Обсуждение ГУР и ЭУР

[alhanai]

Платон,эур после 60км\ч отключается.

Ага,для экономии ресурса.У соседа таже беда была,3 дня на приколе возле дома стояла машинка сейчас ездит- вечером спрошу чем кончилось

 

[markw]

Ага,для экономии ресурса.

Причем здесь экономия?

 

[foxbee]

Один день, и авто уже нормально не работает)))) РосАвтоПром.

"Лада Приора - Хапни горя" ©

ЭУР - изначально криворукое творение отечественного производства. ГУРы (начинка в них от фирмы ZF) которые ставят на тазики и шнивы очень надёжны и информативны и не нуждаются во всяких глупостях типа отключения начиная с какой то скорости. Простота производства и установки - определяющие внедрение ЭУР плюсы.

 

[evn]

Ага,для экономии ресурса.У соседа таже беда была,3 дня на приколе возле дома стояла машинка сейчас ездит- вечером спрошу чем кончилось

для безопасности.
школа 10/11 классов? физика...и все такое?

 

[evn]

ЭУР - изначально криворукое творение отечественного производства.

ну как бэ..для информации. даже не так....
укажите на импортное авто, у которого ЭУР не отключался бы при превышении определённой скорости_)))

 

[aser80]

ЭУР - изначально криворукое творение отечественного производства.

Несомненно. Расскажи об этом создателям Цивика, Аккорда, Ниссана Тииды, Опель Корсы и многих других иномарок, на которых также стоит ЭУР.

Аффтар, езжай, ремонтируй по гарантии и будет тебе щастье.

 

[foxbee]

Несомненно. Расскажи об этом создателям Цивика, Аккорда, Ниссана Тииды, Опель Корсы и многих других иномарок, на которых также стоит ЭУР.

Я имел ввиду те ЭУР которые ставят на отечественные авто - они полностью разработаны и произведены у нас. Против буржуинских ничего не имею - работают нормально, но мне по душе больше ГУР - особенно на короткой рейке с переменным шагом. Очень приятная в пользовании штука

 

[Nusferatus]

Не, ну что ЭУР - уг, я лична согласен..

 

[aser80]

Против буржуинских ничего не имею - работают нормально,

А с чего ты взял ? Просто стало интересно как-то, пролазил по профильным форумам вышеуказанных автомобилей, нихрена подобного. У них точно так же бывают проблемы, как и у наших. А вот стоимость их не в пример нашим.

 

[evn]

ЭУР - изначально криворукое творение отечественного производства. ГУРы (начинка в них от фирмы ZF) которые ставят на тазики и шнивы очень надёжны и информативны и не нуждаются во всяких глупостях типа отключения начиная с какой то скорости. Простота производства и установки - определяющие внедрение ЭУР плюсы.

ну как бэ изначально...ваш пост имеет несколько другую смысловую нагрузку...
видимо чтение теории изменило мнение?
и вы не ответили на вопрос:

укажите на импортное авто, у которого ЭУР не отключался бы при превышении определённой скорости

а так же хотелось бы взглянуть на цыфры...
Утверждение

Простота производства и установки

на чем то основано?
с чем сравнивали?

 

[foxbee]

ну как бэ изначально...ваш пост имеет несколько другую смысловую нагрузку...
видимо чтение теории изменило мнение?
и вы не ответили на вопрос:

а так же хотелось бы взглянуть на цыфры...
Утверждение
на чем то основано?
с чем сравнивали?

Ну может не совсем точно сформулировал - ГУР в принципе не требует отключения в отличии от ЭУР - реакция руля адекватна на любой скорости.
На иномарках конечно же ЭУР тоже отключается.
А простота - так одно дело сделать прецизионную гидравлику(не секрет что вся начинка в наших гурах немецкого производства) и установить её на авто обеспечив герметичность всех соединений. Или сделать электро девайс по сути представляющий из себя эл мотор с управлением от контактов (утрирую). Может я конечно не знаю каких то преимуществ ЭУР перед ГУРом - просветите плиз..буду благодарен..

 

[evn]

что из себя, "по сути", представляет ГУР?
у ЭУРа "реакция руля" неадекватна? примеры))
"электродевайс" делать "проще" не надо этих "микронов".
а про преимущества и недостатки..это я у Вас пытаюсь выяснить...Вы же владеете данным вопросом в полной мере

 

[evn]

meg@,хз.
я купил...кроме масла и резины ниче не менял.
установил парктроник, и полку деревянную поставил.

 

[!Chip]

что из себя, "по сути", представляет ГУР?
у ЭУРа "реакция руля" неадекватна? примеры))
"электродевайс" делать "проще" не надо этих "микронов".
а про преимущества и недостатки..это я у Вас пытаюсь выяснить...Вы же владеете данным вопросом в полной мере

Хреновая обратная связь на руле, кто ездил с нормальным ГУР и потом попробывал хреновый дешовый (на приоре именно такой) ЭУР тот поймёт.

 

[evn]

что такое "обратная связь"?

 

[LordKor]

"Не читайте советских газет за ужином" (С) :biggrin:

Насколько я помню, проблема с махачкалинскими ЭУРами, в том числе самопроизвольное срабатывание, была официально признана АвтоВАЗом.

 

[LordKor]

Ну может не совсем точно сформулировал - ГУР в принципе не требует отключения в отличии от ЭУР - реакция руля адекватна на любой скорости.

Арригинально...
А благородный дон не пробовал предвариетльно изучить принцип работы разных типов усилителей рулевого управления? "Адекватная реакция руля" - это что имеется ввиду? Обратная связь, что ли? Так это от грамотности конструкции зависит, а не от типа. Можно и на ГУРе практически развязать руль от колес, а на ЭУРе оставить механическую связь между колесами и рулем или поставить на рулевую ось электропривод.

На иномарках конечно же ЭУР тоже отключается.

Ничто нигде не отключается. Просто в ГУРе снижается давление в системе, а на ЭУРе в зависимости от конструкции снижается напряжение (или еще как снижается усилие) или изменяется передаточное число.

А простота - так одно дело сделать прецизионную гидравлику(не секрет что вся начинка в наших гурах немецкого производства)

А что мешает поставить импортный ЭУР? На АвтоВАЗе, к примеру, перешли на корейские - и проблемы практически исчезли.
А собственный ГУР в отличие от ЭУРа наши так сделать и не смогли - как раз потому, что сделать не то что качественный, а просто работающий ГУР сложнее, чем ЭУР.

и установить её на авто обеспечив герметичность всех соединений. Или сделать электро девайс по сути представляющий из себя эл мотор с управлением от контактов (утрирую). Может я конечно не знаю каких то преимуществ ЭУР перед ГУРом - просветите плиз..буду благодарен..

Первое преимущество - ЭУР может работать от аккумулятора при выключенном двигателе, а ГУР - только при работающем двигателе, отбор мощности у которого создает давление в системе.
Второе преимущество - ЭУР не чувствителен к крайним положениям колес, а ГУР может выйти из строя, если вывернуть колеса до упора.
Третье преимущество - ЭУР позволяет проще реализовать прогрессивное усилие на руле в зависимости от скорости.
Четвертое - ГУР в отличие то ЭУР в принципе не позволяет реализовать изменение передаточного числа на ходу.
Это навскидку.

 

[Oleg07]

что такое "обратная связь"?

это адекватная обратная связь от колес к рукам. Ездил на нескольких гурах и одном эуре на приоре. очень легкий и неинформативный руль. возможно на иномарках более продвинутые эуры ставят. не ездил, не знаю. а вот с гурами на многих покатался.

Первое преимущество - ЭУР может работать от аккумулятора при выключенном двигателе, а ГУР - только при работающем двигателе, отбор мощности у которого создает давление в системе.
Второе преимущество - ЭУР не чувствителен к крайним положениям колес, а ГУР может выйти из строя, если вывернуть колеса до упора.
Третье преимущество - ЭУР позволяет проще реализовать прогрессивное усилие на руле в зависимости от скорости.
Четвертое - ГУР в отличие то ЭУР в принципе не позволяет реализовать изменение передаточного числа на ходу.
Это навскидку.

1. если надо быстро посадить акб то конечно.
2. тут да. нельзя в крайнем положении дожимать руль и газовать. может выдавить сальники.
3. от усилителей руля надо только уменьшить усилие при малой скорости. в движении они уже не оказывают существенного усилия на вращение рулевого колеса, и чем больше скорость тем меньший поворот руля. и скорее ниче там на скорости не отключается, т.к. просто без смысленно. хлтя в случае с эуром лучше отключать, от греха подальше...
4. передаточного числа чего?

 

[evn]

мне все же привычнее (NFS и все такое))) рулить легким рулём....и прикладывать свое усилие, в зависимости от поведения автомобиля в целом, а не его колес)

 

[!Chip]

мне все же привычнее (NFS и все такое))) рулить легким рулём....и прикладывать свое усилие, в зависимости от поведения автомобиля в целом, а не его колес)

Так если ты не чувствуешь нагрузку на передние колёса (отсутствует обратная связь) какже рулить то?