Износ сцепления - как и когда проявляется?

[regulator]

Прочитал в одной умной книжке что при износе дисков сцепление проскальзывает при резком увеличении оборотов двигателя.

Только вот непонятно - это проявляется на любой скорости?

Почему спрашиваю.
Вчера ездил в г. Вольск. На обратном пути "гашетку в пол" и решил обойти одного товарища - движок взревел, обороты до 4500 подскочили, машина как ехала так и едет. Надавил на педаль плавно - скорость увеличилась пропорционально показаниям тахометра. Попробовал на трассе такой финт ещё пару раз - та же фигня.

Родились две версии - дорога обледенела и проскользывает сцепление.

Приехал в Саратов, покатался ещё по центру, ради экперимента решил по Мясницкой в гору заехать. Опять резко "гашетку в пол" - но на этот раз всё ОК! Никакого проскальзования, движок упирается, но упорно тащит, попробовал на 4-ю переключиться, опять всё нормально.

Посему родился вопрос: первые признаки износа дисков сцепления проявляются только на скорости порядка 80-100 км/ч или на такой скорости колёса проскальзывают на вероятно обледеневшей дороге?

 

[McClaud]

ИМХО если на спидометре при повышении оборотов растет скорость, то колеса проскальзывают, а если обороты растут, а спидометр соответствует скорости, то навеное сцепление... Ведь привод спидометра на вторичном валу находиться(вроде)

 

[RomanM40]

Скорость не имеет значения, сцепление пробуксовывает сначала на больших оборотах, когда двигатель набирает максимальную мощность, но со временем оно начинает пробуксовывать и на других режимах.
Попробуй при движении в гору включить передачу пониже и тапку в пол.

 

[regulator]

Попробуй при движении в гору включить передачу пониже и тапку в пол.

При старте от светофора на Соколовой/Мясницкой попробовал от 1-ой до 4-ой.

ИМХО если на спидометре при повышении оборотов растет скорость, то колеса проскальзывают, а если обороты растут, а спидометр соответствует скорости, то навеное сцепление... Ведь привод спидометра на вторичном валу находиться(вроде)

На спидометр не посмотрел.

 

[RomanM40]

нужны именно большие обороты - около 3500-4000

 

[regulator]

нужны именно большие обороты - около 3500-4000

Ок, завтра опробую.

 

[T3]

Ну низнай, у меня на мафыне 2я, 3я из-за сцепления плоха включались. На другой тачке если летом весь день по городским пробкам поездить, то к вечеру ваще скорости невключишь! А на ещё адной машине сцепление буксовало када трогался!
Все беды пропадали после замены комплекта сцепления(диск, корзина, выжимной)

 

[era13]

ИМХО если на спидометре при повышении оборотов растет скорость, то колеса проскальзывают, а если обороты растут, а спидометр соответствует скорости, то навеное сцепление... Ведь привод спидометра на вторичном валу находиться(вроде)

Вроде должно быть так...
Но обычно проверяют резким нажатием на газ на оборотах близких к оборотам выдающим максимальный крутящий момент. И дальше ловят собственные ощущения...

 

[Mirage]

Когда сцепл изношено на зубиле педаль отгибается кверху, после регулировки все равно схватывает в конце хода педали. Проверять его надо на 1-2 передачах. Попробуй так: включи первую, прогазуйся и брось сцепление(как на дреге). Если следы от шин будут - все нормуль.
Износ выжимного подшипника(обычно он выходит из строя, когда на светофорах держишь сцепление) проверь так: заведи движок, выжми сцепление и слухай: появится посторонний звук - ему хана.

 

[aidan]

имхо, эффект заметен на перегретом сцеплении больше. Но зимой должно быть не так ярковыражено.
Вот летом после пробок ощутимее.
Насчет шума выжимного, так на всех вазах 9-го семейства такой шум наблюдался, а при нажатии на сцепление исчезал. (независимо от пробега и новизны)

 

[Vovanich]

Ну давайте и я встряну и поправлю.

имхо, эффект заметен на перегретом сцеплении больше. Но зимой должно быть не так ярковыражено.
Вот летом после пробок ощутимее.
Насчет шума выжимного, так на всех вазах 9-го семейства такой шум наблюдался, а при нажатии на сцепление исчезал. (независимо от пробега и новизны)

Не вводи людей в заблуждение.
При включенном сцеплении(педаль отжата)-КПП соединена с двигателем, и соответственно вращается первичный вал и по моему промежуточный. Вот они в купе с подшипниками как раз и издают такой шум.
При выключенном сцеплении(педаль нажата)- КПП отсоединена от двигателя.
И соответственно все валы с подшипниками стоят и не издают шума.

А теперь по теме:Истину глаголят!
+1

McClaud:ИМХО если на спидометре при повышении оборотов растет скорость, то колеса проскальзывают, а если обороты растут, а спидометр соответствует скорости, то навеное сцепление... Ведь привод спидометра на вторичном валу находиться(вроде)

+1

Тон21093:Когда сцепл изношено на зубиле педаль отгибается кверху, после регулировки все равно схватывает в конце хода педали. Проверять его надо на 1-2 передачах. Попробуй так: включи первую, прогазуйся и брось сцепление(как на дреге). Если следы от шин будут - все нормуль.
Износ выжимного подшипника(обычно он выходит из строя, когда на светофорах держишь сцепление) проверь так: заведи движок, выжми сцепление и слухай: появится посторонний звук - ему хана.

 

[Uriy]

Судя по признакам - диск сцепления начал умирать. Можно подрегулировать сцепление и немного еще поездить. При участившихся симптомах - менять ( лучше сразу в сборе с корзиной). Ресурс девайса на 9-ке 50 тыс. км. ( из личного опыта).

 

[oops1]

Есть вроде такой метод
Если на четвертой передаче смог тронутся (не заглох) значит диск на замену.

 

[Gray64]

Самы простой способ,поставить машину на асфальт и на ручнике попробуй тронуться ,если сразу заглохнет значит все путем.А вообще невозможно не заметить явные признаки пробуксовки сцепления.И меняй, если пора пришла, все в сборе с корзиной,а то деньги на ветер выкинешь.

 

[regulator]

В общем, поэкспериментировал.
Если обороты 2500-3000 - всё ОК, при оборотах выше 3500 при резком нажатии на педаль газа - проскальзование.

Самы простой способ,поставить машину на асфальт и на ручнике попробуй тронуться ,если сразу заглохнет значит все путем

Она трогается и едет.

Так, с этим ясно, спасибо за разъяснения.

Есть ещё вопросы.

Сколько стоит сцепление для 21093 в сборе, стандартные ли они или бывают разные модификации отличающиеся по креплению и конструкции, какие производители предподчительней?

И ещё очень интересна ориентировочная стоимость работ по замене.

 

[BigKot]

Она трогается и едет.

Ну это уже признак того, что пора подтянуть ручник, менять задние колодки/барабаны/смотреть_тормоза.
Комплекты сцепления стоят примерно от 1тыр с копейками за ВИС и далее.
Работа вроде от 600-800.

 

[lemon]

Поменял вчера всё в сборе за 2750(диск,корзина,выжимной Valeo +работа) на 12.тоже такие же симптомы были,после 3500 при тапке в пол движок раскручивался,а машина не ехала.Заводское сцепление прошло 164400 км.Один раз я его подпалил,когда застрял в сугробе.

 

[regulator]

Ну это уже признак того, что пора подтянуть ручник, менять задние колодки/барабаны/смотреть_тормоза.
Комплекты сцепления стоят примерно от 1тыр с копейками за ВИС и далее.
Работа вроде от 600-800.

Насчёт ручника: ещё летом пару раз трогался на ручнике, однако на ТО загоняли машину на эстакаду и под положенным углом она стояла как вкопанная.

 

[regulator]

Поменял вчера всё в сборе за 2750(диск,корзина,выжимной Valeo +работа) на 12.тоже такие же симптомы были,после 3500 при тапке в пол движок раскручивался,а машина не ехала.Заводское сцепление прошло 164400 км.Один раз я его подпалил,когда застрял в сугробе.

По времени долгая процедура?

 

[lemon]

По времени долгая процедура?

1-1.5 часа