Обсуждение: кто как переключается?

[AntoSh'ke]

Техника переключения передач - Когда следует переключить передачу надо выжать сцепление, а после воткнуть нужную передачу с помощью рычага КПП, далее плавно отпустить сцепление и по надобности прибавляя при этом газа. Вот Что касается оборотов. 21102: при очень динамичной езде: с первой 4000, с остальных 5000-5500. При обычной езде все около 3000. Понижения по двигателю чувствую.

 

[Sicilian]

Техника переключения передач - Когда следует переключить передачу надо выжать сцепление, а после воткнуть нужную передачу с помощью рычага КПП, далее плавно отпустить сцепление и по надобности прибавляя при этом газа. Вот Что касается оборотов. 21102: при очень динамичной езде: с первой 4000, с остальных 5000-5500. При обычной езде все около 3000. Понижения по двигателю чувствую.

Вообще не об этом разговор.
Имхо такое - если вы задумываетесь о том, как это лучше сделать:
1) Не занимайтесь этим
2) Тренируйтесь, но не на оживленных дорогах.

 

[chelovek64rus]

когда допустим переходишь вниз с 3 при 3,5 оборотов на вторую с перегазовкой, попадаешь в новую динамику без рывков и синхроны целей.

 

[Oleg07]

всё тожесамое только быстрее
В любом случае ни о какой перегазовке речи не идёт, я о ней забыл как о страшном сне со времён когда в технаре на ЗИЛ-130 учился (или это был ГАЗ-66))))), давно было.

может ты перегазовку с двойным выжимом сцепления путаешь? двойной выжим использовался на машинах где в коробке не было синхронизаторов. а перегазовка это просто перед отпусканием сцепления делается небольшое нажатие на газ и отпускание. и на сбросе оборотов отпускается сцепление и сразу опять газ. так нет рывка при включении сцепления.

 

[chelovek64rus]

да именно так

 

[!Chip]

может ты перегазовку с двойным выжимом сцепления путаешь? двойной выжим использовался на машинах где в коробке не было синхронизаторов. а перегазовка это просто перед отпусканием сцепления делается небольшое нажатие на газ и отпускание. и на сбросе оборотов отпускается сцепление и сразу опять газ. так нет рывка при включении сцепления.

В итоге не так и по другому не делаю)

 

[chelovek64rus]

ну большое нажатие на газ или небольшое зависит на сколько разница оборотов между передачами. допустим с 4 передача 2500, надо включить 2 для резкого ускорения, до газ при перегазовке нажимается в пол методом нажал-отпустил.

 

[Mamont 64]

делаю перегазовку,работает плавнее и рыввков нет.

 

[gery4]

не обращал внимания, но оно как то машинально получается без рывков

 

[Penguin]

Понижения по двигателю чувствую.

+1....
допустим подъём в гору... чувствую четвёртая уже не тянет, просто переключаясь на 3 - немного прибавляю обороты....чтобы синхронизировать обороты того, и другого....
..и всё.... продолжаем набор.

 

[Alex74]

Однако, перегазовки необходимы на КПП без синхронизаторов. Наверх двойной выжим сцепления, на пониженную с перегазовкой. В КПП с синхронизаторами этого ничего не требуется. Разве что синхронизаторы хреново работают.

 

[Penguin]

Да, ну вот и я, как-то не загонялся никогда по перегазовкам...... хотя было время, переключался с перегазовками )) но то было временно, и чисто для интересу.....

 

[chelovek64rus]

мне нравится сам процесс и как машина себя ведёт при переходе вниз с перегазовкой.

 

[-Skipper-]

Давайте сразу уточним цель переключения вниз? Просто советов много, а цели разные.

1) Не хватает оборотов, что бы заехать в гору на повышенной передаче.
2) Для динамичного обгона, или после незначительного торможения (например перед поворотом), чтобы быстрее набрать скорость.
3) Для спуска с крутой горы, без применения педали тормоза.
4) Для замедления перед светофором.

P.S. Пункт 3-4 торможение двигателем.
P.P.S. Чаще всего переключение передач, осуществляется как то подсознательно, когда обороты двигателя выходят из "привычного" интервала.

 

[Hank]

на 16кл 12ке переключался вверх после 6т оборотов.

постоянно так ездил? как коробка себя чувствовала? ск. тыс.км наездил в таком режиме?

 

[painter]

на карбюраторном ПП нужно просто набраться опыта и слышать обороты. можно даже без сцепления переключаться что вверх, что вниз. быстро, комфортно, без хруста.
инжектор такого уже не позволяет.

з.ы. когда ездил на 8ке, об этом не думал, чисто механически. это приходит с опытом, и не вызывает вопросов (так, мне щас нужно выжать сцепление, потом посмотреть на тахометр, потом двигать рычаг кпп туда-то, потом... и тд)
а сейчас езжу на вариаторе.

 

[gery4]

на карбюраторном ПП нужно просто набраться опыта и слышать обороты. можно даже без сцепления переключаться что вверх, что вниз. быстро, комфортно, без хруста.
инжектор такого уже не позволяет.

чем отличается коробка инжектора и карбюратора?

 

[welcomeinside]

никогда не думал над этим. вообще.

 

[Samvel]

Тема не заслуживает обсуждения.
На современных автомобилях этого делать не следует.
Двойной выжим с перегазовкой делал только в глубокой молодости на ГАЗ-51.

 

[era13]

На всех авто с механикой при понижении передачи делал и делаю перегазовку. Но не всегда. Машина сама говорит, когда ей надо, чтобы переключение было с перегазовкой.
Естественно, когда надо резко затормозить двигателем - перегазовку не делаю. Естественно, при понижении передачи зимой на скользком покрытии с отключенным передним мостом - перегазовка всегда...