[NEWS] Автобус маршрута №60 врезался в другой автобус – пострадала девушка

[WEARST]

05 февраля 2015

Автобус маршрута №60 врезался в другой автобус – пострадала девушка

В среду, 4 февраля, в Кировском районе Саратова маршрутный автобус №60 под управлением 46-летнего водителя врезался во впереди идущий автобус маршрута №8, за рулем которого был 49-летний мужчина.

По сообщению автоинспекции, инцидент произошел в 8:30, на пересечении улиц Танкистов/Большая Садовая. В результате дорожно-транспортного происшествия 21-летняя пассажирка автобуса №60 с полученными травмами была госпитализирована в лечебное учреждение.


Оригинал новости

 

[WEARST]

ехал пассажиром седня в 8.50 в маршрутке № 60, по танкистов в сторону СХИ, приехали в другую маршрутку № 8 напротив заправки ТНК (страйк, дровосек), повреждения у машин минимум, а вот девушка в салоне ударилась головой и рассекла лоб, за ней скорая приезжала.

 

[KEEPER]

уже 3-й случай за последний месяц. Надо что то предпринимать.

 

[Alex 777]

уже 3-й случай за последний месяц. Надо что то предпринимать.

Нужно отказываться от общественного транспорта!

 

[KEEPER]

Нужно отказываться от общественного транспорта!

не выход. Надо наоборот центр закрывать для частного транспорта и налаживать общественный нормальный.

 

[Alex 777]

не выход. Надо наоборот центр закрывать для частного транспорта и налаживать общественный нормальный.

Это не избавит от:

3-й случай за последний месяц.

 

[starlanser]

Это не избавит от:

В процентах считать будем?)))

 

[Elektron]

Сеть маршрутную оптимизировать надо!
Маршрутки и мелкие автобусы из центра убрать - оставить их только на местных коротких подвозящих маршрутах, сократив количество машин до нормы. Количество подвижного состава на длинных маршрутах тоже привести в норму.
И бороться со сложившейся системой - чтобы транспорт работал на перевозку людей, а не на набивание кармана владельцев.
Вот тогда закончатся и гонки, и "черепашьи бега", и вереницы маршруток и автобусов на остановках...

 

[Alex 777]

Пока общественный транспорт остается дотационным, все перечисленное кажется мне маловероятным.

 

[Dimaz]

Сеть маршрутную оптимизировать надо!
Маршрутки и мелкие автобусы из центра убрать - оставить их только на местных коротких подвозящих маршрутах, сократив количество машин до нормы. Количество подвижного состава на длинных маршрутах тоже привести в норму.
И бороться со сложившейся системой - чтобы транспорт работал на перевозку людей, а не на набивание кармана владельцев.
Вот тогда закончатся и гонки, и "черепашьи бега", и вереницы маршруток и автобусов на остановках...

Всех частников гнать поганой метлой.
Создать СПОПАТ "Саратовское производственное объединение пассажирского автотранспорта" с нормальными водителями и новыми автобусами.

 

[boris]

Всех частников гнать поганой метлой.
Создать СПОПАТ "Саратовское производственное объединение пассажирского автотранспорта" с нормальными водителями и новыми автобусами.

А еще сделать доллар по 75 копеек и бензин по 30...))))))

 

[MS_FF]

А еще сделать доллар по 75 копеек и бензин по 30...))))))

Лучше по 65 и по 20 соответственно.

 

[WEARST]

Автобусы с газелями ездят наперегонки в гонке за пассажирами, подрезая друг друга и одновременно разговаривая по телефону и отсчитывая сдачу, от этого невнимательность приводящая к ДТП.

 

[Elektron]

Пока общественный транспорт остается дотационным

Он и должен быть дотационным. Задача общественного транспорта - не прямое зарабатывание денег, а обеспечение быстрого и стабильного перемещения людей, которое ведет к получению косвенной прибыли.

Простой пример.
Машина, при езде на работу и обратно, никому прямую прибыль не приносит. Даже если человек с попутчиками ездит и они ему частично компенсируют затраты на бензин, все равно еще куча расходов - налог, страховка, техническое обслуживание, оплата за гараж, штрафы...
Однако без машины кто-то бы вообще на своей нынешней хорошей работе не работал, так как добраться было бы проблемой; кто-то проводил бы в дороге более двух часов вместо 30-40 минут, толкаясь при этом в переполненном транспорте в час-пик, замерзая на остановках зимой и подыхая на остановках и в самом транспорте от жары летом... то есть добавляем к потерям времени и сил еще расходы на лечение и поддержание здоровья... Хотя ездить на транспорте дешевле, даже если требуется пересадка.
То есть машина, принося расходы, при этом экономит время и в немалой мере оберегает здоровье, то есть косвенно и деньги экономятся.

Так и транспорт. Если транспорт работает четко по графику и едет без "резины", и если сеть маршрутов оптимально просчитана, и при этом подвижный состав в нормальном состоянии, то не будет никаких проблем. И люди на такой транспорт пересядут - станет меньше пробок, то есть транспорт еще быстрее поедет. А при регулярном движении и толкучки не будет - если я знаю, что автобус ходит каждые 5 минут и едет без пробок четко 30 минут до нужного места, то я и выйду не за час-полтора, как сейчас, а за 45-50 минут, спокойно дойду до остановки, сяду и доеду. Сейчас же от чего толкучка - от того, что никто не знает, как сегодня доберется...

 

[Alex 777]

Машина, при езде на работу и обратно, никому прямую прибыль не приносит.

Никому, кроме государства, в виде транспортного налога и акцизов с бензина.

 

[Elektron]

Ок, поясню - никому из владельцев.