При движении накатом (если едешь свыше 40 км/ч то обороты двигателя виснут в районе 1500 об. и при падении скорости ниже 40 км/ч они падают до 1000 об. и при полной остановке уходят в 850 об. А когда авто стоит не двигаясь при перегазовке обороты без задержек падают до 850об. Бли заменены РХХ и ДПДЗ не спасло. Как ДС влияет на ЭСУД. Посоветуйте как от этого избавиться, слышал что такие глюки на многих машинах........Датчик скорости менял не помогло!!!
МП 7.0 !!!
Думаешь прошивка*???? Просто до того как батя в движке че то менял было всё нормально потом стала вот такая херь!!! а просто на холостых работает ровно 850об/мин!!!
Для этих блоков это частая штука . А вот про то что что то поменяли и справоцировать могло изменение в работе ЭСУД.
Ну если недавно менял - то точно из-за этого, после замены датчиков эти контроллеры желательно инициализировать диагностическим тестером(сброс клеммы не поможет).Адаптации, прописанные в еепром с неисправным датчиком продолжают действовать и с исправным. Если не путаю - у 7.0 адаптация происходит после 16 полных ездовых циклов. Так что со временем может и само пройдёт - недельки через 2 ))).Сообщение от ROK64
Не прошло, сканер показывает всё нормально т.е без ошибок!!! Остается перепрошить блок, но я не думаю что даст результат, а меняли ремни и помпу!!!
Чтобы не плодить темы сюда спрошу. На Шниве туго переключаются скорости, сцепление срабатывает и переключаются более-менее мягко скорости если педаль полностью нажата в пол. Т.е. не около пола, а когда уже некуда. Купил неделю назад подержаную, т.е. как было до меня не знаю. Такое сцепление нормально? После часа езды по пробкам нога отваливается. Если нет, то что смотреть?
На 9-ке недавно было - одно ухо у выжимного отвалилось(протерлось вилкой насквозь) , педаль ходила со скрипом, и выжималась у самого пола, потом вообще тросик порвал. Хотя хз, мож у шнивы не только сцепа гидравлическая, но и выжимной лучше сделан.
На обороты холостого хода ещё влияет датчик температуры, рассматривая причинно-следственную связь возможно, что в системе охлаждения "гуляет" воздушная пробка и датчик выдаёт неточную информацию.
отрегулировать свободный ход педали сцепления .
СВР! Вчера разговаривал с разными "гуру" все как один утверждают (не глядя), что это как раз нормально и при полностью рабочем сцеплении педаль должна брать у самого пола, а по мере износа будет схватывать все выше и выше. Ваше мнение для меня авторитетно. Точно можно отрегулировать повыше, хотябы на 1-2 см. Сложно-ли отрегулировать свободный ход самому. Если нет, то куда лезть, что крутить?
)))))))))))) оно в шниве нерегулируемое ))))))
А вот прокачать его для профилактики можно - иногда каким то чудесным образом в него попадает воздух, у меня была такая история - то ли предыдущий хозяин уровень прохлопал, то ли из-за того что полностью был вытянут резиновый компенсатор в крышке бачка и воздух подсосало в рабочий цилиндр через манжеты. Так же плохо включались скорости. Проверил по данным мануала рабочий ход штока который вилку толкает - оказался меньше нормы. После прокачки и ход восстановился, и нормальное включение передач.
На каком то форуме прочитал, что надо нажать на педаль сцепления и резко бросить. Попробовал - вроде получше стало на какое-то время. Может самовнушение?
Ну еще раз так сделай. Прикольно же.
AG Team
А передачу пробовал выключать при этом?
Реально, у меня на механике при движении с горы такое бывало.
Чем шаманством заниматься - потрать 5 мин, залезь под авто (благо клиренс позволяет сделать это без ямы и подъёмника при необходимости) и проверь ход штока рабочего цилиндра сцепления. Попросишь кого-нибудь нажать и отпустить педаль сцепления, сам по обычной линейке определишь величину.Ход штока рабочего цилиндра должен быть не менее 24 мм. Если меньше - прокачка нужна, ещё работы на 15 мин)).
позвони по тел 8-901-804-6648,реально помогает и не жадный
Ваши права
Ответить с цитированием
.