Помощь Регистрация
Страница 4 из 34 ПерваяПервая ... 2345614 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 76 по 100 из 835
  1. #76
    Если у кого будут предложения ещё - пожалуйста, желательно в личные сообщения или по тел

  2. #77
    Что-то темка подзатухла, напишу немного о буднях автомехаников и немного про современный автопром... Имен клиентов-автовладельцев не указываю, гос номер авто на фотках не покажу
    Переборка двигателя VW Tiguan 1.4 TSI , с пробегом менее 100 ткм. На поршнях сломаны перегородки между кольцами, эти самые перегородки - плавают в масле по всему двигателю, почти забили маслозаборник, задрано зеркало цилиндра.Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1532.jpg
Просмотров: 134
Размер:	648.7 Кб
ID:	389806Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1533.jpg
Просмотров: 129
Размер:	986.1 Кб
ID:	389807

  3. #78
    Пишу такое впервые, поэтому, наверное, половины интересных фото нет, просто стал слишком поздно фоткать

  4. #79
    Блок цилиндров оказался чугунным (сейчас многие автопроизводители изготавливают блоки из сплава алюминия), вроде бы это хорошо, можно расточить цилиндры под ремонтный размер, однако производитель не предлогает нам поршни ремонтного размера на данный двигатель. Мол, если задрало - сами виноваты, покупайте новый блок цилиндров С поршнями.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Безымянный2.jpg
Просмотров: 59
Размер:	257.4 Кб
ID:	389808   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Безымянный.jpg
Просмотров: 40
Размер:	258.9 Кб
ID:	389809  

  5. #80
    Аватар для David
    Регистрация
    03.03.2010
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Ваз-21101 карб, Ваз-21907 Hrantik
    Сообщений
    9 788
    Записей в дневнике
    1
    Не в каменном веке живем) давно уже поршни под заказ делают
    А с кольцами, скорее всего, придется бутерброд выдумывать.
    917 319 27 07

  6. #81
    Было решено расточить блок, поставить гильзы под стандартные поршни, без гильз растачивать и оставлять так - не решились, очень тонкие перегородки в блоке..
    О поршнях: владелец авто решил не ставить оригинальные поршни по нескольким причинам:
    - на двигателе были заметны признаки вмешательства, они стали совсем явными, когда снялась ГБЦ двигателя - на поршнях были нацарапаны их номера всё склеено на "красном крутом" герметике и тп) . Непонятно что и как ремонтировалось ранее (владелец у авто не первый)
    - по отзывам в интернете - капитальный ремонт при пробеге даже менее 50 ткм на 1.4TSI - это совсем не редкость (в основном на пробеге около 100 ткм), т.е. не факт, что новые также не рассыпятся
    - наверное, цена - тоже немаловажный фактор
    Были изготовлены поршни на заказ, кованные (по заверением производителя). Изготавливают их как в Саратове, так и в Москве. В Москве цена оказалась примерно в 2 раза ниже, были заказаны владельцем там. По их пришествии (поршней) были изготовлены гильзы /как оказалось дожидались не зря, качество поршней, их "неодинаковость" , немного удивила, но это совсем другая история)) /
    Гильзы изготовлены с верхними "поясками", снизу, на блоке, оставлен упор, чтобы гильза не "просела" в блоке. Опыт ремонта Х5-тых дает о себе знать
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1520.jpg
Просмотров: 58
Размер:	931.0 Кб
ID:	389812   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1522.jpg
Просмотров: 68
Размер:	863.2 Кб
ID:	389813   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1523.jpg
Просмотров: 39
Размер:	830.9 Кб
ID:	389814   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1521.jpg
Просмотров: 52
Размер:	821.5 Кб
ID:	389815  

  7. #82
    После обыкновенных процедур - замены мск, притирки клапанов, полировки коленвала, мойки всех его частей - двигатель был собран и установлен на авто. Моторчик "зашуршал" и уехал.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1525.jpg
Просмотров: 34
Размер:	907.0 Кб
ID:	389822   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1535.jpg
Просмотров: 41
Размер:	840.9 Кб
ID:	389823   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1536.jpg
Просмотров: 40
Размер:	859.6 Кб
ID:	389824   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1540.jpg
Просмотров: 37
Размер:	814.5 Кб
ID:	389825   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1541.jpg
Просмотров: 38
Размер:	858.2 Кб
ID:	389826  


  8. #83
    Теперь хочу упомянуть еще о некоторых моментах устройства и сборки данного двигателя. Многие люди реально не верят, что современный автопром сейчас деградирует в плане проектирования и производства практически всех узлов автомобиля, падает их(узлов) КПД, по сравнению с механизмами из конца 90х-начала 00х. Прикладываются все усилия, чтобы авто нельзя было починить самостоятелно, без спец инструмента и оборудования. Моторчик TSI объемом 1.4, с системой двойного наддува (на нем установлен механический компрессор одновременно с турбокомпрессором), непосредственным впрыском и валами без шпонок и фазовращателями можно смело отнести к "современным" двигателям
    Естественно, при установке фаз ГРМ не обойтись без спец калибров, и не простеньких, как на ранних маздах 3ках, а самых замудренных, точнее именно вот таких :
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Безымянный3.jpg
Просмотров: 83
Размер:	373.8 Кб
ID:	389827  

  9. #84
    Аватар для David
    Регистрация
    03.03.2010
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Ваз-21101 карб, Ваз-21907 Hrantik
    Сообщений
    9 788
    Записей в дневнике
    1
    По чем поршня в МСК обошлись?
    ТУТ одноклубник в Тольятти за 11тыс сделал
    917 319 27 07

  10. #85
    Ну это ладно... Захотелось написать все это, когда увидел, как устанавливается ответная часть датчика коленвала /Напомню! СПРАВКА: Датчик положения коленчатого вала является эл-магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива не возможна. Неисправности ДПКВ неминуемо при ведут к сбоям в работе двигателя, чаще его остановке./
    Т.е. по идее, он стоять должен не в самой, так сказать, попе. Но это по идее. СтоИт он между двигателем и кпп, под компрессором, и для его замены требуется демонтаж компрессора, водяной помпы-электромагнитной муфты компрессора, его ремней и патрубков антифриза. Это х.р с ним, допустим так необходимо Но это только сам датчик.

  11. #86
    Вот где стоИт ответная часть датчика Это задняя часть коленвала (фото естественно на снятом двигателе). Изготовлена эта штука из не очень толстой жестянки и легко гнется (!) .
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1534.jpg
Просмотров: 45
Размер:	957.3 Кб
ID:	389828  

  12. #87
    Так вот... Крепится эта штука....Да никак она не крепится...Силой трения об коленчатый вал.Т.е. она просто легонько набивается туда в абсолютно любом положении (ставить ее нужно строго в определенном!!!) и держится за счет плотненькой посадки Напомню, что звезды ГРМ на распредвалах и тд держутся за счет момента затяжки центрального болта шкива на каждом валу, шпонок там нет (естественно и меток тоже, они не помогут, звезды свободно вращаются на валах в расслабленном состоянии). Если вспомнить, что на валах имеются еще и фазовращатели, то остается только пожелать не сойти с ума тому диагносту/механику, кто будет искать неисправность при небоооольшом проворачивании этого колечка (скажем от стартера)

  13. #88
    Ремонтируйте внимательно Думаю продолжение следует

  14. #89

  15. #90
    timm,а почему русскими тазами не занимаешься-там все просто ведь.Про движки корейцев что можешь сказать(элантра ж),лансер 9 если конечно разбирал их

  16. #91
    Двигатели типо как у элантры и , особенно, 9го лансера делали неоднократно, они конечно намного проще и, соответственно, надежнее, но и там есть свои изьянчики, куда без них)

  17. #92
    Скоро анекдот про смену машины при полных пепельницах перестанет быть анекдотом.

  18. #93
    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    они конечно намного проще и, соответственно, надежнее
    Тезис "проще значит надёжнее" ошибочен.)
    "Проще" - значит отремонтировать дешевле. Инструмент можно использовать недорогой и доступный.

  19. #94

  20. #95
    Цитата Сообщение от timm Посмотреть сообщение
    И в чем же он ошиибочен?
    Наработки на отказ каждого элемента конструкции важнее чем количество этих элементов в конструкции.

  21. #96
    Цитата Сообщение от regulator Посмотреть сообщение
    Наработки на отказ каждого элемента конструкции важнее чем количество этих элементов в конструкции.
    Да ты что? это вас в ВАГоинститутах так учили?
    Старый кот, по имени Василий,
    Болен, но ведь жив ещё пока.
    И плывут, по небу над Россией,
    А то ли тучи, то ли облака. © красная смородина

  22. #97
    Цитата Сообщение от UnPlug Посмотреть сообщение
    Да ты что? это вас в ВАГоинститутах так учили?
    В саратовских институтах. )

  23. #98
    Причем тут наработка на отказ каждого элемента??? Ты сказал что мое высказывание "проще значит надежнее" неверно. Попробуй обьяснить в чем конкретно, коли поумничать захотелось. Ты видимо считаешь, что чем сложнее тем надежнее? Или что надежность не зависит от сложности конструкции? Или что? Только без влечиваний, как в твоем последнем посте

  24. #99
    Самый надёжный элемент любого механизма - это тот, которого в нём нет.

  25. #100
    Цитата Сообщение от Бриз Посмотреть сообщение
    Самый надёжный элемент любого механизма - это тот, которого в нём нет.
    +100500
    Старый кот, по имени Василий,
    Болен, но ведь жив ещё пока.
    И плывут, по небу над Россией,
    А то ли тучи, то ли облака. © красная смородина

Ваши права
  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •