Голосование - необходимость карманов для общественного транспорта

[demyan]

Вся проблема в том, что автобусники не любят когда их обгоняет другой автобус, поэтому они всегда встают так, что бы их не обогнали. Иногда встают даже наискось, когда за ним едит конкурент. О каких карманах может идти реч то?

+много

часто вижу в карманах и у остановако припаркованные такси и другие авто, на замечания - отмалчиваются или делают вид, что искренне не понимают о чем речь

 

[Steve]

Вежливость - чувство взаимное...
Всегда уступаю автобусам/троллейбусам, отъезжающим от остановки.
Потому тем, кто говорит - бесполезно, все равно им не уступают, советую начать с себя.
13 голосов

 

[prorab]

Надо отдать должное им, потом из них выезжают, ждут пока пропустят. Тут советую водителям пропускать выезжающий общ. транспорт, будьте обоюдно вежливыми.

Эт в чем они вежливые?

 

[ZASlonovsky]

часто вижу в карманах и у остановако припаркованные такси и другие авто, на замечания - отмалчиваются или делают вид, что искренне не понимают о чем речь

Аааа... За живое. Бесит таксист, который стоит на Кутякова перед Рахова в сторону Триумфа и занимает ряд.

 

[LedyKsu]

У меня острое ощущение что не карманы надо делать, а полосы выделенные. И запретить тошнить (как они на московской это делают). И ездить всем по центру на автобусе, а не на машине. Саратов - не тот город, в котором возможно передвижение всех желающих на машинах.

+ запретить обгонять друг друга на Чапаева. Это тихий ужас, когда один автобус ломиться обогнать другого.

 

[zxc]

Даже там, где есть карманы, например на 4-ом, водилам ОТ пофиг, останавливаются посередине полосы. Интересно что во времена желтых Икарусов и ЛАЗов (80-е) транспорта было в разы меньше чем сейчас, а автобусы почему-то аккуратно заезжали в карманы на остановках! Улучшить ситуацию может ГИБДД, наказывая водителей ОТ за нарушения правил остановки.

 

[ENZO]

Даже там, где есть карманы, например на 4-ом, водилам ОТ пофиг, останавливаются посередине полосы. Интересно что во времена желтых Икарусов и ЛАЗов (80-е) транспорта было в разы меньше чем сейчас, а автобусы почему-то аккуратно заезжали в карманы на остановках! Улучшить ситуацию может ГИБДД, наказывая водителей ОТ за нарушения правил остановки.

да что вы..У нас ГАИ любит лепить штрафы за отсутствие брызговиков, нечитаемые ГРН и прочую лабуду, а заниматься профилактикой это не прибыльное дело. Трудоемкое.

 

[Dimik_2126]

ГАИ любит лепить штрафы за отсутствие брызговиков

Отсутствие брызговиков - фу. Особенно из-под зубил без брызговиков гуано летит фонтаном. Особенное удовольствие на мотоцикле в дождь за таким ехать.

...а если бы у нас полиция работата "как надо" - они бы давно сами себя все пересажали

 

[ENZO]

Отсутствие брызговиков - фу. Особенно из-под зубил без брызговиков гуано летит фонтаном. Особенное удовольствие на мотоцикле в дождь за таким ехать.

из под некоторых инок тоже будь здоров...
p.s. у меня брызговички в наличии

 

[Steve]

21 голос...

 

[DovoS]

Москва начинает строить заездные карманы для общественного транспорта на основных магистралях города.
С февраля по июнь 2012 года на основных городских магистралях должно появиться 360 заездных карманов для общественного транспорта. По предварительным данным, общая стоимость работ составит примерно 2,4 млрд (2 376 687 380) рублей.
Цена одного заездного кармана составляет от 5 до 15 млн руб.

Боюсь, в Саратове таких денег нет!!!

В Москве эффективные менеджеры эффективно пилят. Хотя и наши тоже это умеют.

Чтобы все-таки получить конкретные цифры, мы связались с местными подрядными организациями. Специалисты саратовского филиала дорожно-строительной компании «Большая Волга» сошлись на том, что строительство остановочной площадки длиной 40 метров обойдется примерно в 500 тысяч рублей. И это при условии, что в стоимость войдет перемещение объектов инфраструктуры. Директор ООО «Благостроитель» Сергей Пономарев оценил создание кармана средней величины в 250 тысяч рублей: «Сложно сказать, сколько точно уйдет денег. Необходима смета. Но, думаю, можно уложиться примерно в 250 тысяч, если речь идет только о создании кармана».
Чтобы узнать об опыте решения транспортных проблем в соседних субъектах, мы обратились к специалистам Республики Мордовия. Как известно, дорожная инфраструктура в столице этого региона развита гораздо лучше, чем в Саратове. Во-первых, в своем большинстве дороги в Саранске шире, чем у нас. Во-вторых, их власти уделяют немалое внимание обустройству остановочных площадок. «Нам поступает много заказов на строительство карманов, — отметила в беседе с корреспондентом «Времени» инженер-экономист ОАО «Мордовавтодор» Любовь Сыбачина. — Стоимость площадок, естественно, зависит от их размера. Если взять стандартный карман в 50 квадратных метров, то он обойдется примерно в 500 тысяч рублей. Высокие цены объясняются тем, что наша компания использует качественные материалы».
http://timesaratov.ru/gazeta/publication/29476