Как расчитать мощность двигателя???

[Runner]

Вот например у меня на шистике в техпаспорте заявленая мощность движка объемом 1500 кубов- 71 лошадь.
Движок перебрали, кой че переделали, и теперь моторист заявляет что мощность увеличилась процентов на 15-20...В принципе увеличение мощности чувствуется.
Можно вычислить эмерическии по каким либо формулам настоящую мощность движка или в Саратове где нить стенд есть, где можно практически замерить мощность?

 

[Baz]

Движок перебрали, кой че переделали, и теперь моторист заявляет что мощность увеличилась процентов на 15-20...

Чего кой-чего? А то может получиться увеличение звукового эффекта.

В принципе увеличение мощности чувствуется.

Вот это и есть эмпирический путь. Чтоб снять параметры движка, его как минимум от трансмиссии освободить надо - совсем, а лучше - и от сцепления. Главное - мощность различна на разных оборотах. На 6-х набор мощности начинается, по-моему, с 3500 и максимум - на 5400-5600.

 

[gs]

Теоретически никак.
Практически существуют стенды , есть ли они в Саратове не знаю.

 

[Dimik_2126]

Из Cx и максимальной скорости можно оценить достаточно точно. А уж если мерить "в процентах" то можно и просто исходя из максималки. Щас попробуем...

...знаиЖ, пролучается, что максималка примерно пропорциональна корню квадратному из мощности. То есть если мощность выросла на 20%, максималка должна вырасти на 9.5%.

Просто из объема двигателя мощность не считается.

 

[banda]

Вот например у меня на шистике в техпаспорте заявленая мощность движка объемом 1500 кубов- 71 лошадь.
Движок перебрали, кой че переделали, и теперь моторист заявляет что мощность увеличилась процентов на 15-20...В принципе увеличение мощности чувствуется.
Можно вычислить эмерическии по каким либо формулам настоящую мощность движка или в Саратове где нить стенд есть, где можно практически замерить мощность?

Нет в Саратове стенда!!! Да и моторист твой, скорее всего, лукавит с процентами, потому как увеличение мощности ты чувствуешь только в принципе.... 15-20% это может и не много, но и далеко не мало чтобы реально это почувствовать... А то увеличение, что ты чувствуешь, всего лишь быть может закономерный результат капремонта???
Прошу не принимать мое сообщение как наезд

 

[Runner]

блин
ну ладно
стандартная компрессия на таких движках 11 вроде???
Щас у меня под 13, причем движок еще на обкатке, пределали газораспределение, ну и кой че еще по мелочи)))
воткнули сверху карб восьмерошный (естественно с обраткой в бак).
в перспективе взяться за систему подачи воздуха и переделать кой чего в системе выхлопа
Реально, движок раскручивается быстрее чем стандартный, вот мне и интересно: движок делался не стандартной капиталкой, а доработкой двигателя причем применялись запчасти от других моделей ТАЗиков, в большинстве от переднеприводных.
Не подумайте что это реклама, просто решили с мотористом поэксерименировать)))

 

[Runner]

Кстати после этих экспериментов этот моторист ставит восьмерошные поршни на классику практически всем кто был после меня, там есть свои существенные плюсы...
да и высокий распред делает свое дело

 

[evn]

у тебя под 13....а вот у меня.....14.2
ток че эт значит...хз...

ищо не обкатался...помолотил часов 5....
а потом радиатор начал течь...щас жду новый...

ЗЫ а компрессию где мерил...

 

[gs]

Из Cx и максимальной скорости можно оценить достаточно точно. А уж если мерить "в процентах" то можно и просто исходя из максималки. Щас попробуем...

...знаиЖ, пролучается, что максималка примерно пропорциональна корню квадратному из мощности. То есть если мощность выросла на 20%, максималка должна вырасти на 9.5%.

Просто из объема двигателя мощность не считается.

2 Dimik_2126 это всё теория.

во первых "старого двигателя" уже нет и проверить какая была максималка уже увы....
во вторых в даже если ты вспомнишь до скольких разгонялось раньше авто при каких условиях это было (типа под горку с ветром в спину или по идеально ровной при штиле)
в третьих создать сейчас или в будующем те же условия не возможно и погрешности как раз перекроют планируемые к вычислению 10%

А вообще субьективные ощущения прибавки мощьности уже хорошо, главное чтобы владельцу нравилось а скока там процентов какая разница Ежли канечно не рассчитываеться с мотористом по ХХХ руб за каждый доп процент

 

[Runner]

у тебя под 13....а вот у меня.....14.2
ток че эт значит...хз...

ищо не обкатался...помолотил часов 5....
а потом радиатор начал течь...щас жду новый...

ЗЫ а компрессию где мерил...

Мля, не сравнивай хер с пальцем у тебя Рено
а у меня классический ТАЗ, я и 99-е видел с компрессией за пятнаху и более. Я думаю тут на форуме найдутся энтузиасты которые из своих тазовских движков и больше выжимали ))))

 

[banda]

Кстати после этих экспериментов этот моторист ставит восьмерошные поршни на классику практически всем кто был после меня....

Значит еще в 95-м годе прошлова веку мы покупали зятю машинку вот с таким вот экспериментом, так что это уже давно сложившаяся практика....

 

[Runner]

Кстати после этих экспериментов этот моторист ставит восьмерошные поршни на классику практически всем кто был после меня....

Значит еще в 95-м годе прошлова веку мы покупали зятю машинку вот с таким вот экспериментом, так что это уже давно сложившаяся практика....

с четырмя кольцами на поршень???

 

[banda]

Кстати после этих экспериментов этот моторист ставит восьмерошные поршни на классику практически всем кто был после меня....

Значит еще в 95-м годе прошлова веку мы покупали зятю машинку вот с таким вот экспериментом, так что это уже давно сложившаяся практика....

с четырмя кольцами на поршень???

С четырьмя говоришь?????? Ну-ну.......

 

[Runner]

ну и че ну?
обоснуй

 

[banda]

ну и че ну?
обоснуй

Поршенек-то небось сами точили под колечко 4-ое???? Что-то про заводские такие я не слыхивал....

 

[Runner]

Не, мля сами стопками встали!!!

 

[Baz]

Так тебе обоснование нужно, или "чё почём побыстрому"?
Если первое - куча ссыл, если второе - слухай сюда:
Кампресия больше - больше нагрузка на блок и клапана, иза температурой теперь следиии!
паминял распред, с ним углы паминялись - апять атас клапанам и зажигание регульнуть нада, свечки падабрать,
карб паставил другой - фтыкай ИКС и апять регульни,
А хош - те опелевский карб ваткнут - плюхать луц так буит, шо вспрыгивать на старти буиш. Да следущей весны. А там - апять колца, а то гля - поршни, на крайняк шатуны патянет,
кароче - всякой кабыле свой корм и упряжь. А то или бестолку нагами дрыгает, или на полпути капыта насторону.
Икскрименты, блин...

 

[banda]

Не, мля сами стопками встали!!!

Бу-га-га.... смешно!!!
Ну, а теперь серьезно. Толку от твоего четвертого кольца чуть, если ты конечно не трактор себе сделал и не телегу с навозом таскать собираешься. Четвертое, а если точнее третье компрессионное кольцо имеет смысл на низкооборотистых двигателях и ставится для увеличения степени сжатия именно на низких оборотах, что вы собственно и увидели с твоим мастером (с 11 до 13). Жигулевский мотор считается высокооборотистым, рабочий диапазон оборотов, как правило, превышает 2000 об/мин, где смысл третьего компресионного кольца абсолютно теряется, так как степень сжатия и без него достаточно высока. Но это может быть еще и не самое страшное. Опасность в том, что проточив допонительную канавку вы, тем самым, ослабили днище поршня, нагрузили его дополнительным кольцом и нарушили его температурный режим. Все это, не дай бог конечно, в процессе эксплуатации может вызвать обрыв поршня на высоких оборотах или его прогар из-за нарушения температурного режима. Я уже не говорю про более интенсивный износ ЦПГ, нарушение общего температурного баланса всего двигателя, и других подводных камней.
Как мне кажется проектировщики моторов не даром кушают свой хлеб и путем теоретических расчетов и практических опытов давно пришли к схеме из 3 колец (2 компрессионных+1 маслосъемное). ИМХО
Так что удачи!!! :wink:

 

[Baz]

Ну, а теперь серьезно. Все это, не дай бог конечно, в процессеэксплуатации может вызвать обрыв поршня на высоких оборотах или его прогар из-за нарушения температурного режима. Я уже не говорю про более интенсивный износ ЦПГ :wink:

Йя, йя, натюрлихь! Обрыв поршня отмечался и при трех кольцах. А нагрузочка на ЦПГ возрастет адназначна. И за годик компрессия может уйти в свисток. Масло придёцца сменить на максимум полтыщщи. И потом залить маслице с модификатором - с припиской "молибден", "стальсинт". Ещё с такими добавками без приписки ЗИК, Мобил1. Наскока знаю. Мож быть отдельные Эссо.
ИМХО. Спецы поправят.

 

[Dimon85]

Жигулевский мотор считается высокооборотистым, рабочий диапазон оборотов, как правило, превышает 2000 об/мин

не знаю может у меня другое мировозрение, но жигулевский движок не считается высооборотистым, ты же сам пишешь что рабочий диапазон оборотов, как правило, превышает 2000 об/мин - где же высокие обороты??? :?

или в Саратове где нить стенд есть, где можно практически замерить мощность?

даже если б был то измерить мощность стоило бы как твой ремонт :wink: