Карлосон на Десятке(21102)

[aigaig]

Недавно появилась такая штука карлосон стал включаться на середине между 90 и 130 градусами ,т,е 110 и выключается секунд через 20, охладив всего на пару градусов где то до 108-107 ..Что может быть ????
И при скольки градусов он должен включаться на самом деле???

 

[Mirage]

Замыкание контактов датчика включения вентилятора происходит при 99+-3 градуса, размыкание при 94+-3 градуса цельсия. Я например себе вообще от классики поставил датчик (он по-моему включ. при 88+-3).

 

[Anthrax]

По компу включается при 103, выключается при 97. Инжекторный мотор более "горячий", у него рабочая температура около 94-96 вроде, а термометр на панели вообще показывает температуру на солнечной стороне Марса, ему веры особой нет. Ставь комп и проверяй.

Замыкание контактов датчика включения вентилятора

У инжекторного бесконтактный датчик, термосопротивление. Поэтому некоторые компы могут регулировать температуру включения карлсона. А ездить не непрогретом движке не есть гуд.

 

[Mirage]

А ездить не непрогретом движке не есть гуд.

Так и думал, что кто-нибудь это скажет...

 

[Mirage]

Но у меня он прогревается! Стрелка стоит вертикально.
Зато у друга на 21063 стоит ременной привод вентилятора. Прогревается ну ооочень долго, зато не кипит даже в самых тяжелых условиях работы.

 

[vzaxar]

У меня на компе вообще можно выставлять температуру при которой будет включаться ветилятор. Про стрелку на панели согласен фуфло!

 

[Nivur]

Но у меня он прогревается! Стрелка стоит вертикально.
Зато у друга на 21063 стоит ременной привод вентилятора. Прогревается ну ооочень долго, зато не кипит даже в самых тяжелых условиях работы.

А как насчет работы двигаителя с принудительным охлаждением в сорокаградусную жару (это температура воздуха, а не асфальта снизу) стоя в пробке?? Это считается тяжелым условием или это исключение?

 

[davidsoon]

По мануалу температура включения вентилятора 110 градусов. У самого включался на 110, но по штатному прибору это около красной зоны, что неско напрягало. Купил бортовой комп и выставил темп включения 95. В итоге стал чаще включаться вентилятор и чаще меняется температурный режим двигла. Что не есть гуд. Далее повысил порог включения до 100. Оптимум достигнут, полет нормальный

 

[Mirage]

А как насчет работы двигаителя с принудительным охлаждением в сорокаградусную жару (это температура воздуха, а не асфальта снизу) стоя в пробке?? Это считается тяжелым условием или это исключение?

Ессесно,стояние в пробке в такую жару - это тяжелые условия(не только для машины,но и для всех кто в ней находится ), а также длительное движение на первой передаче(нагрузка на двигатель есть, а радиатор не обдувается).