Помощь Регистрация
Страница 22 из 32 ПерваяПервая ... 122021222324 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 526 по 550 из 777
  1. #526
    Влетает тот кто самоучки, если есть желание звони,пиши на их сайте.

  2. #527
    газ-тормоз

    p.s. чуть с матом правда..

    развели тут демагогию..
    и с есп/абс нужно учиться ездить
    и без есп/абс нужно учиться ездить

  3. #528
    Увеличение подачи газа не приводит к снижению скорости,что слышно и видно из ролика .Необходима поддержка "нулевого газа",тогда и будет результат приема газ-тормоз. Опять же для каждого а/м и для каждой системы, пусть это будет как ABS, ESP и т.д., существуют свои отклонения где, как и насколько нужно давать усилие,что на тормозную педаль так и на педаль подачи топлива.

  4. #529
    Цитата Сообщение от Crew Посмотреть сообщение
    Я даже готов посмотреть как человек будет тормозить газом-тормозом на обычной ровной асфальтовой дороге... А после нормальным способом)
    Не вопрос, вот смотри:

    Там в принципе в описании видео все написано, последний фрагмент как раз и есть торможение левой ногой, газом при этом не даем блокироваться морде. Разницу в тормозном пути чуешь?

  5. #530
    Цитата Сообщение от ga MAD Посмотреть сообщение
    На экстренном торможении движок заглушится как миленький "при первом же шухере" ©
    Антон, порадовал! Или экстреное торможени предполагает блокировку всего что только можно?

  6. #531
    LPD:  Ноль-седьмой Аватар для Oleg07
    Регистрация
    18.03.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Тушканчик
    Сообщений
    47 005
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от Legioner RS Посмотреть сообщение
    Увеличение подачи газа не приводит к снижению скорости,что слышно и видно из ролика .Необходима поддержка "нулевого газа",тогда и будет результат приема газ-тормоз.
    по ролику видно к чему может привести например постоянное торможение на спуске. перегреются колодки и пропадут тормоза. к приему газ-тормоз этот ролик отношения не имеет никакого. нулевой газ тоже как бы из другой оперы.
    Цитата Сообщение от Викторович Посмотреть сообщение
    Не вопрос, вот смотри:

    Там в принципе в описании видео все написано, последний фрагмент как раз и есть торможение левой ногой, газом при этом не даем блокироваться морде. Разницу в тормозном пути чуешь?
    блин. опять 25. скорость подхода чуешь?
    ну объясни мне тогда какие действия выполняются при таком торможении каждой ногой и рукой. полностью с момента начала торможения и до полной остановки.
    ну не пишите глупости то.
    еще раз про газ-тормоз. он выполняется для КРАТКОВРЕМЕННОЙ загрузки передка. идешь по дуге с газом, перед срывается, руль прямо, толчок левой ногой и сразу снова вход. или при подходе к повороту. и в других случаях. ну не применяется он для экстренной остановки на скорости.
    да и каким образом на сухом асфальте на скорости на прямой передаче газом вы сможете перебороть тормоз??????????
    давай рассмотрим физику торможения. есть коэффициент сцепления с дорогой. есть скорость. есть тормозное усилие. и есть открытый газ. тормозим на грани срыва колес, т.к это самое эффективное. поэтому тормозное усилие создаем соответствующее скорости и коэффициенту сцепления. то есть ловим грань срыва колес в юз и не допускаем этого. что нам даст в этом случае нажатый газ? он будет пытаться прокрутить колеса вперед. (незначительно т.к. крутящий момент на прямой передаче небольшой). что нам придется делать? чуть додавливать на тормоз. тормозной путь в лучшем случае не изменится, в худшем только увеличится. и это если на машине стоит акпп. которую после нескольких таких экспериментов придется перебирать. на механике же просто при уменьшении оборотов заглушится двигатель. перестанет работать усилитель тормозов и привет.

  7. #532
    Цитата Сообщение от Oleg07 Посмотреть сообщение
    блин. опять 25. скорость подхода чуешь?
    ну объясни мне тогда какие действия выполняются при таком торможении каждой ногой и рукой. полностью с момента начала торможения и до полной остановки.
    Около 80км/час там, 2я передача, под 6к оборотов.
    Повторяю - поддерживая тягу газом, и тормозя левой ногой-ты не допускаешь блокировки колес при попадании на неоднородности полотна, песочек, ямки, веточки и иже с ними. В сумме ты имеешь постоянную работу передних колес в режиме максимального сцепления с дорогой, т.е. максимально эффективное торможение. Просто тупо тормозя на грани, при первой же ямке на асфальте, ты сорвешь одно, или даже оба колеса в блокировку, что потребует корректировки по усилию, и росту тормозного пути.
    на механике же просто при уменьшении оборотов заглушится двигатель. перестанет работать усилитель тормозов и привет.
    Радуешь неимоверно - при таких познаниях в механике, ты еще и рассуждать берешься что поломается/заглохнет/отвалится При уменьшении ниже каких оборотов заглохнет двигатель? Сколько скорость на прямой передаче при оборотах, скажем, 600 в минуту?

  8. #533
    LPD:  Ноль-седьмой Аватар для Oleg07
    Регистрация
    18.03.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Тушканчик
    Сообщений
    47 005
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от Викторович Посмотреть сообщение
    Около 80км/час там, 2я передача, под 6к оборотов.

    Сколько скорость на прямой передаче при оборотах, скажем, 600 в минуту?
    вы учите народ ездить по трассе на второй на максимальных оборотах?

    600 об/мин. главная передача пусть 4. 600/4=150 об/мин делает колесо.
    диаметр колеса пусть 0.6м. длина окружности 1.8м. в минуту колесо проезжает 150*1.8=270 м или 16.2 км/ч. и что? думаешь при такой скорости крутящий момент както сможет повлиять даже при тапке в пол?

  9. #534
    Цитата Сообщение от Oleg07 Посмотреть сообщение
    16.2 км/ч
    А то, что даже при такой скорости на передаче движка еще НЕ заглохнет. А теперь прочитай чего ты там писал про глушение движки и пропадание тормозов выше. Прочитал? Чуешь, какой бред? Учи матчасть, теоретик...

  10. #535
    LPD:  Ноль-седьмой Аватар для Oleg07
    Регистрация
    18.03.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Тушканчик
    Сообщений
    47 005
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от Викторович Посмотреть сообщение
    А то, что даже при такой скорости на передаче движка еще НЕ заглохнет. А теперь прочитай чего ты там писал про глушение движки и пропадание тормозов выше. Прочитал? Чуешь, какой бред? Учи матчасть, теоретик...
    не заглохнет, но толку от газа не будет никакого на прямой передаче.

    тогда пожалуйста в подробностях опишите торможение левой ногой со скорости 100км/ч. то есть едите (надеюсь не на 2 а) на 4 или 5 передаче. увидели опасность. какие действия?

    матчасть я давно учил и продолжаю учить. кстати моя синяя папка что в школе осталась, там собраны выдержки из многих книг. но нигде про такой способ торможения я не видел, ни у Цыганкова, ни у Горбачева, ни у финнов, ни у еще кого либо. есть еще литература на английском, пытался переводить но ничего нового не нашел там. у всех все одинаково.

  11. #536
    Олег, спорить с тобой как минимум не интересно. Если ты чего-то не знаешь, или не понимаешь, это не значит, что этого нет
    Вот, гляди:


    К тому, что ты перечислил выше про левую ногу я добавлю как минимум один пункт - это стабилизация переднеприводного автомобиля на траектории в повороте. То есть притормаживание левой ногой при контроле тяги позволяет очень точно пройти по нужной траектории, без тенденции к сносу передней оси или заносу. Машина как когтями вцепляется в покрытие, и четко держит выставленный радиус. Надеюсь, это хоть не новость?

  12. #537
    LPD:  Ноль-седьмой Аватар для Oleg07
    Регистрация
    18.03.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Тушканчик
    Сообщений
    47 005
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от Викторович Посмотреть сообщение
    Олег, спорить с тобой как минимум не интересно. Если ты чего-то не знаешь, или не понимаешь, это не значит, что этого нет
    Вот, гляди:

    К тому, что ты перечислил выше про левую ногу я добавлю как минимум один пункт - это стабилизация переднеприводного автомобиля на траектории в повороте. То есть притормаживание левой ногой при контроле тяги позволяет очень точно пройти по нужной траектории, без тенденции к сносу передней оси или заносу. Машина как когтями вцепляется в покрытие, и четко держит выставленный радиус. Надеюсь, это хоть не новость?
    скачается посмотрю. я не в саратове и инет ужасно тормозит.
    про загрузку левой ногой я вроде как знаю и применяю на тренировках на грунтовках. на ровной асфальтовой площадке мне не интересно.

    я в очередной раз прошу объяснить принцип торможения левой ногой со скорости 100км/ч. думаю остальным тоже интересно какой велосипед вы тут изобрели

  13. #538
    LPD:  Ноль-седьмой Аватар для Oleg07
    Регистрация
    18.03.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Тушканчик
    Сообщений
    47 005
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от Викторович Посмотреть сообщение
    Олег, спорить с тобой как минимум не интересно. Если ты чего-то не знаешь, или не понимаешь, это не значит, что этого нет
    Вот, гляди:

    К тому, что ты перечислил выше про левую ногу я добавлю как минимум один пункт - это стабилизация переднеприводного автомобиля на траектории в повороте. То есть притормаживание левой ногой при контроле тяги позволяет очень точно пройти по нужной траектории, без тенденции к сносу передней оси или заносу. Машина как когтями вцепляется в покрытие, и четко держит выставленный радиус. Надеюсь, это хоть не новость?
    скачается посмотрю. я не в саратове и инет ужасно тормозит.
    про загрузку левой ногой я вроде как знаю и применяю на тренировках на грунтовках. на ровной асфальтовой площадке мне не интересно.

    я в очередной раз прошу объяснить принцип торможения левой ногой со скорости 100км/ч. думаю остальным тоже интересно какой велосипед вы тут изобрели

  14. #539
    На видео не загрузка, очень удивишься, как я вижу
    Никто не изобретал ничего нового, старая добрая раллийная техника, не более. Смотри видео, почти наверняка вопросы отпадут.

  15. #540
    LPD:  Ноль-седьмой Аватар для Oleg07
    Регистрация
    18.03.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Тушканчик
    Сообщений
    47 005
    Записей в дневнике
    1
    первое посмотрел. ниче нового не увидел. вот как раз этим и занимаюсь на грунтовках. и уже давно. и как я и писал. загрузка левой ногой кратковременная - нажал отпустил. это дает не теряя момента на колесах немного снизить скорость и прижать перед к трассе.

    я же в который раз прошу объяснить мне то чему вы учите - экстренному торможению левой ногой со 100км/ч до нуля. это совершенно другое.

  16. #541
    " Гонщики Формулы-1 тормозят левой ногой без проблем. На современных гоночных болидах при переключениях вниз педаль сцепления выжимать не нужно. Такая техника позволяет уменьшить время реакции пилота при торможении и лучше сбалансировать болид на входе в поворот. Раллисты используют торможение левой ногой вместе с педалью газа, чтобы мощно и эффектно забросить задок машины перед поворотом. Но это совсем другой прием, относящийся скорее к технике прохождения поворотов. Мы же говорим о торможении перед входом в поворот.
    Что дает торможение левой ногой? Этот прием сокращает время реакции водителя на 0,5 с, что уменьшает тормозной путь при торможении со скорости 100 км/ч на 9 м.
    Торможение левой ногой также актуально на автомобилях с АКПП. Английские специалисты школы гонщиков в Сильверстоуне считают, что на перенос правой ноги с педали «газа» на педаль тормоза уходит более 0,1 секунды. Для критических ситуаций при дефиците времени этот промежуток очень значим и поэтому, желательно, чтобы обе ноги участвовали в управлении: правая регулировала тягу двигателя, а левая – динамику торможения. Но сразу нужно оговориться, что по инструкции АКПП крайне нежелательно нажимать на две педали одновременно, поэтому, когда левая нога нажимает на тормоз, правая – отпускает педаль «газа».»

    «Однако следует отметить, что прием «газ-тормоз» недоступен неподготовленному водителю. Причина – отсутствие тренированности левой ноги для дозированных нажатий на педаль тормоза. В лучшем случае – на автомобиле с механической КПП водитель умеет отпустить (!) педаль сцепления, в худшем случае – на автомобилях с АКПП левая нога не участвует в управлении и «живет» то на полике рядом с педалью тормоза, то где-то под сиденьем.» Эрнест Цыганков

  17. #542
    Господа, давайте обсуждать в этой теме реальные ситуации, помогать разбираться с ними, а не заниматься догадками в каких- либо действиях, выдуманные НАЧИТАННЫМИ автолюбителями!

  18. #543
    LPD:  Ноль-седьмой Аватар для Oleg07
    Регистрация
    18.03.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Тушканчик
    Сообщений
    47 005
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от Legioner RS Посмотреть сообщение
    Что дает торможение левой ногой? Этот прием сокращает время реакции водителя на 0,5 с, что уменьшает тормозной путь при торможении со скорости 100 км/ч на 9 м.
    Цитата Сообщение от Legioner RS Посмотреть сообщение
    а не заниматься догадками в каких- либо действиях, выдуманные НАЧИТАННЫМИ автолюбителями!
    может инструкторам тоже стать НАЧИТАННЫМИ для начала? а не только по площадкам кататься? где тут про прием газ-тормоз? 9м это просто то расстояние которое авто пройдет за время реакции - 0.5с. естественно про нажатый газ тут у Цыганкова ни слова. "слышал звон да не знает где он".
    сейчас в инете огромное количество литературы и обучающих фильмов и программ. не то что раньше. вот прочитайте все, проаналируйте, сравните, тогда уж и учить других. и потренируйтесь самостоятельно с десяток лет в реальных условиях, учась на своих ошибках.
    и кстати в книжках все друг у друга понадергано, и частенько встречаются опечатки и ошибки. причем пишут про действия прямо противоположные правильным. в синей папке есть все. дай её Викторовичу почитать, а потом уж он пусть меня тут учить будет как тормозить левой ногой с нажатым газом.
    про домохозяек. ну как бы по любому польза от курсов будет. у всех. и у них тоже. хотябы рулить научатся правильно. но больше пользы будет у уже имеющих достаточный опыт самостоятельной езды. а только севшим за руль имхо на курсы рано. как и только прошедшим курсы не стоит сразу в пекло. вам даны только основы. дальше надо самостоятельно совершенствоваться. постоянно. "учиться, учиться, и еще раз учиться"
    Последний раз редактировалось support; 20.07.2011 в 13:07.

  19. #544
    Олег, ты прекрасно знаешь, что я в отличии от тебя не начитан! То что делают опечатки в литературе не спорю,но обучившись и применяя в соревнованиях различные способы мне вполне помогали и будут помогать достигать призовых мест в различных автосоревнованиях!
    Последний раз редактировалось support; 21.07.2011 в 10:26. Причина: за языком своим - следим!!!

  20. #545
    Аватар для LordKor
    Регистрация
    08.08.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Mazda6 2.0 Touring+
    Сообщений
    8 961
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от Legioner RS Посмотреть сообщение
    Олег не тупи!Ты прекрасно знаешь, что я в отличии от тебя не начитан!С Викторовичем разбирайтесь сами,
    Он у тебя учился или нет? Если у тебя - то ты отвечаешь за результат. Или, если не удалось его обучить, надо хотя бы объяснить, почему.

    я обучаю тому,что знаю,а не выдумаю в отличие от других,
    Вить, я с тобой не спорил, но это уже перебор.
    Спор начался с ТВОЕГО утверждения о повышении эффективности торможения при использовании газа. Все (кроме одного) этому удивились и указали, что газ при торможении может помочь на машине без АБС. При наличии АБС смысла в этом уже нет.
    Цыганков, на которого ты ссылаешься, говорит об использовании левой ноги при торможении, а не газа при торможении.

    не подвергаю опасности тому чего не умею и не знаю!То что делают опечатки в литературе не спорю,но обучившись и применяя в соревнованиях различные способы мне вполне помогали и будут помогать достигать призовых мест в различных автосоревнованиях!
    Я задал вопрос одному из "мастеров", попытался в очередной раз объяснить банальные вещи и посетовал, что некоторые ученики недостаточно хорошо обучились, но возомнили себя всезнающими мастерами.
    В очередной раз повторю банальную вещь - результатом обучения должно быть осознание того, что "я многому научился, но еще большему мне предстоит научиться". Если же выпускник считает, что "я все знаю и умею лучше всех" - он ничему не научился. Лично я не согласен с принципом "нет плохих учеников - есть плохие учителя", но когда учитель полностью отстраняется от своего ученика - это уже плохой признак Потому что об учителе судят в первую очередь по его ученикам.
    Вить, это мой искренний совет. А ты знаешь, друзьям я плохого никогда не советую.
    Последний раз редактировалось support; 21.07.2011 в 10:25.

  21. #546
    Сереж,за совет благодарю, но, вероятно мы друг друга не совсем поняли.

  22. #547
    [OFF]Пришёл дядь Серёжа и все расставил по местам, ато ишь расслабились )))[/OFF]

  23. #548
    Аватар для LordKor
    Регистрация
    08.08.2004
    Пол
    Пол: Мужской
    Авто
    Mazda6 2.0 Touring+
    Сообщений
    8 961
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от ROmm Посмотреть сообщение
    [OFF]Пришёл дядь Серёжа и все расставил по местам, ато ишь расслабились )))[/OFF]
    [OFF]Ты в слове "всех" последнюю букву пропустил [/OFF]

  24. #549
    Всем добрый день! Приглашаем всех желающих автолюбителей на зимний курс обучения, запись уже открыта. По всем интересующим вопросам звонить по тел.
    8 (8452) 773-881.либо всю информацию можно посмотреть на сайте www.sk-sport.ru

  25. #550
    Теперь появились футболки Саратовской Школы Водительского Мастерства

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Футболка.jpg
Просмотров: 45
Размер:	111.1 Кб
ID:	199259Нажмите на изображение для увеличения
Название: Футболка2.jpg
Просмотров: 27
Размер:	54.1 Кб
ID:	199258

Ваши права
  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •