вот с бубном и танцуй))) скажи спасибо что хоть что то работает.Сообщение от Serega
че за ремонт то?
+маховик меняный на нем уже?
4-е передних салента рычагов, два саленблока задних продольного рычага, опоры стоек с подшибниками, подвесной подшибник вместе с резиновой обоймой, стойки заднего стаба, +ТО масло с фильтрами.
По хорошему еще масло в муфте и кпп поменять но это позже...
ого))) я и половины не менял еще. но тут мне уже говорили про опоры тигуанов.....
З\ы для муфты есть ремкомплект для снятия насоса Халдекса 4-го. (рзинки+болтики).
При пробеге 100+лучше его снять и помыть его заборник и сетку.
+не экономь на фильтре-только Вольво.(никаких Sollo и BSW)
да это все давно прочитал на тигуан клубе), еще бы пару месяцев и муфта былаб 5го поколения)ко всему плюсом купил новую зимнюю резину, б/у литье ну и магнитолу...
ну вот и не тяни с муфтой. машина если у ОД обслуживалась -значит раз в 60к и только смена масла без фильтра....насос там критичен к гумну на сетке и в масле.
+в уловом редукторе переднем обязательно смени жижу.
оффы там по регламентам не меняют. нагрузка на масло там хорошая. через 100тыс карамель сливается...
В заднем редукторе я сливал на 140-чистейшее видимо нет такой нагрузки.
знаешь почему на дизелях подвесной летит? там нет теплового экрана от выпускной трубы с катом.
На бензинках он есть. Поэтому он ходит 200+. Если поменял-колхозь экран с бензинки.
Доброго времени суток! Подскажите, где поменять шкив компрессора кондиционера шкода октавия а5 фл 1,6.
Ничего колхозить не надо, он спокойно ставиться как есть от бензиновой версии, а на авто старше 2014г экран стоит и у дизельной версии. Перед установкой экрана желательно добавить смазки в этот подвесной подшипник.
ага. стоял под дизельным тигой и там его не было. потом подошел к своему ТСИ -у меня есть) и 175к прошел уже)
Машина кого года была??
Отправлено с моего TA-1004 через Tapatalk
11-12
Ну так их стали ставить на машины с завода только с 2014г.
Выше написал не правильно, не "старше 2014г" а "младше 2014гв"
Отправлено с моего TA-1004 через Tapatalk
Как раз на авто после 2014 года к подшипнику и не поступиться уже. Он там шайбой прикрыт. Обслуга невозможна.
Фольксваген будет завоевывать Российский рынок без дсг. Эх, ещё бы на Тигу вернуть нормальный коробас.https://www.avtovzglyad.ru/avto/avto...sijskom-rynke/
К сожалению айсин себя показал в плане надёжности даже хуже современных мокрых дсг. Что на поло, что на тигуанах первого поколения проблемы с японским коробасом, даже при наличии радиатора, начинались в интервалах 60-100тыс.
Поломка японского агрегата на "немецкой" машине постигла и меня при пробеге 90тыс не смотря на замену масла на 60тыс..
Да. И при этом она и в экспоуатации так себе. По сравнению с ней дсг вариатор.
нахер она там нужна если там и DQ250 и 500 и 381 надежнее Айсина)))
и обслуживтаь дешевле -лей 4.9л масла того же феби\бильштайн за 2700-2900р +фильтр. раз в 40тыс. +сливается процентов 70 обычным сливом.
самое смешное, что эти дешевые китайские магнитолы как правило кладут на лопатки заводские решения от ваг.
автомат японский надежнее и проще.
Народ с этими ДСГ уже научался.
Именно, народ и ваг с ним уже научился и делать и эксплуатировать.
Айсин так себе коробка, с гемороем до 100тыс. И это на личном опыте. Теперь погляжу на своём же опыте что есть dsg6 dq250
ты кому это пишешь????)))
мокрые уже 10 лет ходят у всех 150-200 повсеместно.
с чипами\стейджами. а в стоке и 300 пройдут.....
у 250 были болячки.....особенно на моноприводах-которые чиповали и пытались валить\дрифтить. На полном она ходит норм. главное маслице менять с фильтром раз в 40-50тыс. тем более это недорого и не замудрено как на айсине.
+на твоем 1.4ТСИдохленьком она недогружена по моменту капитально)))
Ваши права
Ответить с цитированием