Недавний контент Free R

По поводу бредовой идеи тюнить нерамный авто... Хм... А драгеры нафика тюнят свои тачки нерамные или стритрейсеры)))))))) По поводу этой рамы столько копий сломано. Ну ЕСТЬ У НАС РАМНЫЙ ТАНК ГАЗ-66. Нива тюнется по принципу - усилить все, что можно и максимально подготовить для внедорожья без...

Дело не в деньгах, если цель будет достигнута. Бортовики отменились из-за того, что человек, который их собирал во-первых пропал из темы, а во вторых они не были оттестированы. Тестировать железо за свои 100к мы не намерены. Ребят, забейте вы по поводу концепции машины. Тут форум о движке...

Ну частично - ремонтопригодно. По крайней мере доползти до точки. В остальном система решается как и адвенчер-вояжи на мото - в дорогу берутся комплекты самых слабых узлов. Это же пикап. Про салон, экспедиционник и остальное не буду - тоже уже есть готовые решения.

Вот в этом вся и фишка. Поскольку авто экспедиционное двигатель надо форсировать без потери ресурса, а в идеале - добавить ресурс за счет приобретения высококачественных компонентов. Поэтому нужны рекомендации этих самых компонентов для движков Таза. Потому что слово Таз и слово...

Кому не для города, а кому и для города)))) Город/экспедиция 50 на 50. Эксплуатироваться будет в основном зимой - везде и летом - если надо что-то перевезти. Летом в основном езжу на мото. Это экспедиционное авто по России ну и машина-сопровождения во время наших планируемых покатушек на...

Трансмиссия будет усилена. Лифт сделан - но не классическим путем. Лифт будет за счет установки бортовых редукторов от Киевских умельцев. Они рассчитаны на колесо 31, но нам за глаза хватит 29. Далее - будет установслен усиленный промвал на 22 шлица, далее - на данном валу будут установлены...

А Симекс и не для снега))) Для снега есть более дешевые отечественные шины, которые Симекс с носом оставят. А вообще у нас обычно комплект резины на дисках отдельный - на зиму и на лето, чтобы не мучиться и не прыгать постоянно в шиномонтаж. Но тут же не про трансмиссию и резину. Тут про двигло...

Уважаемый, а мы чем занимаемся??? Мы и курим теорию - спрашиваем совета. Уже перелопатили хренову тучу информации. И будем лопатить вплоть до приобретения тачки и всего тюнинга. По поводу строения машин для оффроада единого подхода нет. В сети куча вариантов и мы выбираем удобные для конкретное...

Вообще 31... если получится вкрячить их без лифтования только под срезанные арки. 29 - крайний вариант

50 - возможно.

Да, вы верно поняли, что нам нужно!!! Осталось только понять, насколько упадет ресурс двигла. И рассчитать все это хозяйство под большую резину, чтобы ничего не порвалось...

Именно поэтому нам не надо форсировать двигло до 150 /200 Нужны честные тракторные 100-105 л.с. - это трансмиссия выдержит. Это то донышко, которого не хватает для прорыва. Стиль езды на Нива в оффроуде весьма специфичен))) Поэтому я точно знаю, как грамотно и куда использовать появившуюся...

Это долгий спор оффроудистов нужен лифт или нет))))) http://niva-club.net/viewtopic.php?f=28&t=542 - вот тут есть кой-чего, но вообще спор давний. не об этом сейчас. у каждого свои методы говен)))

Вот, уже по делу пошло. Итак, по поводу лифта - мы исходим из того, что лифт -ЗЛО. Он убивает подвеску, даря весьма сомнительный эффект. Поэтому лифта не будет - будут резаться арки. Нива и без лифта при грамотной прокладке между сиденьем и рулем пройдет в таком гуано (разумеется с определенным...

Все облазено по 300 раз. Там много полезного по поводу офф-роада, но вот по движкам... нет там ничего толкового, кроме как - вкрячить дизель, вкрячить ино-зажигалку... А по поводу установки низового распредвала мы и так уже вкурили.