Помощь Регистрация
  • Растаможка адреналина на льготных условиях

    Растаможка адреналина на льготных условияхО том, кто покупает подержанный Mazda RX-8, можно сказать, что он рисковый парень. И речь не столько об опасных сверхскоростях, которые развивает японский спорткар. Больший риск исходит от капризного роторного двигателя: случись что, и ремонт уникального агрегата станет разорительным.

    Но разве это пугает, когда на другой чаше весов — неисчерпаемый азарт! А того, кто знает счет деньгам, заводит и другое: за растаможку этой модели приходится платить не 220.000-250.000 руб., как за прочие аналогичные спорткары, а всего 50.000 руб. (сравнимо с малолитражкой). И все благодаря экзотичному роторному мотору.

    Еще в прошлом году на саратовских улицах можно было встретить лишь пару штук таких спорткаров, а сейчас, похоже, маздовское купе «распробовали»: очередные экземпляры «с пробегом» привозят к нам почти каждый месяц.

    О том, чем так притягательна эффектная японская модель, нам рассказал саратовский юрист Борис Плетнев, недавно пересевший на черный RX-8.

    Меняя автомобиль, я всегда шел по пути увеличения мощности, так сказать, «повышая градус». За пять лет своего водительского стажа от вазовских малолитражек я дошел до Ford Focus с флагманским мотором объемом 2 л (145 л.с.). Следующая логичная ступень — спортивное купе. Сначала главным кандидатом для меня был Audi TT quattro. Из компактных спорткаров лишь он один предлагает полный привод, ну а на наших скользких зимних дорогах это кстати. Но после некоторых раздумий мой выбор стал склоняться к «японке».

    Хоть у RX-8 привод только на задние колеса, технических изюминок и спортивного темперамента в ней едва ли не больше, чем у любого из конкурентов. Начать надо, разумеется, с нестандартного типа мотора — Mazda RX-8 остается единственной серийной моделью, оснащающейся роторным двигателем.
    Сомнений было много: без квалифицированного сервиса этой машине не прожить. Но я дождался появления в Саратове официального дилерского центра Mazda и только тогда заказал себе RX-8.

    Борис Плетнев осваивает RX-8 уже несколько месяцев.Борис Плетнев осваивает RX-8 уже несколько месяцев.
    Грозный черный спорткар за четыре года своей жизни дважды пересекал океан. Этот экземпляр был выпущен в 2004 году в Хиросиме и продан через официального дилера в США, а в 2008 году оттуда его транспортировали в Россию.

    Условия растаможки RX-8 иначе как льготными не назовешь — и обеспечивает их именно оригинальный мотор, не имеющий поршней, коленвала...

    Дело в том, что сумма, которую при ввозе автомобиля требуется отдать государству, напрямую зависит от рабочего объема двигателя. Специфическая конструкция роторного мотора такова, что его объем составляет всего 1,3 л — так что при растаможке платишь как за малолитражку. Мощность же — 231 л.с. Для сравнения: двигатели обычного типа развивают сравнимую отдачу при рабочем объеме от 3 л и более (скажем, таков новый Mercedes E280), и растаможка влетает в копеечку.

    У редкого мотора свое индивидуальное звучание — многие, кто его слышал, удивляются. Были даже случаи, когда на парковке ко мне подходили «знатоки» и задавали несуразные вопросы: мол, как же ты так «укатал» машину?

    На каждом борту - На каждом борту - "полторы" двери.
    Кстати, мой экземпляр является флагманской модификацией. Альтернативой ей служит дефорсированная 192-сильная версия. Адреналина в ней, вероятно, поменьше, хотя и транспортный налог гораздо ниже: 9.600 руб. в год против 17.300 руб., которые буду платить я.

    Дизайнеры Мазды постарались, чтобы владелец машины никогда не забывал о том, что под капотом его аппарата стоит уникальный мотор: в мотивах кузова и интерьера тут и там встречаются очертания треугольника с выгнутыми бедрами — именно так выглядит основной узел ротора. Посмотрите на отверстия в подголовниках, элементы переднего и заднего бамперов, рычаг стояночного тормоза, выштамповку на капоте — все напоминает о нем. Можно сказать, что тут воплотились лучшие качества японского автопрома: удивительное внимание к мелочам, и в каждой кнопке есть своя философия.

    И не последнее по значению преимущество экстравагантного японского купе — это наличие четырех дверей. Если выражаться точнее, то с каждой стороны — полторы двери. «Половинки» распахиваются в обратную сторону и позволяют без особых сложностей садиться на галерку. Хотя здесь, как и в любом купе, сзади — детские места, мне там тесновато.

    На трассе Mazda - взрыв эмоций.На трассе Mazda - взрыв эмоций.
    Главная претензия — нервозная чув­ствительность Мазды к малейшим неровностям наших улиц. Дорожный просвет по-спорткаровски мал — всего 12,5 см, а по жесткости подвески купе напоминает карт (у которого, как известно, ни пружин, ни амортизаторов нет вообще). Во многих районах Саратова езда становится истинным мучением. Иногда случается, что ставлю машину в нескольких кварталах от места назначения и иду дальше пешком.

    В общем, думаю, в будущем пересесть на машину, сочетающую азарт RX-8 с шасси внедорожника. Маздовцы утверждают, что именно такой компромисс скорости и проходимости они стремились достичь, создавая кроссовер CX-7. Я посидел в его салоне и отметил, что очень многое в оформлении интерьера действительно напоминает RX-8. Поскольку в основе этой модели — платформа от спортивного седана Mazda 6 MPS, не остается сомнений: темпераментная езда не чужда японскому «паркетнику». В общем, я всерьез рассматриваю этот городской внедорожник как следующую машину.

    Кстати, правило «повышения градуса» я не нарушаю. Ведь CX-7 пусть всего на 7 л.с., но все же мощнее, чем RX-8.

    Технические характеристики Mazda RX-8
    Габариты443x177x134 cм
    Снаряженная масса1.390 кг
    Двигатель1,3 л, роторный
    Мощность231 л.с. при 8.200 об/мин
    Крутящий момент211 Нм
    при 5.500 об/мин
    Трансмиссиямеханич., 6-ст.
    Разгон 0—100 км/ч6,4 с
    Максимальная скорость235 км/ч
    Средний расход топлива11,2 л/100 км
    Дорожный просвет13,5 см


    Текст: Антон Чугаев. Фото: Константин Ветров.
  • Фотографии