A
Anthrax
лорд Канцлер
- Регистрация
- 06.11.2004
- Сообщения
- 24 702
- Реакции
- 100
- Баллы
- 0
В свете покупки Рено акций ВАЗа ситуация с Логанами-Символами может коренным образом измениться.
Qok
Новичок
- Регистрация
- 03.09.2004
- Сообщения
- 45 421
- Реакции
- 239
- Баллы
- 0
Да, я в курсе. Гон стал кризисным управляющим. И сейчас они тесно сотрудничают с Рено. Но она не является владельцем фирмы. А примером владения, скорее, можно признать покупку, а потом и продажу Крайслера МБенцом.
Andrey Ford
Активный участник
- Регистрация
- 05.11.2007
- Сообщения
- 33 093
- Реакции
- 415
- Баллы
- 83
Появилась мысль купить Renault Logan.
Новый или б/у - никак не могу определиться. Но нужен с кондиционером.
В общем, дела такие: в первых числах января поеду в Питер. Хочу поехать уже на Логане.
Плюсы и минусы новой машины:
минус : нужно до конца декабря откатать 2000 км (до первого тех. осмотра). Если поднапрячься - получится
минус : тех.осмотр стоит денег.
минус : машина выходит стоимостью 328500 + зимняя резина (б/у выйдет гораздо дешевле).
плюс : есть гарантия производителя
плюс : уверенность в том, что машина не битая, не таксовала по городу
В понедельник собираюсь в Сбербанк, узнавать насчет условий автокредита.
Другую машину не потяну - слишком большая ежемесячная выплата будет.
Отечественные машины не рассматриваются в принципе (наелись уже).
P.s. есть тут представители местного дилера Renault?
я бы рассмотрел вариант http://www.fiatalbea.ru/integration/exterior/, тоже собирают в России, в салоне удобней и клиренс хороший,
а еще лучше Форд или Опель Корса
б/у машина всегда темная лошадка, потому что ты не знаешь ее истории,а новая,ты всегда в ней уверен:slow:
кредит в Сбере самый оптимальный
S
Serega
Участник
- Регистрация
- 22.04.2005
- Сообщения
- 3 272
- Реакции
- 9
- Баллы
- 38
Вот. Незнаю на скоко это щас верно.
Вложения
Qok
Новичок
- Регистрация
- 03.09.2004
- Сообщения
- 45 421
- Реакции
- 239
- Баллы
- 0
Это устаревшая схема. По многим концернам. Все поменялось сильно. Ей больше 2-х лет.
Qok
Новичок
- Регистрация
- 03.09.2004
- Сообщения
- 45 421
- Реакции
- 239
- Баллы
- 0
]
RENAULT-NISSAN ALLIANCE
A Robust and Fruitful Alliance
Nissan Annual Report 2006-2007[/LEFT]
The targets outlined in the Nissan Value-Up plan for
sustainable growth would be far harder to achieve
without the close and continuing cooperation of our
Alliance partner, Renault. With CEO Carlos Ghosn
leading the executive committees of both companies,
the Alliance has become an even greater source of
global insight and solutions.
A distillation of best practices from two
companies is much more potent than what one alone
can produce. The Alliance board meets regularly to
develop strategy and to share perspectives on major
industry issues and opportunities.
Because its scope remains open and flexible, the
Alliance has generated a wide spectrum of projects
and initiatives. For example, one core benefit of the
Alliance is the capacity to carry out in-depth
benchmarking that would not be possible with a third
party. Nissan and Renault’s joint transparency policy
encourages such disclosures, giving us the
advantage of a dual angle on problems and their
potential solutions.
The Alliance presents opportunities in engineering
as well. We have collaborated on powertrain
development, for example, giving both Renault and
Nissan the chance to refine a fundamental
component of the carmaking craft. Across functions
and borders, our engineers are inspiring each other to
devise the vehicles of the future.
Further optimization of the Alliance in areas such
as distribution and shared production capacity lowers
cost and risk—factors that will help us expand faster
in the largely untapped General Overseas Markets
(GOM). Where one partner has a presence and the
other does not, the support and market knowledge is
there to be shared. For a totally new market or
segment, we discuss the best way to enter. Two
recent examples of Alliance cooperation are:
• New diesel engines with market-changing
potential. One is the M1D, a 2.0-liter common-rail
diesel that began rolling out across the Renault
and Nissan ranges in 2006. Another is an all-new
clean diesel engine that will debut in the United
States in 2010 in the Nissan Maxima. This
engine, part of a concerted effort to reduce CO
sustainable growth would be far harder to achieve
without the close and continuing cooperation of our
Alliance partner, Renault. With CEO Carlos Ghosn
leading the executive committees of both companies,
the Alliance has become an even greater source of
global insight and solutions.
A distillation of best practices from two
companies is much more potent than what one alone
can produce. The Alliance board meets regularly to
develop strategy and to share perspectives on major
industry issues and opportunities.
Because its scope remains open and flexible, the
Alliance has generated a wide spectrum of projects
and initiatives. For example, one core benefit of the
Alliance is the capacity to carry out in-depth
benchmarking that would not be possible with a third
party. Nissan and Renault’s joint transparency policy
encourages such disclosures, giving us the
advantage of a dual angle on problems and their
potential solutions.
The Alliance presents opportunities in engineering
as well. We have collaborated on powertrain
development, for example, giving both Renault and
Nissan the chance to refine a fundamental
component of the carmaking craft. Across functions
and borders, our engineers are inspiring each other to
devise the vehicles of the future.
Further optimization of the Alliance in areas such
as distribution and shared production capacity lowers
cost and risk—factors that will help us expand faster
in the largely untapped General Overseas Markets
(GOM). Where one partner has a presence and the
other does not, the support and market knowledge is
there to be shared. For a totally new market or
segment, we discuss the best way to enter. Two
recent examples of Alliance cooperation are:
• New diesel engines with market-changing
potential. One is the M1D, a 2.0-liter common-rail
diesel that began rolling out across the Renault
and Nissan ranges in 2006. Another is an all-new
clean diesel engine that will debut in the United
States in 2010 in the Nissan Maxima. This
engine, part of a concerted effort to reduce CO
2
emissions and dependence on pure petroleumbased
fuels, will clear stringent U.S. Environmental
Protection Agency emissions requirements.
• In July 2007, Nissan Mexicana introduced a new
vehicle to the Mexican market called the Aprio.
This car is a variation of the Renault Logan
already being marketed in more than fifty
countries under the Renault and Dacia brands.
The Aprio is built at the Renault manufacturing
plant in Curitiba, Brazil, and is the most recent
example of the robust collaboration between
Renault and Nissan.
To make the Alliance thrive, Nissan and Renault
concentrate solely on opportunities with the potential to
benefit both partners. One example is shared sales
financing services in various markets, including Europe.
If a project is not mutually advantageous, we either find
a way to balance the return or abandon the venture.
In the end, the true worth of the Alliance springs
from its virtually limitless potential. We realize that we
each have our own strengths and goals, but that only
energizes us to discover where we can rely on each
other for support. We challenge each other, too, and
in doing so, move our businesses to a higher road.
fuels, will clear stringent U.S. Environmental
Protection Agency emissions requirements.
• In July 2007, Nissan Mexicana introduced a new
vehicle to the Mexican market called the Aprio.
This car is a variation of the Renault Logan
already being marketed in more than fifty
countries under the Renault and Dacia brands.
The Aprio is built at the Renault manufacturing
plant in Curitiba, Brazil, and is the most recent
example of the robust collaboration between
Renault and Nissan.
To make the Alliance thrive, Nissan and Renault
concentrate solely on opportunities with the potential to
benefit both partners. One example is shared sales
financing services in various markets, including Europe.
If a project is not mutually advantageous, we either find
a way to balance the return or abandon the venture.
In the end, the true worth of the Alliance springs
from its virtually limitless potential. We realize that we
each have our own strengths and goals, but that only
energizes us to discover where we can rely on each
other for support. We challenge each other, too, and
in doing so, move our businesses to a higher road.
Читаем ТУТ.
Вложения
AseR
LPD: Рубин
- Регистрация
- 08.08.2005
- Сообщения
- 8 975
- Реакции
- 1
- Баллы
- 0
E
extremal
Новичок
- Регистрация
- 11.08.2007
- Сообщения
- 13 878
- Реакции
- 28
- Баллы
- 0
Там них не понятно.А новости фсе видели...По русски вроде говорили..даж друг газелист нарадостях напился:russian:
И
<ИГОРЬ>
Guest
Да не Ягуар они купили, фирму которая делает микроавтобусы. Скоро их начнут у нас продавать.
E
extremal
Новичок
- Регистрация
- 11.08.2007
- Сообщения
- 13 878
- Реакции
- 28
- Баллы
- 0
Не ну если это дочерняя фирма ягуляра то-да.А так в репортаже показывали вроде легковые...
OP
Stas_K
Участник
- Регистрация
- 24.01.2006
- Сообщения
- 925
- Реакции
- 2
- Баллы
- 18
- Thread Starter
- #71
regulator
Активный участник
- Регистрация
- 13.04.2006
- Сообщения
- 47 137
- Реакции
- 5 163
- Баллы
- 113
Интересно, а очередей на Логан уже нет?
Летом-осенью приходилось ждать нужную комплектацию 2-4 месяца.
regulator
Активный участник
- Регистрация
- 13.04.2006
- Сообщения
- 47 137
- Реакции
- 5 163
- Баллы
- 113
Рено Приора или Ниссан Калина звучит интересней.
А что контрольный пакет Автоваза продали Рено?
А как же Опели и Шевролет?
O
Orbit
Guest
Очереди на логан,смешно звучит.:biggrin:
A
Andrey111
Новичок
- Регистрация
- 12.07.2006
- Сообщения
- 3 536
- Реакции
- 1
- Баллы
- 0
Это суровая правда) На дешевые комплектации были очереди, про дорогие не знаю.
Танкер
LPD: Танкер
- Регистрация
- 15.04.2007
- Сообщения
- 13 834
- Реакции
- 32
- Баллы
- 48
посмейтесь еще...
очереди есть...
причем на периферии типа Саратова они сильно короче чем по Москве... хотя там и дилеров больше..
O
Orbit
Guest
Дай бог,рад за логан.:biggrin:
Танкер
LPD: Танкер
- Регистрация
- 15.04.2007
- Сообщения
- 13 834
- Реакции
- 32
- Баллы
- 48
ниссан калина... да.. кстати звучит...
Танкер
LPD: Танкер
- Регистрация
- 15.04.2007
- Сообщения
- 13 834
- Реакции
- 32
- Баллы
- 48
и те и другие примерно столько берут за доставку...
может Сокол просто назвал сумму без нее...
хотя если выбранная комплектация в наличии, то за доставку могут и не взять...
я когда покупал, то в наличии была (вернее уже ехала на автовозе - салон для себя брал.. в зале выставить)... и документы ждать не пришлось..
regulator
Активный участник
- Регистрация
- 13.04.2006
- Сообщения
- 47 137
- Реакции
- 5 163
- Баллы
- 113
Давно покупал?
Цена?
Насколько помню, Prestige - самая полная комплектация.
Что пришлось докупать и во сколько это обошлось?