мне все имется...у меня и не было таких значений высоких больше 14В при АГМ...как и давно выкинут АГМ и поставлен обычный акккум и отключена IBS. и при этом все равно нет больше14В)А он и не загоняетсяэто киперу неимется
в багажнике хуже имхо...холоднее там всегда в среднем чем в подкапотке...
Да мне без разницы следствие это или причина. Это физика. Я ничего не грею. Но факт - когда аккумулятор холодный, то он почти не принимает ток.
можешь греть его если так очень хочется
это следствие, а не причина
С другой стороны в жару условия в багажнике для аккумулятора лучше.
За счет более низкой диффузии электролита, гелевые батарейки
Для экологов в аду отдельный котел припасен!
Elektronческий.
Зачем мне повышенные обороты на холостых, если я сразу еду? А для того чтобы быстрее грелась (в том числе и на холостых), достаточно просто готовить смесь побогаче.
Даже минуту не греешь, если на улице -20-30?
дизель лучше греть....хоть 3-4минуты, но греть...
дизель так тарахтит на холодную...что ехать не грея его вообще- это блин преступление)
не просто богаче, а сильно богаче, чтобы часть топлива пролетала не сгорая и догорала на катах\сажевых, разогревая их.
не инстересовался...но обороты он падла реально быстро скидывает...но имхо это экологическая штучка...т.к. воняет выхлоп ужасно у дизеля на холодную......Я 3-4 минуты точно грею...когда -25 и поболее. За одно и коробку гоняю на месте Д\R.
Но ты же пишешь, что холодная смесь на дизеле сильно богаче.
После прогрева эбером с минуту держит повышеные обороты. Но грохота нет. А если без предварительного прогрева завести-гремит.
я про бензин пишу. про смесь побогаче на дизеле хз...
все дизеля сильно гремят и тарахтят на холодную...без подогрева) ехать так (не прогревая) -убивать мотор.
это киперу неимется 