Цыганков открыл школу контр­аварийной подготовки для обычных водителей, и Покровский тогда работал в его команде.

    Курсы, которые Владимир ведет в Саратове, организованы по методике Цыганкова. Обучение идет по нескольким программам: от начального уровня для новичков до серьезных мастер-классов, ориентированных, скажем, на владельцев спорткаров. Ну а высшая ступень — это подготовка к гонкам.

    Владимир уже три десятилетия тренирует молодых гонщиков. В 70-е его воспитанник Валерий Корнеев становился двухкратным чемпионом мира по автокроссу. А мастеров спорта среди его учеников — более полусотни.

    Сегодня юные саратовские пилоты, начинающие свой путь в Чемпионате России по кроссу, приходят учиться именно к Покровскому.

    В роли автоиспытателей

    Тестовый трек — это не только возможность погоняться. Мы дали участникам полный карт-бланш на любые сравнительные тесты, и роль экспертов-автоиспытателей пришлась им по душе. Дмитрий Целиков предложил оценить экономичность и узнать, насколько в этом плане предпочтительны дизельные моторы, которыми так гордятся в Audi.

    Audi TT чертовски быстр, но по экономичности его смог опередить крупный и тяжелый внедорожник Q7 4.2 TDI.Audi TT чертовски быстр, но по экономичности его смог опередить крупный и тяжелый внедорожник Q7 4.2 TDI.
    Обнуляем маршрутные компьютеры и выпускаем автомобили на трассу: Целиков на TT (200 сил, бензин), а Тесленко за ним на Q7 (326 сил, дизель). Оба идут в боевом ритме.

    После пяти быстрых кругов сравниваем показания. Q7 — 13,5 л/100 км. Для тяжелой и мощной машины результат невероятен. А вот поездка на Audi TT закончилась с менее удачным результатом — 29,7 л/100 км. Причины ясны — высокофорсированный двигатель. Настраивая его, инженеры сознательно приносили экономичность в ущерб чистой скорости.

    И надо ли говорить, что скоростной марш-бросок на ТТ вызвал гораздо более сильные эмоции.

    — Автомобиль в моем стиле выглядит харизматичным и едет в полном соответствии со своей внешностью. Машина с характером, удовольствие и азарт, как на картинге. Такой спорткар я бы себе купил, — резюмирует Дмитрий.

    С позиции статуса

    Когда-то в рекламе компания Audi сравнивала свои модели с этапами карьерного роста. Модель малого класса А3 — это начало пути, А4 — повышение по служебной лестнице, А6 — вхождение в руководящее звено и т.д. Поскольку в нашем тест-драйве участвовали первые лица сотовых компаний, неудивительно, что флагманским моделям Audi они уделили едва ли не больше внимания, чем спортивным.

    Владимир Тесленко."Audi Allroad мне показался оптимальным автомобилем для семейного человека. Комфорт и вместительность - его главные козыри, и, что редкость для универсалов, модель определенно статусная", - дал свою оценку Владимир Тесленко, директор саратовского филиала МТС.
    — Allroad мне показался оптимальным автомобилем для семейного человека. Комфорт и вместительность — его главные козыри, и, что редкость для универсалов, модель определенно статусная, — дал свою оценку Владимир Тесленко. — Если же покупать в семью два автомобиля, то для жены я взял бы Allroad, а для себя — Q7.

    О люксовом внедорожнике Audi позитивно отозвался и Дмитрий Целиков: «Большую часть времени я сегодня провел за рулем Q7. У меня трое детей, в поезд­ку часто приходится брать много вещей, велосипеды и т.д. Поэтому столь крупный автомобиль для меня — самый подходящий. С этой точки зрения модель Audi кажется вполне достойной. На бездорожье не раз выручит возможность регулировки клиренса. И при всех практичных качествах здесь подобающая престижному автомобилю шумоизоляция, качественный салон и самое главное — отличные системы безопасности»!

    День в компании с пятью немецкими быстроходными аппаратами суммарной мощностью 1.226 л.с. подходил к концу.

    Участники — люди сведущие в автомобильных делах — не преминули вспомнить, что дилерский центр Audi — единственный в Саратове салон, в ассортименте которого есть еще и бескомпромиссный суперкар — модель R8. И возможность его опробовать была бы более чем заманчивой.

    Будем рассчитывать, что такой тест удастся провести в скором будущем.

    Автомобили предоставлены официальным дилером Audi в Саратове компанией «Авто Стандарт», 61-99-99.

    Редакция благодарит Олега Фомина, генерального директора САЗ, за помощь в организации тест-драйва.



    Текст: Павел Ёлшин. Фото: Юрий Пузанов.
  • Фотографии