Выбор авто за 60-90 тысяч рублей

[allexandrik]

всем доброго времени суток! помогите советом, какое авто купить? бюджет в рамках 60-90 целковых!

 

[-Skipper-]

Думаю оптимальный вариант отечественное переднеприводное.

 

[allexandrik]

желательно бы да! сейчас ищем, но что-то пробег ..................

 

[Andrey 2109]

желательно бы да! сейчас ищем, но что-то пробег ..................

)))

 

[elektronik]

тут особо не разгуляешься, но выбор только - отечественный автопром. Классика подешевле в обслуге, по сравнению с передним приводом

 

[Ren]

С бюджетом надо определяться точнее. Слишком огромный выбор в этих пределах.

 

[aleksar]

только девятка

 

[DAE]

только девятка

+1. 9ка, 8ка, 99я.
за 90 реально найти более менее живую

 

[Oleg 31rus]

+1. 9ка, 8ка, 99я.
за 90 реально найти более менее живую

тоже +1.

 

[painter]

Классика подешевле в обслуге, по сравнению с передним приводом

в опу классику.
морально древнегреческое говнище.

рулевая колонка вместо рейки (ловить на трассе ее постоянно), "аскетичный" мягко говоря салон, задний привод и легкая жопа (зимой мешок цемента - необходимый арсенал в багажнике)....эти кирпичи даже аэродинамической трубы в глаза не видали.
за твой бюджет бери только отечественное ПП. и если не планируется использовать машину при постоянной полной загрузке пассажирами, то лучше 8ку. красивее(имхо) 9ки, прочнее кузов(!), дешевле.
в 90% случаев ездишь 1-2.
если надо - ничего страшного в оставшихся 10% в посадке\высадке пассажиров нет.


хотя бывают варианты стареньких, но перебранных и простых карбюраторных иномарок. можно и такие смотреть, но это дело случая.
но комфортнее реально. и безопаснее всяко, чем тазло. "дороговизна" ремонта в большинстве случаев миф.

 

[Denwer]

если не планируется использовать машину при постоянной полной загрузке пассажирами, то лучше 8ку. красивее(имхо) 9ки, прочнее кузов(!), дешевле.
в 90% случаев ездишь 1-2.
если надо - ничего страшного в оставшихся 10% в посадке\высадке пассажиров нет.

Про проседание дверей у 8-ок слышал? Ну ее нафиг, 9-ка намного практичнее. Да и на стоянке двери открывать удобнее, не такие длинные.

 

[ffoxyara]

Посмотри предложение в личке.

 

[SayMAN]

Как буду готов к приобретению новой, буду продавать свою девятку.

 

[mike/64rus]

в опу классику.
морально древнегреческое говнище.

рулевая колонка вместо рейки (ловить на трассе ее постоянно), "аскетичный" мягко говоря салон, задний привод и легкая жопа (зимой мешок цемента - необходимый арсенал в багажнике)....эти кирпичи даже аэродинамической трубы в глаза не видали.
за твой бюджет бери только отечественное ПП. и если не планируется использовать машину при постоянной полной загрузке пассажирами, то лучше 8ку. красивее(имхо) 9ки, прочнее кузов(!), дешевле.
в 90% случаев ездишь 1-2.
если надо - ничего страшного в оставшихся 10% в посадке\высадке пассажиров нет.

К чему такая категоричность? Владел двумя пп от автоваза: 21099 и 21093, потом пересел на Пежо, щас в гараже имеется 2107. Мне больше именно классика (в сравнении с зубилами) нравится. Громыхающий салон, который проклеивай-непроклеивай все равно шумит и чудовищная КПП для меня большее зло, чем задний привод. Мое имхо, лучше классику поискать, за эти деньги будет адекватный автомобиль

 

[Jack64]

Про проседание дверей у 8-ок слышал? Ну ее нафиг, 9-ка намного практичнее. Да и на стоянке двери открывать удобнее, не такие длинные.

На девятке тоже проседают )) Петлю еще наваришь и все путем будет )) Не бери первую понравившуюся девять. Лучше подольше поищи. У меня знакомые такие девственные аппараты у дедулек находили... Так что главное не торопись!

 

[Jack64]

К чему такая категоричность? Владел двумя пп от автоваза: 21099 и 21093, потом пересел на Пежо, щас в гараже имеется 2107. Мне больше именно классика (в сравнении с зубилами) нравится. Громыхающий салон, который проклеивай-непроклеивай все равно шумит и чудовищная КПП для меня большее зло, чем задний привод. Мое имхо, лучше классику поискать, за эти деньги будет адекватный автомобиль

+1 И там и там есть плюсы и минусы. Я любил классику за тихий салон (там просто греметь не чему :happy: ) и за мягкую подвеску. Но на трассе это п... Уши закладывает ))) А если еще и четырехступка мама не горюй! Но для спокойной езды пойдет, да и в ремонте попроще. В девятке, единственные плюсы это ПП, покомфортнее и порезвее. Громыхающий солон поддается тишине после проклейки не на долго, выручает громко орущая музыка ))) В общем из опыта, девятка мне доставляет больше гемора, чем в свое время классика. Но тут как повезет.

 

[kerdo]

М - 2141)

 

[viclawyer]

почти год назад продал шестерку 1990 года с пробегом 110 тыс. из которых последние 25 тысяч приходились на последние 2 года. так как машина стояла довольно долго в гараже, то ржавчины на кузове не было вообще. из недостатков - стукнута в левую сторону, в связи с чем были заменены крыло и обшивки дверей ("шубы"). продал за 35 тысяч. машина была в отличном состянии по кузову, двигатель перебарлся, так как начал кушать масло. насчет мешка цемента сзади - полная фигня, я неоднократно заезжал в ледяные горки, перед которыми ПП и иномарки собиирались в кучу, так как не могли заехать с нескольких попыток. может дело в прокладке? которая между рулем и сиденьем? :derisive: По теме: классика мягче и проще в ремонте, большую часть работ без проблем можно делать самому, заодно поднабраться опыта. Передний привод за эти деньги мне кажется большей частью будет гниловатый, но в управлении он попроще. по сути надо мониторить рынок и если нет предпочтений к ПП или классике, выбирать наилучший вариант из имеющихся

 

[Shurik]

насчет мешка цемента сзади - полная фигня, я неоднократно заезжал в ледяные горки, перед которыми ПП и иномарки собиирались в кучу, так как не могли заехать с нескольких попыток. может дело в прокладке?

так вроде на жопоприводе в гору проще залазить.

9ка, 8ка, 99я.

+1000

 

[BergaMott]

Непонятно, чем же это классика легче в ремонте? Более хрупкая ходовка, которую чаще делать надо, шаровые и сайлентблоки на 5-7 тык, дурацкий блок предохранителей (старый), гидравлическое сцепление, которое постоянно долбит мозг, гудящий/текущий редуктор и кардан с звенящими крестовинами и резиновой муфтой, которые частенько приходится менять. Пересев после классики на ПП я реально вздохнул с облегченим. Посадка более удобная, не так ноет спина, более динамичная и маневренная, легкий руль. Единственно плюсы классики конечно - более мягкая и тихая, + кузов более крепкий, не такой гнилучий. Ну и посвежее год будет.
Я за передний привод.