Тепловозы, электровозы и прочие рельсовые

[Sashk@]

Штурвал на фотке, им рулятrankster:

 

[X-tream]

Штурвал на фотке, им рулятrankster:

ето "переключатель скоростей". ето не руль

 

[Sashk@]

ето "переключатель скоростей". ето не руль

Блииииииин:blush:

 

[starlanser]

Штурвал на фотке, им рулятrankster:

Ага. Влево-вправо.

 

[Nikon]

И там про скорость было.
Когда-то давно впечатлило вот это видео

Есть еще вид изнутри...

 

[Steve]

Ну а что с экскурсией? Очень было бы здорово!

 

[X-tream]

Ну а что с экскурсией? Очень было бы здорово!

эт к работникам депо надо. С отпуска выйду попробую узнать.

 

[demyan]

а что значат синие и белые светофоры?

 

[Sashk@]

Железнодорожные светофоры предназначены для регулирования движения поездов, маневровых составов, а также регулирования скорости роспуска с сортировочной горки:
красный — проезд запрещён;
жёлтый — проезд разрешён с ограничением скорости;
зелёный — проезд разрешён;
лунно-белый — пригласительный сигнал.
Также светофоры или дополнительные световые указатели могут информировать машиниста о маршруте или как-либо ещё конкретизировать показание. Если на входном светофоре горит два жёлтых - это значит что поезд будет ехать с отклонением по стрелкам, следующий сигнал закрыт, а если два жёлтых и верхний мигающий - следующий сигнал открыт.
Существует отдельный тип двухцветных железнодорожных светофоров — маневровые, которые подают следующие сигналы:
один лунно-белый огонь — разрешается производить манёвры;
один синий огонь — запрещается производить манёвры.[5]
Иногда железнодорожный светофор ошибочно называют семафором.

 

[demyan]

Sashk@, спасибо, но что-то желтые светофоры не припомню)))

 

[Sashk@]

Я тоже, но где-то есть

 

[X-tream]

Sashk@, спасибо, но что-то желтые светофоры не припомню)))

желтые в основном на перегоне, и горят когда в переди него идет поезд (в переди блок-участок занят)

 

[Vovanich]

Штурвал на фотке, им рулят

ето "переключатель скоростей". ето не руль

эх, всё испортил, я тож думал руль )))))
а хде тогда сцепление, тормоз, газ???

 

[Vovanich]

а у них ось с дифом? и сколько ведущих осей? всё?

 

[Vovanich]

каков тормозной путь?
одного локомотива-
стандартного пас.состава-
стандартного груз.состава-

 

[Vovanich]

на тов.станции:
а вот когда "башмак" под колесо движущегося вагона кладут, чтоб его остановить, эта ось крутится(колёсная пара) или нет?
ведь одно колесо наезжает на башмак, а второе катится по рельсу?

 

[Sashk@]

Сообщение от Sashk@
Штурвал на фотке, им рулят

Шутка ето была
Вот:
Многие, наверное, подумают: "чтобы рулить", - но это совсем не так. Руль, установленный на некоторых электровозах, необходим для изменения тока на якоре двигателей, т.е. для регулирования скорости движения локомотива. Это своеобразная "педаль газа": чем больше повернешь руль (или выставишь бОльшую позицию) - тем больше скорость.

 

[UnPlug]

на тов.станции:
а вот когда "башмак" под колесо движущегося вагона кладут, чтоб его остановить, эта ось крутится(колёсная пара) или нет?
ведь одно колесо наезжает на башмак, а второе катится по рельсу?

Колеса на одной оси друг относительно друга крутиться не могут. Никаких дифференциалов там нет. Башмак под катящийся поезд не кладут.

 

[Тин]

Колеса на одной оси друг относительно друга крутиться не могут. Никаких дифференциалов там нет. Башмак под катящийся поезд не кладут.

Кладут)) Не под поезд, а под вагон, катящийся с небольшой скоростью. При работах на горке, так называемом "роспуске" состава. То есть приходит на свою "конечную" для него (сортировочную) станцию грузовой поезд, а его разбирают по вагонам. Поезд загоняют на горку, отцепляют по одному-два вагона, они катятся вниз и их пускают на разные пути в зависимости от формирования новых составов, ну или на конечные точки. И вот когда они катятся, их надо тормозить. Страшное зрелище, надо сказать, да видели, наверное. Страшное - когда он вылетает... Не знаю, сейчас может процессы более автоматизировались, а когда я наблюдал - женщина длинной железной палкой подсовывала башмак под катящийся вагон, и через несколько метров страшного скрежета башмак от специальной приспособы вылетает. Должность называется красиво: "Регулировщик скорости движения отцепов")))) Башмачник, более просто..... Теоретически, если плохо подложить, башмак может вылететь и сразу(

А по поводу одной оси - да, колеса это "колесная пара", то есть они как бы литые, жестко соединены друг с другом и крутиться с разной скоростью не могут. Потому Анплаг и обещал рассказать чудеса о том, как такие колесные пары умудряются поворчивать на кривых участках пути..... Колеса же получается проходят разный путь: внутренние - меньше, внешние - больше.... Как же они - вагоны - поворачивают тогда, в самом деле???

 

[Vovanich]

А по поводу одной оси - да, колеса это "колесная пара", то есть они как бы литые, жестко соединены друг с другом и крутиться с разной скоростью не могут.

согласен.
но когда одно колесо наезжает на башмак
вот как тут:

а второе катиться по рельсе, что перевешивает сила качения по рельсе или сила трения о башмак? Колесная пара останавливается или вращается?

сейчас может процессы более автоматизировались,

кстати да, щас что-то не слыхать этого дикого скрежета