Философия переднеприводного паркетника. Зачем его покупают?

[Vitali4]

ошибаешся... полный привод даже на седане лучшееее.
кросс с полным позволяет больше

да я знаю. проблема в том, что у меня выбор: или заднеприводный седан, или полноприводный кроссовер. (( а я хочу полноприводный седан. но его или не бывает, или он очень дорогой в содержании. (это про БМВ, другие марки не рассматриваю)

 

[Vovanich]

или полноприводный кроссовер.

однозначно кросс

 

[Vitali4]

однозначно кросс

я не хочу кроссовер из-за его жесткости в подвеске, его посадки в креслах и т.д. седан намного комфортнее.
повторюсь: идеальный вариант для меня - это полноприводный седан или универсал.

 

[external]

Я недавно узнал, что vw гольф бывает полноприводным, и даже на роботе.

https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/volkswagen_golf_2017_2720123164

 

[oleg_sar]

мне тоже не нравится посадка во всех этих "джипах". сидишь как-то вертикально, как на стуле или в маршрутке

А я вот подсел на "автобусную посадку", прям нравится-нравится.
И даже при том, что жыпа в виде СФ1 у меня давно уже нет-но обе семейные легковушки с "микровэнистым" кузовом и такой же вертикальной посадкой...)

Я недавно узнал, что vw гольф бывает полноприводным, и даже на роботе.

https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/volkswagen_golf_2017_2720123164

Гольфы полноприводные я щупал ещё в 90х) Это были Г-2, причём полноприводных было даже две технически разных версии: гольф Синхро Syncro(просто полноприводная версия) и кросс-кантри Country на раме(!). Последний до сих пор в районе первой дачной изредка вижу, причём, похоже, именно тот, который знакомые ребята в 90х в Саратов пригоняли...

 

[Vovanich]

vw гольф бывает полноприводным

был старенький вариант полноприводного, в Саратове даже видел такой, что и теперь делают такой?

 

[master-pro]

а я хочу полноприводный седан. но его или не бывает, или он очень дорогой в содержании. (это про БМВ, другие марки не рассматриваю)

А какой бюджет?
Надо брать 5-ку F10 дизель полный привод.
Х5 в любом кузове будет очень дорогим в обслуге, я думаю, чем аналогичная полноприводная пятерка.

 

[Vitali4]

А какой бюджет?
Надо брать 5-ку F10 дизель полный привод.
Х5 в любом кузове будет очень дорогим в обслуге, я думаю, чем аналогичная полноприводная пятерка.

сейчас с ценами вообще дичь полная. кто во что горазд. разбег цен на порядки. но в любом случае 5 будет дешевле, чем х5, это да.

 

[bes24]

По трассе когда жаришь, чем ниже сидишь тем кайфовее ехать. Самое низкое на чём я ездил это старая тоёта селика. Из Ростова на Дону в Саратов. Это были 800 км сплошного удовольствия.
В городе да, удобно парковаться и крутиться в пробках когда повыше. Ну и новичкам удобнее когда повыше.
Сестра купила каптюр в прошлом году. Прокатился. Вообще не моё, а она кайфует после ситроена C4. Говорит так классно, что высоко.

 

[Vovanich]

По трассе когда жаришь, чем ниже сидишь тем кайфовее ехать.

А мне наоборот, показалось что чем ниже сидишь тем скорость больше ощущаешь ((( кажется что шпаришь больше 140, а по факту, по приборке 110 всего )))

 

[bes24]

А мне наоборот, показалось что чем ниже сидишь тем скорость больше ощущаешь ((( кажется что шпаришь больше 140, а по факту, по приборке 110 всего )))

Физика. Амплитуда раскачивания тела меньше, чем ниже сидишь.

 

[Maler]

я не хочу кроссовер из-за его жесткости в подвеске, его посадки в креслах и т.д. седан намного комфортнее.
повторюсь: идеальный вариант для меня - это полноприводный седан или универсал.

https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili/bmw_5_seriya_gt_2012_2586829348?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

 

[Fly Shark]

кроссовер + полный привод = парковка зимой там, где есть место , а не где почищено (в этом году фиаско)
с введением камер шпарить практически негде, парковаться как хочешь не получится, все потихоньку становятся законопослушными....
плюс кроссовера - салон и багажник и они объеденены. туда лезет всё: дрова, коляска , лыжи, тёща вместе с урожаем.
монопривод в каком нибудь волгограде - более чем достаточен, у нас в городе уже спорно, в области - желательно полный
кстати современная электроника сильно повышает расстояние похода за трактором даже на моноприводе.

 

[Chester_sk8]

Я помню что Фома творил на своей полноприводной А6 в Бобровке

в том году на карьер приезжал товарищ на такой. Там дури в движке чета сил 300 было, если не ошибаюсь. Подвеска крутая, в горы заезжал, куда не все кросы залезали)

 

[Chester_sk8]

был старенький вариант полноприводного, в Саратове даже видел такой, что и теперь делают такой?

Четвертые гольфы были)

 

[Нэсс]

По трассе когда жаришь, чем ниже сидишь тем кайфовее ехать. Самое низкое на чём я ездил это старая тоёта селика. Из Ростова на Дону в Саратов. Это были 800 км сплошного удовольствия.

чем ниже сидишь тем сильнее устаешь на трассе

 

[NFalcon]

На счёт высоты посадки. Типичное, всем известное место: въезд на Трофимовский мост, если ехать из центра, за мостом направо. Ощущения на Альмере - правого края не видно, во время самого поворота не видно даже самого покрытия дороги до распрямления траектории. На ховере я не то что покрытие из вида не теряю в повороте, так я вдобавок неплохо вижу где в данный момент находится правый бордюр! Первый проезд в этом месте с высокой посадкой подарил много радости. Но в длительных поездках в Альмере комфортнее, спина устает меньше. Ноги, правда, отсидеть куда проще. Далеко не факт, что это из за посадки, вероятнее всего дело в производителе кресел и в их подходе к эргономике, но факт остаётся фактом.

 

[MS_FF]

Хороший машин. Ездил. Но свес передний ОГРОМНЫЙ.

Да, в отношении свесов Соул, как и Джимни, просто эталон.

 

[bes24]

чем ниже сидишь тем сильнее устаешь на трассе

Мне наоборот.

 

[Oleg07]

"Высоко сижу далеко гляжу"))) Приходилось ездить на очень разных машинах. У каждого кузова свои преимущества и недостатки. Но для меня полноприводный паркетник золотая середина. Недоприводный паркетник себе не взял бы. Летом по городу да, удобно, но по бездорожью хуже пузотерки едет.