Ремонт радиатора.

[Михаил ТРК]

Может кто сталкивался?
Проблема в следующем. Радиатор состоит из алюминиевой части и пластиковой сверху. Т.е. пластик из которого и выходит трубка.
Вот в пластиковой части имеется трещина, диной 3-4 см, из которой и сочится охлаждающая жидкость, т.е ездить в принципе можно, но герметичность нарушена.
Как можно оперативно починить? Может кто делает такие вещи? Я как понимаю можно чем-то и как-то заклеить, наверное... На станции сказали менять радиатор и точка.
Вопрос срочный, т.к. собираюсь на дальняк. Радиатор ждать минимум две недели, машина хонда, время не терпит....

 

[Nusferatus]

Ну как вариант приходит на ум холодная сварка..

 

[<ИГОРЬ>]

Обратиться к тем, кто занимается заклейкой пластиковых бамперов.

 

[Павел А.]

У меня на Е-34 BMW-520i отгнил вообще кусок такой трубки длиной порядка 20 мм. Выточил в размер новый кусок с заходом в бачок радиатора и посадил на двухкомпонентную эпоксидку. О проблеме забыл.
Если лопина в самом бачке, то спец по заклеиванию раньше был в "Автоинжениринге" на Хвалынской.

 

[Михаил ТРК]

Холодная сварка не катит, т.к. плоскость ровная лепиться не к чему. Трещина не в трубке, а в основной банке.
Сварка бамперов тоже не катит, поскольку пластик жаропрочный и нифига не плавится, уже консультировался. К тому же бампера прошивают проволокой, к радиатору это не применимо.
Проклейка да, но вот какими материалами, и кто бы за это взялся? Хвалынская, кстати, ни о чем не говорит...

 

[And626GE92]

Может кто сталкивался?
Проблема в следующем. Радиатор состоит из алюминиевой части и пластиковой сверху. Т.е. пластик из которого и выходит трубка.
Вот в пластиковой части имеется трещина, диной 3-4 см, из которой и сочится охлаждающая жидкость, т.е ездить в принципе можно, но герметичность нарушена.
Как можно оперативно починить? Может кто делает такие вещи? Я как понимаю можно чем-то и как-то заклеить, наверное... На станции сказали менять радиатор и точка.
Вопрос срочный, т.к. собираюсь на дальняк. Радиатор ждать минимум две недели, машина хонда, время не терпит....

Известный косяк таких радиаторов. Не лечится. Все клеи отваливаются, т.к. платик не жесткий и дышит в зависимости от тепературы, давления. Точнее так: один из десяти случаев заклеивания удачный (по опыту мазда-конфы).

Есть корявое решение, но если выхода нет, то может пойти: под крышку радиатора подкладывается проволка таким образом, чтобы система была негерметичной, доливается антифриз. Т.к. трещина сверху, то в такой негерметичной системе антифриз особо не уходит. Это срабатывало у отца на старой 626-ой.

 

[Павел А.]

Холодная сварка не катит, т.к. плоскость ровная лепиться не к чему. Трещина не в трубке, а в основной банке.
Сварка бамперов тоже не катит, поскольку пластик жаропрочный и нифига не плавится, уже консультировался. К тому же бампера прошивают проволокой, к радиатору это не применимо.
Проклейка да, но вот какими материалами, и кто бы за это взялся? Хвалынская, кстати, ни о чем не говорит...

Да есть там или была фирма, которая торговала "Монрами" с гарантией. Могу дать клей попробовать. Кстати, в 2000 году я клеил радиатор кетайским суперклеем, и ничего, держалось. Если клеить, то, ИМХО, обязательно с латкой.
Как вариант: герметик системы охдлаждения не пробовал?

 

[Frol]

есть такая штука (рекламщикам знакома) дихлорэтан. Расплавляет пластик до полужидкой консистенции и из него можно лепить все как из пластелина. Может он подойдет? Продавался раньше на Сенном.

 

[Михаил ТРК]

Герметик системы охлаждения на не новых, походивших уже машинах влечет за собой большие проблемы и с печкой и забитыми шлангами. Категорически не рекомендуют все.

Клей бы я взял попробовать... Только надо еще придумать латку, да и нет у меня опыта качественной проклейки чего бы то ни было. Боюсь накосячить и встрять на трассе.

 

[Павел А.]

Герметик системы охлаждения на не новых, походивших уже машинах влечет за собой большие проблемы и с печкой и забитыми шлангами. Категорически не рекомендуют все.

Клей бы я взял попробовать... Только надо еще придумать латку, да и нет у меня опыта качественной проклейки чего бы то ни было. Боюсь накосячить и встрять на трассе.

Герметик герметику рознь... Вот помню, лет 6-7 назад фирма "ESSO" делала герметик, это ж песня!!! И именно для старых машин. Насчёт клея: латка либо будет держаться, либо нет, ты же в первом посте сам написал, что не смертельно сочится? Как тут накосячишь?

 

[Михаил ТРК]

Почитал хондовские форумы, ехать так нельзя. Из-за отсутствия давления в системе можно перегреть головку и серьезно попасть на бабки.... Давление должно быть. 1.1 кг. Без него эффективного охлаждения не происходит. На трассе перегрев 100%. Плохо заклееное давление держать не будет... вот я и попал.

 

[evn]

искать ванночку от такого же радиатора...развальцевать...посадить на герметик новую ванночку..завальцевать.
разборки есть по городу? искать любой радиатор(такой же) но с целой ванночкой.
зы клеить не поможет.

 

[SID]

клеем двух компанентным... у меня на газели 2ой год держится..

 

[Phoenix]

Ну блин можа не оч в тему, а мона попробовать трещину замазать герметиком жидким?

Не силиконовым обычным за 60 руб тюбик большой, а есть такой чёрный и белый, в тюбике что ещё в упаковке, типа "жидкая прокладка", как то читал вроде он до 300 градусов должен держать, ну и думую по застываюнию давление тоже должон держать... в принципе если радиатор поф менять, то залить его аккуратненько в трещину с запасом,, так что бы с двух сторон (внутри и снаружи)появились "ушки" держащие его что бы не выдавило давлением, и вперёд, только застыть дай нормально сначал, лучше в ночь делать. Думую как временное вполне пойдёт, а если ещё обезжирить стыки получиться то вобще номан будет.

P.S. вовнутрь мож залить какой нить тонкой трубочкой или ещё как, вобщем по месту смореть надо.

 

[Kenny]

2Phoenix: там давление 1.1, может выбить.

Клей - сложный вопрос.
клеил 2-х компонентной хорошоей эпоксидкой на мазде-трибьют - ездиет человек.
клеили на FF - трещинку заделали, а вот патрубок - не сросся.

Миш, даже если пробовать, то:
встать, остыть полностью, зачистить, попробовать проклеить.
дать закрепиться где то день (оч желательно).
и как минимум дня 3 потом помониторить ситуацию. если хоть каплю подтравливать будет - ехать нельзя.

 

[Михаил ТРК]

Радиатор согласны везти самое быстрое через неделю. Отпуск начался с сегодняшнего дня. Т.е. день ремонта, это -1 день к отпуску. А дней то всего 14. Нашел какой-то клей (жидкая пластмасса) буду пробовать клеить им. Типа разработка нии, типа полностью дублирует пластмассовую поверхность и составляет с ней единое целое.

 

[bellkin]

Двухкомпонентная эпоксидка для пластика есть , с латкой из стеклоткани ИМХО можно заклеить , латку чтобы перекрывала трещина на 3-4 см . Только пошкурить и очень тщательно обезжирить и место трещины и стеклоткань .
А есть конечно и совсем радикальные методы ))) Типа замена пластика на алюминий и приварка к радиатору ))

 

[Phoenix]

по поводу давления ХЗ, но думую должно выдержать, вродя как эт жидкая прокладка, ненаю как объяснить, но для движка. Т.е. температуру и дадение должно держать.

Ну да смотри, ненай :scratch_one-s_head:

 

[Sicilian]

Думаю, что из предложенных вариантов остается 2 нормальных -- эпоксидкой и дихлорэтаном.
По поводу второго -- лучше всего попробовать на каком-нибудь месте не сильно влияющем на работу СО. Если пластик начнет "плавиться" -- то можно клеить, будет держать хорошо. Если нет -- то совершенно бесполезно

 

[Kenny]

за дихлорэтан +1 сразу. попробовать на краешке.
а эпоксидка да, вместе со стеклотканью только.
при чём
вокруг трещины всё зачисить и нанести риски - ножом, отвёрткой, чем угодно - чтобы было за что цепляться эпоксидке.при чём риски разных направлений, много и под углами.