OP
solomon
Участник
- Регистрация
- 04.07.2008
- Сообщения
- 535
- Реакции
- 0
- Баллы
- 16
- Thread Starter
- #21
Похоже оно!
А во сколько может все это обойтись с разборки вместе с ПТФ и шлейфом? Сколько скидывать?
TAXIst
Участник
- Регистрация
- 07.09.2006
- Сообщения
- 29 171
- Реакции
- 21
- Баллы
- 38
а я бы на твоем месте лучше подумал о том, что косяк с шлейфом на подушку... нет спереди туманок... А есть ли подушка?
OP
solomon
Участник
- Регистрация
- 04.07.2008
- Сообщения
- 535
- Реакции
- 0
- Баллы
- 16
- Thread Starter
- #23
Ну, сегодня смотрел первый раз, поэтому сразу что-то не учел. На другое обращал внимание. На ней не работает сигнал. Как мне объяснили что это из-за того что перетерся шлейф идущий на подушку, а подушка сама присутствует.
На панели горит ошибка. На вопрос, почему, ответили что пробит катализатор и воздушные датчики выдают ошибку. Пламягаситель устранит ошибку?
TAXIst
Участник
- Регистрация
- 07.09.2006
- Сообщения
- 29 171
- Реакции
- 21
- Баллы
- 38
я бы после уже не стал смотреть... Как то много проблем в одном флаконе... Сколько денег хотят? год какой? что в комплектухе?
Базян
Участник
- Регистрация
- 13.02.2008
- Сообщения
- 333
- Реакции
- 0
- Баллы
- 16
Да судя по куче описанных проблем (а видимо скрытых еще полно),денег или желания обслуживать авто у владельца нет!!!Вот видимо и избавляется.
Смотреть очень внимательно (хотя может там цена соответствующая).
Vokrax
Новичок
- Регистрация
- 15.09.2009
- Сообщения
- 1 523
- Реакции
- 2
- Баллы
- 0
Да думается автомат угандошится быстрее мотора )))
По теме цена должна быть мега халявной иначе такой вариант нафик не нужен _)))
S
Sergey84
Новичок
- Регистрация
- 28.01.2006
- Сообщения
- 681
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
я не производитель ауди и ФВ, но по моему опыту отличие не большое и в первую очередь зависит от кол-ва передач и рынка (европа США). На паасате подхват был с 1800-2000, на ауди с 2200-2500. (Правда хоть они оба были 1,8 но разные, плюс 5 МКПП против 6 МКПП). И кстати на автомате мотор убить гораздо легче и убивается он с автоматом быстрее. Не буду объяснять почему думаю сам поемешь.
Сто пудово машина битая, подушка стрельнула, когда подушка в руле стреляет жгут плавиться, вот и не работает сигнал. Потомуу что обманки поставили, а жгут менять жаба задушила. Руль либо кожей затянут, либо в новый пласти так тоже делают, даже вес восстанавливают.
По поводу горящей лампочки "чек" то она не может гореть от неработающего катализатора, т.к. ауди 2000 г.в. имеет евро 2, а в евро 2 нет второй лямбды.
SRR
Новичок
- Регистрация
- 23.07.2007
- Сообщения
- 8 148
- Реакции
- 12
- Баллы
- 0
Тоже засматриваюсь на Ауди. Очень импонирует А4 (8Е) кватра, причем на мешалке. )) Но че–то пока сцыкотно. )))
TAXIst
Участник
- Регистрация
- 07.09.2006
- Сообщения
- 29 171
- Реакции
- 21
- Баллы
- 38
ты сказочник. Моторы на автомате живут лучше ибо там не чудоводятел решает что и когда включить а электроника
S
Sergey84
Новичок
- Регистрация
- 28.01.2006
- Сообщения
- 681
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Двигатель с автоматом более подвержен закоксования и образованию нагара, т.к. у него более спокойный режим, постоянные обороты. В большенстве случаев, гончегов это не касается у них все равно все быстро умирает. А перекрутить движок можно и на автомате, "умеючи" и ... можно сломать. ЭБУ все равно что там что там управляет движком.
TAXIst
Участник
- Регистрация
- 07.09.2006
- Сообщения
- 29 171
- Реакции
- 21
- Баллы
- 38
это всего лишь твоё мнение. Если уж рассматривать столь придирчиво то тогда надо одного и того же водителя сажать за два одинаковых авто различных лишь трансмиссией. Я что на автомате быстро ездил что на механике. Не надо ляля. Так вот тохня и там и там угробить можно мотор, а если ездить нормально или быстро мотор на автомате проживет дольше ибо прошивка там более щадящая. Не нужно спорить, иди турбокваттро почитай. Банальный пример эска 2.2Т на автомате... Берется такой экземпляр, перекидывает автомат на механику, шьется прошивка под руку итого имеем живое не убитый мотор и резвое авто на выходе.