Опрос: что лучше взять - нового японца или б\ушного немца?

[SerYoGa]

девушка, не берите тигуан, нет у немцев уже того качества. плохо на них кризис отразился... Берите рав и будет вам счастье!

 

[Andrey 2109]

девушка, не берите тигуан, нет у немцев уже того качества. плохо на них кризис отразился... Берите рав и будет вам счастье!

Откуда такая уверенность ?

 

[Chtulhu]

БМВ- *****!!

 

[Cougar]

БМВ- *****!!

***** это то чем ты какаешь....... а бмв это искусство,который любит внимание

 

[Chtulhu]

***** это то чем ты какаешь....... а бмв это искусство,который любит внимание

Ага типа квадрата Малевича

 

[Crew]

Х3 одно из самых надёжных авто у бмв.
Тигуан главное с 1.4 не брать)
Рав4 - высокая корола. Ну нафиг)

 

[Гвоздь]

Даже, если получиться найти Х3 в хорошем состоянии и с небольшим пробегом, все равно стоимость владения данного авто будет на порядок выше, озвученных новых автомобилей. Самые популярные на рынке это Х3 2,5, т.е 218 л.с.*75 р=16 350, на Тигуане в два раза меньше будет. По расходу бензина у двоих друзей два Х3 2,5, расход по городу меньше 20-22 не ждите. На Тигуане и Рав 4 не знаю реальный расход, но в любом случае меньше. И по стоимости зап. частей БМВ будет впереди, все-таки премиум как-никак)))
На мой взгляд лучше выбирать из новых, вск-таки гарантия 2-3 года, я за Тигуан, ибо мы уже свой выбор сделали и маме заказали, в конце марта машина должна приехать.
Что касется разговорв о русской сборке, большая часть Х3 так же собирается в РФ, и наша сборка в Калиниграде считается одной из самых лучших в мире у БМВ!

 

[Nusferatus]

+1. Берите Тигуан, потом раскажите) Надо же на ком то обкатывать сырые машины. Мне вот тоже интересно как оно))
А через несколько лет возьмёте бмв х3 тот, который сейчас выпускается. Он как раз тогда будет бу. На данный момент это - лучшая машина в своём классе, судя по тестам от различных автомобильных изданий

 

[DAE]

Но Тигуан - это Фольц, БМВ Х3 как бы лучше считается. Просто б\ушная машина может уже быть без страховки. Да и какова она в обслуживании, ТО и прочее...

страховка делается для машин младше 7 лет.
у бех по нашим дорогам подвеска долго не живет.
я за тигуан

 

[Serega]

Тигуан главное с 1.4 не брать)

Ха-ха, вы хоть раз ездили на движке 1,4 турбо, 240нм при 1750

 

[Andrey Ford]

Например?

хундай,киа по обслуге, а потом и по расходке будут дешевле,чем bmw, фольс и тойота, но тойота лучше чем хундай и киа - это некоторый копромис

 

[Nusferatus]

хундай,киа по обслуге, а потом и по расходке будут дешевле,чем bmw, фольс и тойота, но тойота лучше чем хундай и киа - это некоторый копромис

Ты про новое?

 

[Andrey Ford]

Ты про новое?

ага, ну дык вопрос то стоял про машины за 1 млн

 

[Nusferatus]

ага, ну дык вопрос то стоял про машины за 1 млн

Машины за 1 млн не обязательно новые.
Впринципе за 1 млн +- можно купить новый автомобиль, при продаже которого потом мало потеряешь денег. Обычно это новинки любого из брендов - и то, как повезёт. Но в основном за период эксплуатации в течении гарантийного срока, автомобиль такого ценового диапазона дешевеет тысяч на 400-500, т.е. считай - это амортизация. Иными словами, грубо говоря можно всё, включая расходы на покупку, содержание, бензин, амортизацию и налоги, свести к понятию "расход Х рублей на 1 км" или "расход Х рублей в 1 единицу времени владения данным ТС". Так вот вопрос: используя понятие "по обслуге и по расходке", ты это учитываешь или нет? Т.к. учитывая все расходы вцелом, фактическая картина несколько меняется

 

[Denwer]

хундай,киа по обслуге, а потом и по расходке будут дешевле,чем bmw, фольс и тойота, но тойота лучше чем хундай и киа - это некоторый копромис

Это было раньше так, после того как цены корейцы подняли на свое авто, так и на запачасти тоже подняли.

 

[Andrey Ford]

Машины за 1 млн не обязательно новые.
Впринципе за 1 млн +- можно купить новый автомобиль, при продаже которого потом мало потеряешь денег. Обычно это новинки любого из брендов - и то, как повезёт. Но в основном за период эксплуатации в течении гарантийного срока, автомобиль такого ценового диапазона дешевеет тысяч на 400-500, т.е. считай - это амортизация. Иными словами, грубо говоря можно всё, включая расходы на покупку, содержание, бензин, амортизацию и налоги, свести к понятию "расход Х рублей на 1 км" или "расход Х рублей в 1 единицу времени владения данным ТС". Так вот вопрос: используя понятие "по обслуге и по расходке", ты это учитываешь или нет? Т.к. учитывая все расходы вцелом, фактическая картина несколько меняется

неа, не учитываю