Бензин у нас везде примерно одного качества, а на лукойле у меня знакомый заправляет уже 80000км мерин Е350 в последнем кузове и свечи НЕ МЕНЯЛ ЕЩЕ, причем льет 95-98 вот это для меня показатель, я пока 25000км всего проехал но свечи тоже в порядке, лью 92.на лохойле не советывал бы японца заправлять. Экономия норм. Хотя мог быть просто встречный и попутный ветер
А зачем? Может это вы путаете? нет абсолютного знания - есть только догадки
зачем же так грубо с уважаемыми однофорумчанами?как гриться - каждый САМ думает что лить в СВОЕ авто
Думаю что если бы был залит Мотюль, то он обеспечил бы мне 46 попыток запуска:grin:
Движки на стенде ходили с разными маслами? Нет? Вот то то и оно. А условия эксплуатации влияют ничуть не меньше. Что же касается криминального опыта - судя по обожествлению Мотюля - оно очень неплохо расходится. И продавать Лукойл, разлитый в емкости Мотюля - риск небольшой, особенно при условии использовании этого масла в Жигулях. Что же касается сравнения масла вообще - все извесные бренды выпускают масло примерно равных потребительских свойств и одинакового качества. Всек остальное делает реклама и людская молва (ей у нас доверяют больше). Достаточно посмотреть разнообразие масел в большом автоспорте.Криминальный опыт? И это модератор? Далеко он у вас заходит - этот опыт
а если будет упомянуто что машина постоянно участвует в спортивных состязаниях - это изменит точку зрения?
Только не очень большая часть автолюбителей (не автосаратовцев, а именно автолюбителей) может себе позволить это дорогое масло.
вот это вы зря! неужели вы думаете что мотюль нельзя отличить от лохойла и прочего? вы его хоть раз лили? видели само масло? Отличия заметили?
Рекламу матюля хоть раз видели, уважаемый? А лохойла?
была такая тема - повторять многие страницы не стоит.
х.з. у каждого свое априори. И оспаривать ваше не буду. Есть свое и я ему доверяю. Я считаю доливку масла между ЗАВОДСКИМИ периодами смены - неисправностью. А, как вы наверно сами понимаете, изменять свое мнение, основанное на моем личном опыте из-за напечатанных в виртуальном пространстве слов - не собираюсь.
Что значит "зачем"? Это в философии одни догадки. В более точных науках всё конкретно. И что такого, если я спросил о специальности? Я, например, автомеханик. И с автомехаником я буду говорить на одном языке, а с филологом на другом.А зачем? Может это вы путаете? нет абсолютного знания - есть только догадки
Нет. Потому что соревнования бывают разные, кроме того отличаются и сами двигатели, например по уровню их подготовки к соревнованиям.
А большей части автомобилистов легендарные масла просто не нужны. По самым разным причинам.
Конкретно Мотюль не лил ниразу? потому что нет в этом необходимости. Но настоящее, не поддельное масло Elf, QS, Castrol, Esso от нигрола отличу, но вот друг от друга - нет, особенно если они равных потребительских свойств, а не 20W60 и 0W30. По внешнему виду отличить их друг от друга, без образцов, очень тяжело, особенно синтетику.
... а лексус обалденный аппарат который при должном отношении к нему прослужит долгие долгие годы поэтому и льем то что лучше...)
Про цены на гарантийных СТО я слышал, что берут 1200 за масло, которому цена 700 в магазах.
2 литра 900 рублей, придёццо 1800 отдать, только зачем? Не думаю, что автор после пройденного ТО от радости даст жару по Энгельсу, накручивая двигло до 8000 оборотов.)))P.S. тем более если цена предоставленная орбитом в 900 рублей за мотюль являеться истинной, то выбираем мотюль и не ломаем голову над этим вопросом
Ехай на второй участок, пару недель назад проходил ТО-1 на Приоре, непомню точно вроде вышло всё в 2100, в теме про Приору выкладывал фотку расчётного корешка с маслом и всеми работами, посмотри если желание есть. Не слушай всех, брешут больно много не по делу, есть поговорка хорошая на эту тему:"говорят в москве кур доят".)))
Эссо в плане угара самое говёное масло, выгорает при больших оборотах, поэтому крутить двигло на нём крайне не желательно, можно получить "превед мотор".