Конечно всем ясно, что лучше дисковых не бывает....но ВОПРОС: еслть ли видимое ощущение при езде???И кто еге ВИДЕЛ, либо ОЩУЩАЛ??
Конечно всем ясно, что лучше дисковых не бывает....но ВОПРОС: еслть ли видимое ощущение при езде???И кто еге ВИДЕЛ, либо ОЩУЩАЛ??
Я ездил на машине с четырьмя барабанами - тормозит хуже... Однако по говнам лазить ИМХО лучше с барабанными.
P.S. Если ты собрался на семерку в зад диски ставить - ИМХО отложи эти деньги на новую машину
To Kim:
Разница просто громаднейшая, как небо и земля!!! С дисковыми тормозами ты останавливаешься словно самолет севший на авианосец.
ЗЫ Хотя на наших машинах с дисковыми задними я не ездил.
В том то все м дело, что все не только от конструкции тормозных механизмов зависит, а еще от гидропривода, который у нашемарок оставляет желать лучшего...Сообщение от alFF
ЗЫ Хотя на наших машинах с дисковыми задними я не ездил.
А так - на классике тормозные механизмы позволяют заблокировать все четыре колеса. Зачем тогда огород городить? На информативность педали тормоза гораздо сильнее влияет гидропривод.
А мазды есть особенность (возможно и у других японцев). У нее тормозные усилия распределены между передом и задом в пропорции 70 на 30, т.е., несмотря на то, что задние дисковые - они, грубо говоря, не тормозят. Сделано это для избежания заносов зада машины.
Самое фиговой, что в Москве при прохождении официального ТО, на ихних ПИКах замеряя усилия утверждают, что, мол, у вас зад хуже тормозит и чхали они на эту японоособенность, талончик заветный могут не дать :/
На классике тормозные усилия распределяются динамически нехитрым устройством, называемым "колдун". На дисковых тормозах часто просто задние тормоза делают меньшего диаметра.
[quote="And626GE92"]А мазды есть особенность (возможно и у других японцев). У нее тормозные усилия распределены между передом и задом в пропорции 70 на 30, т.е., несмотря на то, что задние дисковые - они, грубо говоря, не тормозят. Сделано это для избежания заносов зада машины.
А у моей дисковые тоже. Но против заноса вроде АБС и трекинг-контроль стоит :?: . У моей правда еще вискомуфта и 4WD...
"Он, гад, над нами издевался!" (С)
"Он, гад, над нами издевался!" (С)
Да не, я как по-моему Nbf говорил, "наивный албанец"
Ну а если по теме, то разницу можно почувствовать поди только если на машине вначале барабанные стояли, а потом дисковые поставили. Ведь садишься в машину и привыкаешь как единому целому, выделить отдельно "дискачи" по-моему сложновато. Хотя тут экспертов много. может кто такие опыты проводил...
кхм... с каких это пор эффективность торможения оценивается по возможности заблокировать колеса?А так - на классике тормозные механизмы позволяют заблокировать все четыре колеса
а проблема с классикой заключается в основном в том, что никто не делает "комплекты". а кто ставить ЗДТ - каждый сам придумывает конструкцию или пользуется чужой идеей. и еще одна проблема - отсутствие "ручника". хотя повторюсь - можно поставить гидроручник.
вообще, все знакомые тюнеры, после установки ЗДТ (самары, 10-ки) говорят, что создается ощущение, что раньше у них машина почти не тормозила 8)
хчется верить....вообще, все знакомые тюнеры, после установки ЗДТ (самары, 10-ки) говорят, что создается ощущение, что раньше у них машина почти не тормозила
я тож об этом думал..невиг в нее вообще ничего вкладывать...лучше пару лет подождать и взть что-нибудь п лучше...хотя душе хчетя эту дселать оченно прикольной)))Если ты собрался на семерку в зад диски ставить - ИМХО отложи эти деньги на новую машину
Разница конечно заметна, но думаю, для Классики не имеет особого смысла ставить ЗДЦ. Тормоза у классике работают не плохо (когда отрегулированы), а с переделкой тормозов всегда много проблем: переходники, регулировки, ручник и тд. Имеет смысл если только перед больше 14”. И с мусорами проблемы будут…
Хорошая резина + колодки не поддельные и вполне хватит.
А если хочется чего-нибудь сделать то можно поставить перед от 2112, чугунные барабаны…
Комплекты делают (незная правда увидим мы их в саратове или нет), но стоят они ок.300$.
А можно еще поставить попробовать суппорта от иномарки поставить, тогда и тросик можно оставить
про комплекты я лично не слышал. а увидеть в Саратове проще простого - покупаешь в Москве (тольятти) и ставишь 8)Комплекты делают (незная правда увидим мы их в саратове или нет), но стоят они ок.300$.
а суппорт от иномарки мы обсуждали в параллельной теме 8) осталось только найти где выточить крепеж иномарочного суппорта, и купить сами "машинки"
в предыдущем сообщении я имел ввиду что не слышал про готовые комплекты для "классики". для переднеприводных вазов проде - тут даже выбор есть 8)
Да выбор то есть, но оно того разве стоит?
300$ за такой набор деталей...
а что плохого в этом наборе???
Цена...
Ваши права
Ответить с цитированием