вчера мне довелось поездить на Дастере (дизель) по городу около 2ух часов. (пассажиром) Это полный ппц !!! Ледяная машина. В пробке движок остывает и печка начинает дуть холодным воздухом. Короче не для зимы машина, только если какие нить приблуды электрообогревающие ставить. А так нереал, я всю дорогу буквально растекался по сидушке с подогревом )))
ты еще со мной не ездил вот я замерзаю пипец.......заказал электрофен в штатное место печки. благо не дорого и установить не так тяжело.......
На бензиновом таких проблем не отмечено.
Нет бензиновый...просто движок очень энергоэффективный и малого объема (у меня летом в пробкх очень редко включается вентилятор). На хх в пробке остывает......Печку сильно если включать тоже начинает остывать. Фишка вся в том чтобы прогреть сначала движок до рабочей температуры а потом уже включать печку тогда начинает дуть нормально. Но вот пока дождешья замерзнешь) Поэтому ставится в штатное место фен который на первых парах включается для согрева (жрет конечно энергии прилично) причем разводка и место в печке перед радиатором отопителя есть но не ставят сцуки.......хотя должны ставить в холодные страны....Причем проблема на всех VAG-ах да и скоро будет на всех машинах тк думается уже все в ближайшее время перейдут на малый объем и наддув.
А сколько он стоит с установкой? И не спалит ли эта фича гену? (представляю какая нагрузка на него идет, по идее должен быть какой нибудь усиленный генератор)
Не спалит! Ставится же с завода. Сам нагревательный элемент оригинал (ТЭН) стоит 14р в экзисте. 2р проводка (можно самому замутить и даже лучше сделать на тумблере иначе если штатно придется прописывать в мозгах). Можно поставить самому есть мануалы. В общем дешевле чем вэбасто))))
они еще и с черными бамперами чтоли? это наверное первые заказавшие машины в базе за минималку дождались-таки, год ведь прошел как их продавать стали или еще нет?.. все виденные мной дастеры были с наклейками 2.0 4wd, т.е. либо максималка, либо около того
Так автоматы все передний привод.А многие хотят именно на автомате.И некоторые даже не подозревают что передний привод.Знаю одну девушку,купила на автомате,и только потом до нее дошло что передний привод.
а турбина прохлады добавляет?? Вот это открытие века))) Обычно наддувные моторы имеют большую теплоотдачу и более теплонагружены, а тут такие новости. Спасибо!
Ну и? Сильно расстроилась? Ей зачем 4х4? Для города достаточно и ПП+ хороший клиренс... разве не?
Сначала сильно,но куда теперь деваться.Ездит на этом,пока довольна.
Наверно имеется ввиду что мотор 1,4ТСИ 140лс имеет бОльший КПД на ХХ чем к примеру атмо 2,0 140лс,-> на ХХ 1,4 меньше воздуха прокачивает и меньше бензина жгет -> поэтому 1,4ТСИ выделяет меньше тепла в атмосферу.
. В дизеле вроде тоже должен быть. Выяснилось опросом владельцев на профильных форумах, потом подтвердилось найденными схемами и каталогами. По дизелям многие жалуются на длительность прогрева машины, по бензиновым такой проблемы нет, шпарит отлично. вот на VAG тоже самое на дорогих комплектациях стоит фен...на остальных тока разводка под него. При этом это тоже умалчивается и не афишируется. просто в расшифровке вин есть код устройства-дополнительный обогреватель...Кстати одной из неафишируемых рено отличий между комплектациями является наличие в привележе 2-х литровых и выше электротэна в печке, по мощности точно не помню - что-то около 1,5 кВт, где-то через минуту после завода двигателя щелкают релюшки и начинает дуть теплый воздух, надо сказать радует в 20 градусный мороз
Кстати одной из неафишируемых рено отличий между комплектациями является наличие в привележе 2-х литровых и выше электротэна в печке, по мощности точно не помню - что-то около 1,5 кВт, где-то через минуту после завода двигателя щелкают релюшки и начинает дуть теплый воздух, надо сказать радует в 20 градусный мороз