Ищу грамотного спеца по Ниссан Кашкай

Турбированные бензиновые моторы долго не живут. Это парадокс.

vsvann сказал(а):

Турбированные бензиновые моторы долго не живут. Это парадокс.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Обоснуй, в чём парадокс?

Все эти микромоторчики - в угоду исключительно экологии.
Но увеличение литровой мощности и момента неизбежно ведет к снижению надежности и ресурса. А еще и турбина... Когда этот мотор попросит хорошего ремонта, атмосферник 1,8-2,0 литра будет еще далек от "среднего возраста".
А расход по трассе - у меня Москвич с двухлитровым карбюраторным мотором при скорости 90-100 км/ч ест около 6,5 литров.

Elektron сказал(а):

Все эти микромоторчики - в угоду исключительно экологии.
Но увеличение литровой мощности и момента неизбежно ведет к снижению надежности и ресурса. А еще и турбина... Когда этот мотор попросит хорошего ремонта, атмосферник 1,8-2,0 литра будет еще далек от "среднего возраста".
А расход по трассе - у меня Москвич с двухлитровым карбюраторным мотором при скорости 90-100 км/ч ест около 6,5 литров.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так-то не только ресурс и экономия топлива должны учитываться. Турбомотор - это удобно, когда нужно ускориться.

vsvann сказал(а):

Турбированные бензиновые моторы долго не живут. Это парадокс.

Нажмите, чтобы раскрыть...

очень даже живут если грамотно сделаны. 1.2-1.4ТСИ серии ЕА111 от ВАГ-а. CAVA и CTH не в счет это пример дерьмового проектирования.

Elektron сказал(а):

Все эти микромоторчики - в угоду исключительно экологии.
Но увеличение литровой мощности и момента неизбежно ведет к снижению надежности и ресурса. А еще и турбина... Когда этот мотор попросит хорошего ремонта, атмосферник 1,8-2,0 литра будет еще далек от "среднего возраста".
А расход по трассе - у меня Москвич с двухлитровым карбюраторным мотором при скорости 90-100 км/ч ест около 6,5 литров.

Нажмите, чтобы раскрыть...

трубины на всех турбо ходят 200-250 если прсот ообсулживать мотор по прдпсианию производителя. самый надежный элемент.
просто мало кто в стоке ездит на них))) и чипуют давя большее давление. ито ходят так же норм.
вот свечи\катушки\форсунки ЖДИ да, требуют вдвое более частой замены\обслуги +ГРМ.

MS_FF сказал(а):

Обоснуй, в чём парадокс?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Физику школьную почитайте для начала. Любая попытка из маленького объёма выжать повышенную мощность, ведёт к снижению ресурса. Так понятно?

vsvann сказал(а):

Физику школьную почитайте для начала. Любая попытка из маленького объёма выжать повышенную мощность, ведёт к снижению ресурса. Так понятно?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Конечно понятно, даже школьнику. Но это не парадокс. Это тоже даже школьники знают.

vsvann сказал(а):

Турбированные бензиновые моторы долго не живут. Это парадокс.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Парадокс- Странное мнение, высказывание, расходящееся с общепринятыми мнениями, научными положениями, а также мнение, противоречащее (иногда только на первый взгляд) здравому смыслу(с)

Аксиома-Положение, принимаемое без доказательств(с)

Купите себе уже толковый словарь,что ли...

vsvann сказал(а):

Физику школьную почитайте для начала. Любая попытка из маленького объёма выжать повышенную мощность, ведёт к снижению ресурса. Так понятно?

Нажмите, чтобы раскрыть...

А можно ссылку на закон, из школьной физики, или вы ее только ЧИТАЛИ?))

Отправлено с моего RMX2111 через Tapatalk

oleg_sar сказал(а):

Парадокс- Странное мнение, высказывание, расходящееся с общепринятыми мнениями, научными положениями, а также мнение, противоречащее (иногда только на первый взгляд) здравому смыслу(с)

Аксиома-Положение, принимаемое без доказательств(с)

Купите себе уже толковый словарь,что ли...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Болтологией любим заниматься. Мда. Прогуляйтесь до любого сервиса,где тамошние слесарюги вам поведают что такое турбированные моторчики маленького объёма. Про Ниссан говорить вообще не буду. Купил Ниссан ипись с ним сам(ц)русский народ.

KEEPER сказал(а):

трубины на всех турбо ходят 200-250 если прсот ообсулживать мотор по прдпсианию производителя. самый надежный элемент.
просто мало кто в стоке ездит на них))) и чипуют давя большее давление. ито ходят так же норм.
вот свечи\катушки\форсунки ЖДИ да, требуют вдвое более частой замены\обслуги +ГРМ.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Какую ерунду вы говорите. На TLC200 по 200 тысяч турбины ходят крайне редко. Чего уж говорить про какой нибудь скажем Фольксваген или Ниссан

vsvann сказал(а):

Какую ерунду вы говорите. На TLC200 по 200 тысяч турбины ходят крайне редко. Чего уж говорить про какой нибудь скажем Фольксваген или Ниссан

Нажмите, чтобы раскрыть...

TCL200 конечно же эталон надежности


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

vsvann сказал(а):

Физику школьную почитайте для начала. Любая попытка из маленького объёма выжать повышенную мощность, ведёт к снижению ресурса. Так понятно?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Stas_13 сказал(а):

А можно ссылку на закон, из школьной физики, или вы ее только ЧИТАЛИ?))

Отправлено с моего RMX2111 через Tapatalk

Нажмите, чтобы раскрыть...

vsvann сказал(а):

Болтологией любим заниматься. Мда. Прогуляйтесь до любого сервиса,где тамошние слесарюги вам поведают что такое турбированные моторчики маленького объёма. Про Ниссан говорить вообще не буду. Купил Ниссан ипись с ним сам(ц)русский народ.

Нажмите, чтобы раскрыть...

С физикой не вышло, теперь к слесарюгам отправил.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Stas_13 сказал(а):

С физикой не вышло, теперь к слесарюгам отправил.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тебя что в Гугле забанили? Изучай,просматривайте. Учиться всегда хорошо. В любом возрасте.

KEEPER сказал(а):

По М4 даже фуры топят быстрее)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не трынди. Все едут 110

Шкода сказал(а):

Не трынди. Все едут 110

Нажмите, чтобы раскрыть...

даже там, где платные участки с разрешенной 110 (или там 130 даже, забыл что-то)

Chester_sk8 сказал(а):

даже там, где платные участки с разрешенной 110 (или там 130 даже, забыл что-то)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не, ну там быстрее, да.

KEEPER сказал(а):

трубины на всех турбо ходят 200-250 если прсот ообсулживать мотор по прдпсианию производителя. самый надежный элемент.
просто мало кто в стоке ездит на них))) и чипуют давя большее давление. ито ходят так же норм.
вот свечи\катушки\форсунки ЖДИ да, требуют вдвое более частой замены\обслуги +ГРМ.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так уж и на всех?
Я могу еще про японцев согласиться.
Но японцы, при этом, и не страдали особо микромоторами с турбинами. Просто мелкие моторы у них были, разумеется, но и стояли они на соответствующих мелких автомобилях. Но широко распространенный японец с турбиной и меньше 1.6 литра мне что-то в голову не приходит. А в среднем 1.8 и более.
А вот европейцы дурью маются. Про Дастер с мотором 1.0 уже написали - это что, нормально что ли? Такой мотор для машинки в габаритах "Оки" адекватен, но никак не для полноценного автомобиля.

gotic сказал(а):

Турбомотор - это удобно, когда нужно ускориться.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, спор между адептами турбин и атмосферников вечен.
У турбины есть такая вещь, как турбояма - турбине же раскрутиться надо, прежде чем она начнет выдавать желаемое водителем.
Но одно дело, когда турбина стоит на моторе нормального объема, который и просто сам по себе способен нормально везти машину, а турбина нужна только для мощностных режимов. И совсем другое дело, когда микромоторчик ставят на машину, несоответствующую ему по массе и габаритом - в этом случае только за счет турбины этот моторчик и способен как-то машину таскать.

В общем, если рассматривать среднестатистический автомобиль массой около 1300 кг, то турбомотор 1,2 литра будет вывозить примерно на уровне атмосферника 1,8 литра, но "малыш" будет постоянно под нагрузкой, а расход будет либо одинаковый, либо "малыш" даже больше сожрет. А вот если 1,8 будет с турбиной, это уже будет совсем другая история, намного более правильная, чем 1,2.